Membongkar Mitos Terbesar Formula 1 | F1 | Karakteristik

Ada banyak kesalahpahaman seputar Formula 1 yang muncul setiap tahun, beberapa di antaranya banyak terjadi di zaman modern.
Di tengah awal musim 2020 yang sangat tertunda karena pandemi virus corona yang sedang berlangsung – yang telah memaksa penundaan atau pembatalan delapan balapan pertama sejauh ini – kami memutuskan untuk melihat beberapa mitos terbesar kejuaraan yang bisa diambil …
F1 sangat membosankan, tidak seperti ‘masa lalu yang indah’
Oke, mari kita mulai dari atas dan membahas yang besar. Anda pasti akan menemukan seseorang yang menyatakan bahwa F1 tidak lagi semenarik dulu, atau bahwa F1 tidak boleh mengklasifikasikan dirinya sebagai olahraga yang pantas karena “hanya mobil yang berputar-putar”.
Baru-baru ini, klaim tersebut didasarkan pada dominasi Mercedes di era hybrid V6, dengan kemenangan dan kejuaraan terbanyak selama lima tahun terakhir diraih oleh Lewis Hamilton.
Namun orang-orang segera lupa bahwa F1 selalu didominasi oleh satu tim atau lainnya. Meskipun Ferrari dan Red Bull harus berjuang untuk menghindari degradasi dalam beberapa musim terakhir, kedua tim sama-sama memiliki dominasi yang sama dalam dua dekade terakhir, dengan Red Bull memenangkan empat gelar dunia berturut-turut antara tahun 2010 dan 2013 dan Ferrari mengklaim lima kemenangan pembalap berturut-turut. kejuaraan ‘mahkota plus enam konstruktor berturut-turut’ selama 1999-2004.
Secara khusus, jika dilihat lebih dekat peringkat selama beberapa musim terakhir menyoroti konvergensi antara pelari lini tengah. Bisa dibilang, F1 kini memiliki persaingan yang jauh lebih kompetitif di antara tiga tim teratas dibandingkan masa mana pun dalam sejarah, ketika mobil yang finis beberapa menit di belakang pemenang adalah hal biasa.
Dan hal tersebut belum menyentuh permukaan dari tingkat inovasi dan teknologi luar biasa yang terlibat dalam F1 modern.
((“fid”: “1510744”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))
Tidak ada yang bisa menyalip
Kesalahpahaman lainnya adalah bahwa cara mobil F1 dirancang berarti hampir tidak mungkin untuk menyalip, yang menunjukkan bahwa di tahun-tahun sebelumnya, balapan F1 selalu menyalip.
Sifat sirkuit tertentu yang ketat dan berliku seperti Monaco dan Hongaria membuat menyalip menjadi sangat sulit di era mobil F1 mana pun, dan memang benar bahwa peraturan teknis saat ini memang mempersulit hal ini karena upaya ekstrim untuk mencapai kesempurnaan aerodinamis dalam beberapa tahun terakhir, namun pengambilalihan masih terjadi.
Masalah terbesar yang dihadapi F1 saat ini adalah ‘udara kotor’ atau gelombang yang dihasilkan oleh mobil memiliki efek destabilisasi yang sangat besar terhadap downforce dan performa ban mobil yang mengikuti, sehingga sulit untuk tetap berada di dekatnya, apalagi menyalip. Ini adalah area yang sedang berusaha keras diatasi oleh F1 di masa depan.
Ada alat bantu menyalip seperti Drag Reduction System (DRS) yang telah membantu meningkatkan jumlah gerakan menyalip, meskipun banyak yang menganggapnya sebagai gimmick dan perangkat tersebut terkadang dikritik karena terlalu efektif – terkadang F1 tidak bisa menang bagaimana pun dia.
Namun Anda hanya perlu melihat kembali sejumlah balapan di tahun 2019 untuk melihat bahwa menyalip bukan sekadar fenomena.
