Konsesi: KTM mungkin mengembangkan mesin MotoGP hingga 2021 | MotoGP
Dengan tiga podium MotoGP – termasuk dua kemenangan – musim ini, ditambah mimbar selanjutnya di Valencia 2018, KTM kini telah melewati ambang batas 6 Poin Konsesi.
Poin konsesi (3 untuk posisi pertama, 2 untuk posisi kedua, 1 untuk posisi ketiga) adalah metode yang digunakan produsen untuk mendapatkan atau kehilangan akses terhadap serangkaian fasilitas teknis, yang dirancang untuk membantu mereka yang kesulitan mencapai podium.
Selama musim normal, Konsesi mencakup perubahan mesin ekstra, pelepasan dari pembekuan pengembangan mesin di musim, pengujian pribadi ekstra, dan entri wild card ekstra.
Namun karena pembekuan teknis khusus Covid, KTM tidak akan sepenuhnya sejajar dengan Honda, Yamaha, Ducati, dan Suzuki hingga awal tahun 2022.
Ketika produsen melampaui batas 6 poin, mereka segera kehilangan akses ke beberapa manfaat pengujian, dan hak istimewa Konsesi lainnya kemudian ditarik dari awal ‘musim berikutnya’.
Hal ini juga berlaku untuk KTM, yang segera kehilangan hak untuk melakukan tes pribadi ‘tak terbatas’ dengan para pebalap grand prixnya, sementara pebalap penguji pabrikan Dani Pedrosa dan Mika Kallio hanya akan dapat melakukan tes di sirkuit yang ditunjuk (bukan di mana pun) musim depan.
Namun perbedaannya dibandingkan ketika Suzuki kehilangan akses terhadap konsesi pada tahun 2018 adalah karena perpanjangan pembekuan pengembangan mesin yang diumumkan awal tahun ini untuk memangkas biaya setelah pandemi Covid.
Kesepakatan itu menyatakan pabrikan non-konsesi harus memulai musim 2021 dengan mesin Maret 2020 dan suku cadang aerodinamis, dengan “tidak ada evolusi mesin” yang diizinkan hingga akhir 2021.
Oleh karena itu, Honda, Ducati, Yamaha, dan Suzuki harus balapan dengan spesifikasi mesin yang sama sejak awal musim 2020 hingga awal kejuaraan dunia 2022.
Namun bagi siapa pun (dalam hal ini KTM) yang kehilangan konsesi pada tahun 2020, ‘tidak ada evolusi mesin’ hingga tahun 2022 akan bertentangan dengan masa tenggang ‘musim depan’ yang ada, di mana mesin didesain ulang untuk menangani jarak tempuh ekstra yang diperlukan tanpa konsesi.
Selama musim normal, pengemudi konsesi diperbolehkan melakukan 9 kali pergantian mesin, bukan 7 kali. Perbedaan tersebut dipertahankan sepanjang musim 2020 yang lebih singkat, dengan 7 mesin diperbolehkan untuk KTM dan Aprilia, dibandingkan dengan 5 mesin untuk Honda, Ducati, Yamaha dan Suzuki.
KTM telah mengkonfirmasi Kecelakaan.net bahwa pada pertemuan MSMA (asosiasi pabrikan) baru-baru ini, dengan mempertimbangkan ketahanan ekstra, mereka diberi lampu hijau untuk mengembangkan mesin mereka selama musim dingin hingga awal musim 2021.
Sebagai akibat dari pembekuan khusus Covid, pabrikan Austria tidak akan menerapkan aturan mesin yang sama persis dengan konstruktor non-Konsesi lainnya hingga awal musim 2022, ketika perubahan mesin juga dapat dilakukan oleh Honda, Ducati, Yamaha. dan Suzuki menjadi .
Apakah rival KTM perlu takut?
Karena fokus pertama KTM adalah mencapai keandalan tambahan yang dibutuhkan untuk musim depan, tampaknya RC16 tidak akan menghasilkan peningkatan performa yang besar.
Lagi pula, cara termudah untuk memperpanjang umur mesin, untuk mengimbangi dua mesin yang lebih sedikit, adalah dengan mengurangi rpm maksimum. Oleh karena itu, departemen mesin KTM mungkin akan senang jika mereka dapat mempertahankan performa mesin yang mengesankan tahun ini, dengan jarak tempuh yang lebih jauh yang dibutuhkan musim depan.
Meskipun KTM dan Aprilia juga ikut dalam pembekuan teknis akibat Covid tahun ini, mereka diberi waktu beberapa bulan tambahan untuk mengembangkan mesin 2020 mereka sebelum batas waktu. Mereka yang mendapat konsesi untuk tahun 2021 (sekarang hanya Aprilia) kemudian dapat mengembangkan mesinnya seperti biasa pada musim depan, sedangkan pembaruan mesin KTM tahun 2021 tidak dapat diubah hingga tahun 2022.
Jadi tidak akan ada peluang untuk mengubah desain bagian-bagian yang bermasalah selama musim depan, yang lebih lanjut menunjukkan bahwa perombakan radikal pada pembangkit listrik RC16 tidak mungkin terjadi pada musim dingin ini.
Honda tidak akan mendapat kelonggaran pada tahun 2021
Dengan cederanya juara dunia Marc Marquez saat ini, Honda belum meraih podium.
Dalam keadaan normal, jika pabrikan MotoGP menyelesaikan satu musim penuh tanpa podium, mereka mendapat Konsesi pada tahun berikutnya. Namun karena musim khusus yang dipersingkat, hal ini tidak akan terjadi pada tahun 2020, ketika ‘konsesi hanya bisa hilang, tapi tidak bisa diperoleh’.
