Kesimpulan F1 Kanada GP 2019: Kekacauan penalti Montreal menjadi preseden | F1

Sayangnya, putaran ketujuh musim Formula 1 2019, Grand Prix Kanada, akan dikenang karena semua alasan yang salah.

Penalti waktu yang tidak populer membuat Sebastian Vettel kehilangan kemenangan yang sangat dibutuhkan dan pantas didapat di Kanada. Sebaliknya, hal itu memberi dorongan ekstra bagi Lewis Hamilton yang berada di posisi kedua dalam usahanya meraih gelar juara dunia keenam dan menjadi preseden yang mengkhawatirkan.

Berikut adalah pokok pembicaraan utama dari Grand Prix Kanada…

((“fid”: “1419132”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “6”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “6”))

Pecundang terbesar balap dari kekacauan penalti

Hanya ada satu tempat untuk memulai. Hukuman itu.

Di tahun yang selama ini didominasi oleh Mercedes, Ferrari akhirnya terlihat siap memulai kampanyenya dan menghidupkan kembali musim yang nyaris menjadi anti-klimaks setelah hanya enam balapan. Namun keputusan penalti yang kontroversial membuat Hamilton bisa mengklaim rampasan kemenangan, bukan pembalap yang melewati garis finis terlebih dahulu.

Vettel, yang mendapat tekanan yang semakin besar dari Hamilton di belakang, kehilangan kendali atas bagian belakang mobilnya di Tikungan 3, berlari melebar ke rumput dan tampak menutup pintu bagi Hamilton saat kembali ke trek. Dia kemudian dikenakan penalti waktu yang tampaknya tidak disetujui oleh semua orang – kecuali dewan direksi Montreal.

Reaksi tersebut disambut dengan ejekan dari penonton saat presentasi podium, komentar yang dapat dimengerti dari Vettel, dan kemarahan media sosial. Sementara perdebatan terus berlanjut, penalti pada akhirnya tetaplah penalti dan para pengurus menjelaskan alasan mereka mengikuti undang-undang F1, meskipun ada perasaan yang luar biasa bahwa ketidakadilan baru saja terjadi.

Selain Vettel dan Ferrari, pihak yang paling dirugikan di sini adalah balapan. Dalam beberapa tahun terakhir, gagasan tentang balapan yang tangguh namun adil telah menjadi bahan perdebatan sengit dan diuji dalam banyak kesempatan, namun kini tampaknya batasan tersebut telah ditarik dengan baik dan benar. Hal ini menyisakan lebih banyak pertanyaan daripada jawaban mengenai apa yang dianggap dapat diterima. Jika panel kontrol ingin tetap konsisten, kejadian serupa pasti tidak akan pernah terjadi lagi di masa mendatang.

Jadi bagaimana F1 berkembang dari contoh ini dan apakah ada solusi yang jelas? Seperti yang sering terjadi, mungkin juga tidak. Hal ini masih merupakan wilayah abu-abu peraturan.

((“fid”: “1421354”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” 06/09/2019 – Balapan, juara ke-2 Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 dan Lewis Hamilton (GBR ) Mercedes AMG Pemenang raksa F1 W10″, “field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format ” : “penggoda”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”: salah, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: salah, “field_image_description (und) (0) (nilai)” : “09.06 .2019 – Balapan, untuk Sebastian Vettel (GER) Scuderia Ferrari SF90 dan Lewis Hamilton (GBR) punya Mercedes AMG F1 W10 “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” fitur ” : “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Sebagian besar kemarahan ditujukan kepada para pelayan. Di setiap Grand Prix, panel pengurus terdiri dari tiga pengurus FIA – termasuk satu mantan pembalap (dalam kesempatan ini mantan pembalap F1 dan lima kali pemenang 24 Jam Le Mans Emanuele Pirro) dan satu pembalap nasional.

Penting untuk dicatat tantangan sulit yang dihadapi para ofisial, yang menyebabkan bos Mercedes Toto Wolff menyerukan rasa hormat yang lebih besar kepada para steward. Sama seperti wasit dalam sepak bola, administrator menghadapi tugas yang hampir mustahil karena harus melakukan panggilan real-time mengenai suatu insiden. Biasanya, beberapa keputusan seringkali menimbulkan konflik pandangan.

Ini bukan pertama kalinya, dan juga bukan terakhir kalinya, hasil penalti menimbulkan perbedaan pendapat. Masalah terbesar bagi banyak orang adalah cara hasil balapan ditentukan oleh penalti untuk insiden yang tampaknya tidak berbahaya.

Sangat sulit untuk membandingkan contoh-contoh tersebut dengan contoh-contoh lain, kecuali contoh-contoh tersebut berada di sudut yang sama di sirkuit yang sama, mengingat banyaknya variabel – termasuk namun tidak terbatas pada – kondisi dan tata letak sirkuit. Mungkin jalan ke depan adalah dengan meninjau kembali buku peraturan untuk mendapatkan klarifikasi yang kuat tentang apa yang diperlukan untuk bergabung kembali dengan jalur dengan cara yang berbahaya.

Ada argumen bahwa panel stewarding harus konsisten di setiap balapan, namun hal tersebut bukannya tanpa kekurangan. Hal ini membuka potensi bias selama musim 21 putaran.

Ada juga yang mengatakan bahwa situasi tersebut sebenarnya bisa dihindari dengan lubang kerikil, karena Vettel akan kehilangan terlalu banyak momentum – atau terdampar – dan akan segera dihukum karena kesalahannya. Tapi ini adalah topik yang berisiko menimbulkan masalah baru dalam hal keamanan.

Sangat disayangkan bahwa balapan yang hebat pada akhirnya akan tercatat dalam sejarah karena dirusak oleh kontroversi, alih-alih dirayakan sebagai duel epik antara dua pembalap terhebat sepanjang masa F1.