MegaRide: ‘Bukti Nyata’ untuk Pendinginan Ban Ducati | MotoGP

“Sangat disayangkan kami harus menghabiskan waktu dan uang kami dengan pengacara untuk mendapatkan hasil ini dan mengungkapkan kepada pesaing pemahaman kami tentang pendinginan ban.”

Demikian kata-kata CEO Ducati menolak protes empat kompetitor soal spoiler yang dipasang di swingarm digunakan oleh pemenang Qatar Andrea Dovizioso, rekan setimnya Danilo Petrucci, dan Jack Miller dari Pramac.

Bukti keberhasilan Ducati mencakup laporan teknis yang dibuat oleh MegaRide, sebuah start-up Italia yang bekerja sama dengan pabrik mengenai termodinamika ban real-time dan – menurut CEO dan salah satu pendiri Flavio Farroni – pemodelan “fenomena kompleks yang muncul pada ban antarmuka jalur”.

“Kami adalah para teknisi dan akademisi yang melakukan dan memodelkan kegiatan laboratorium,” kata Farroni Kecelakaan.net . “Menarik sekali dipanggil sebagai saksi (di Pengadilan Banding) oleh mitra kami, tapi kami tidak terlalu peduli dengan ‘politik motorsport’.”

Inti permasalahannya adalah apakah spoiler swingarm dirancang terutama untuk mendinginkan ban belakang, seperti klaim Ducati, dan bukan sebagai alat bantu aerodinamis yang menghasilkan downforce, seperti yang disarankan para pesaingnya.

Farroni mengatakan mereka mampu menunjukkan bahwa perangkat tersebut “dikembangkan…untuk menciptakan fluks pendinginan yang memungkinkan ban bekerja dalam rentang optimal.”

Secara sederhana, alat ini digunakan untuk “mengarahkan aliran udara segar ke permukaan luar ban”.

Ditanya tentang teori bahwa Ducati berpotensi menunjukkan suhu ban yang lebih rendah karena downforce ekstra yang diciptakan oleh perangkat tersebut, Farroni menjawab bahwa hal tersebut akan memiliki efek sebaliknya:

“Menurut saya ini tidak masuk akal… Peningkatan gaya tekan ke bawah berarti bidang kontak ban yang lebih besar, gaya tangensial yang meningkat, dan gaya gesekan termal (lebih tinggi).

“Dari pihak kami, buktinya jelas. Saya tidak bisa mengukur efek alat tersebut (karena alasan rahasia), tapi dari sudut pandang kami, target utamanya hanyalah suhu ban yang optimal.”

Bagaimana dengan mereka yang mengatakan bahwa cuaca Qatar yang sejuk (lintasan 19 derajat) meniadakan kebutuhan akan alat pendingin ban seperti itu?

“Jika kendaraan Anda menghasilkan energi yang tinggi, ban Anda bisa menjadi terlalu panas di Kutub Utara!”

Menyusul keputusan tersebut, General Manager Ducati Corse, Gigi Dall’Igna mengatakan: “Kami yakin kami telah sepenuhnya mematuhi peraturan teknis dan oleh karena itu kami yakin dengan keputusan Pengadilan Banding FIM, jadi kami hanya dapat menyatakan kepuasan kami atas keputusan tersebut. diambil. , yang berikut ini. mendasari keteraturan upaya kami.”

Dengan memasang perangkat di swingarm dan bukan di fairing, Ducati dapat mengganti atau melepasnya sesuka hati, karena tidak tercakup dalam regulasi Aero Body MotoGP yang hanya mengizinkan satu pembaruan sepanjang musim.

Sementara itu, Farroni menyampaikan pendapat Domenicali tentang bagaimana, untuk membuktikan pendapatnya, pabrikan harus mengungkap beberapa rahasia pendinginan bannya.

“Mengungkap topik rahasia dalam jumlah besar bukanlah hal yang baik,” kata Farroni. “Di sisi lain, cukup menarik bahwa kasus pengadilan memungkinkan kami berbicara tentang kegiatan penelitian yang kami lakukan di Naples.”

Meskipun MegaRide juga bekerja sama dengan pabrikan roda empat – “terutama untuk simulator mengemudi, baik untuk pabrikan kendaraan dan tim motorsport seperti AUDI Sport di Formula E dan DTM” – MegaRide memiliki kontrak roda dua eksklusif dengan Ducati Corse, yang perpanjangannya akan diumumkan dalam waktu dekat.

“Ini adalah sinergi yang hebat (dengan Ducati). Kami menemukan bahwa mitra kami memiliki rasa ingin tahu dan minat yang sama terhadap tantangan teknik,” kata Farroni. “Ini merupakan petualangan yang luar biasa, kami senang proyek start-up ini berkembang.

“Peran kami di MotoGP terutama dalam fase pengembangan kendaraan. Kami menyediakan perangkat lunak dan alat yang berguna untuk mendapatkan lebih banyak informasi guna membuat pilihan yang tepat, namun keputusan akhir ada di tangan pelanggan.”

MegaRide berharap dapat menerapkan teknologi motorsport pada kendaraan jalan raya otonom di masa depan.