Mattia Binotto: Performa Ferrari dalam tes F1 “benar” | F1
Kepala tim Ferrari Mattia Binotto menegaskan tes pramusim yang dilakukannya adalah cerminan “sebenarnya” dari performa mobil Formula 1 2020 saat ini.
Tidak seperti tahun-tahun sebelumnya, Ferrari tidak lagi mengejar waktu selama pengujian pramusim di Barcelona dan malah menggunakan enam hari tersebut untuk lebih memahami penantang terbarunya, SF1000.
Ferrari mengakui setelah pengujian bahwa mereka diharapkan memulai musim di belakang rival terdekatnya Mercedes, dengan tim juara dunia saat ini menikmati program musim dingin yang kuat kecuali beberapa masalah keandalan.
“Datanya sudah kami analisis, menurut saya tidak ada yang salah. Ini adalah performa mobil yang sebenarnya,” kata Binotto di situs resmi Formula 1.
“Di mana perbandingannya dengan yang lain? Barcelona selalu menguji, Anda harus menunggu tiga balapan pertama untuk memahami posisi Anda.
“Penting bagi kami sebagai sebuah tim untuk melanjutkan balapan, memiliki balapan akhir pekan yang solid, dari sudut pandang tim, pembalap, dan keandalan.”
Mengenai performa Mercedes selama pengujian, Binotto menambahkan: “Mereka melakukan pekerjaan dengan baik, jadi kami harus mengakui apa yang mereka lakukan.
“Untuk bagian kami, kami mengarahkan proyek kami ke arah yang berbeda dari sebelumnya.
“Biasanya Anda akan kehilangan sebagian lahan jika melakukan hal tersebut, namun mudah-mudahan hal ini akan memberikan lebih banyak potensi pengembangan di masa depan.”
Sementara Ferrari kini telah kehilangan sebagian keunggulan kecepatannya di garis lurus karena berupaya menambahkan lebih banyak downforce pada mobil 2020-nya, Binotto memperkirakan Scuderia akan memberikan ancaman yang lebih kuat dalam penyelesaian balapan tahun ini.
“Kami berbalik jauh lebih cepat dibandingkan tahun lalu,” jelasnya.
“Jadi mobil melakukan apa yang kami harapkan, lebih cepat di tikungan, tapi kami lebih lambat di jalan lurus.
“Saya pikir kami yakin bahwa downforce yang lebih besar akan membantu kami tidak hanya di satu lap, tapi juga saat balapan, seperti dalam manajemen ban dan keausan ban.
“Ketika saya memikirkan tentang simulasi balapan yang kami lakukan, dibandingkan dengan performa satu lap, kami lebih kuat dalam waktu yang lebih lama. Inilah keuntungan dari lebih banyak downforce. “
