Lama sekali, tenaga tertinggi yang pernah menyebabkan kerusakan ban GP Inggris | F1
Menurut Pirelli, waktu yang sangat lama ditambah dengan kekuatan ban tertinggi yang pernah tercatat di F1 diidentifikasi sebagai penyebab tiga mobil mengalami kegagalan dramatis di Grand Prix Inggris.
Valtteri Bottas, Carlos Sainz dan Lewis Hamilton mengalami delaminasi kiri depan pada tahap penutupan balapan Silverstone, meskipun dua mantan terpaksa keluar dari posisi penghasil poin, Hamilton mampu merawat rumah Mercedes-nya. . untuk terus menang.
Terlepas dari itu, Pirelli melancarkan penyelidikan dan pada awalnya memperkirakan kecepatan tinggi dan puing-puing lintasan dari insiden sebelumnya adalah penyebab kegagalan tersebut.
Namun, kini terungkap bahwa kombinasi dua faktor utama menyebabkan kebocoran tersebut. Pertama, penentuan waktu periode safety car kedua berarti bahwa sebagian besar pembalap melakukan pit lebih awal dari biasanya, sehingga mengakibatkan sekitar 40 putaran pada ban yang membuat ban berada pada batas kegunaannya.
Selain itu, kecepatan menikung yang tinggi – lebih cepat dari sebelumnya pada tahun 2020 – memberikan tekanan yang lebih besar pada ban dibandingkan sebelumnya di F1.
“Alasan utamanya adalah serangkaian situasi balapan individu yang menyebabkan penggunaan ban kedua dalam waktu yang sangat lama.
“Periode safety car kedua memaksa hampir semua tim mengantisipasi pit stop yang direncanakan dan oleh karena itu menjalankan balapan terakhir yang sangat panjang: sekitar 40 lap, yang berarti lebih dari tiga perempat total panjang balapan di salah satu balapan paling menuntut. jejak di kalender.
“Dikombinasikan dengan peningkatan kecepatan mobil Formula 1 2020 (posisi terdepan 1,2 detik lebih cepat dibandingkan tahun 2019), hal ini membuat putaran terakhir Grand Prix Inggris menjadi sangat sulit, karena kekuatan terbesar yang pernah terlihat dalam rekaman. diproduksi oleh mobil tercepat Formula 1 dalam sejarah.
Hasil keseluruhannya adalah kondisi pengoperasian ban yang paling menantang. Hal ini mengakibatkan ban kiri depan (dikenal bekerja paling keras di Silverstone) berada di bawah tekanan maksimum setelah jumlah putaran yang sangat banyak, dengan hasil yang tinggi. keausan berarti kurang terlindungi dari kekuatan ekstrim yang berperan. “
Meski gagal, Pirelli mengatakan pihaknya akan melanjutkan rencana penggunaan kompon yang lebih lembut untuk peringatan 70 tahun Grand Prix di Silverstone seperti yang direncanakan, namun mengatakan resep penggunaannya akan ditinjau.
“Untuk balapan kedua di Silverstone akhir pekan ini, Pirelli telah memastikan senyawa yang dinominasikan: C2, C3 dan C4, satu langkah lebih lunak dibandingkan yang terlihat di GP terakhir.
Selain itu, aturan penggunaan juga akan direvisi, meningkatkan tekanan ban minimum untuk mengurangi tekanan pada konstruksi.