((“fid”: “1510745”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))
Mobil F1 sangat rapuh
Kesalahpahaman umum lainnya, sebagian besar didasarkan pada fakta bahwa suku cadang mobil mudah pecah jika terjadi kontak atau tabrakan.
Kenyataannya, mobil F1 sangat solid. Mereka dibuat untuk menahan beban besar saat dikendarai pada kecepatan 300 km/jam dan gaya G yang muncul saat berbelok dan saat pengereman berat.
Tujuan dari mobil F1 adalah untuk melaju secepat mungkin, itulah sebabnya sifat serat karbon yang ringan menjadikannya produk yang ideal untuk digunakan. Namun alasan mengapa ia mudah rusak dan rusak adalah karena ia dirancang untuk melakukan hal tersebut jika terjadi insiden.
Hal ini bertujuan agar pengemudi terlindungi semaksimal mungkin di dalam kabin jika terjadi kecelakaan, dengan sebagian besar tingkat benturan diserap oleh bagian mobil yang pecah, bukan melalui monocoque dan langsung ke tubuh pengemudi. bergerak .
((“fid”: “1510742”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))
Pengemudi bukanlah atlet yang baik
Banyak orang berpendapat bahwa pembalap F1 bukanlah atlet sejati karena mobil sekarang lebih mudah dikendarai – mitos umum lainnya.
Faktanya, pengemudi harus sangat fit untuk menguasai mesin modern mereka. Dari luar, mobil F1 saat ini mungkin terlihat lebih mudah dikendarai dibandingkan pendahulunya, namun mobil ini merupakan mobil yang kompleks dan dilengkapi dengan komponen elektronik dan banyak tombol kontrol.
Meskipun tingkat konsentrasi harus optimal saat bersaing dengan 19 pembalap lain di trek dengan kecepatan tinggi, pembalap juga harus memiliki kekuatan inti dan tubuh bagian atas yang kuat untuk menjaga mobilnya tetap di jalan dan mengarah ke arah yang benar.
Tekanan yang diberikan pada leher pengemudi khususnya sangatlah ekstrim. Pengemudi F1 biasanya merasakan sekitar 5G saat mengerem, 2G saat berakselerasi, dan antara 4-6G saat berbelok. Dalam 5G, pengemudi merasakan gaya yang setara dengan lima kali berat badannya, yang setara dengan gaya 60 hingga 70 pon yang menarik kepalanya ke samping.
Bayangkan mempertahankan tingkat tenaga tersebut tanpa henti dalam situasi balapan selama balapan dua jam. Belum lagi jam latihan, kualifikasi dan ujiannya juga dilakukan sepanjang musim.
Tidak ada lagi kepribadian di F1
F1 telah dipenuhi oleh tokoh-tokoh hebat sepanjang sejarahnya; Bayangkan gaya hidup mewah yang dipimpin oleh James Hunt, atau karakter khas seperti Ayrton Senna, Nigel Mansell, dan Niki Lauda.
Beberapa orang berpendapat bahwa era F1 saat ini tidak memiliki nama-nama besar, namun ada alasan yang menunjukkan bahwa hal tersebut tidak terjadi.
Lewis Hamilton, Daniel Ricciardo, dan Sebastian Vettel semuanya menampilkan kepribadian dan gaya hidup berbeda yang menjadikan mereka favorit karena berbagai alasan, sementara orang-orang seperti Lando Norris dan Max Verstappen memimpin generasi bintang baru yang merangkul pengikut media sosial mereka yang terus bertambah.
Ada argumen bahwa Kimi Raikkonen, salah satu nama paling populer di grid F1 di kalangan penggemar, memiliki ciri kepribadian di mana ia secara aktif menghindari pusat perhatian atau menonjol dari keramaian yang hanya meningkatkan statusnya.
Meskipun zaman telah berubah dan kehidupan para pembalap mungkin tidak lagi tampak eksentrik seperti dulu, masih banyak tokoh dalam olahraga ini dengan banyak bintang muda yang bermunculan dan memiliki audiens baru.
((“fid”: “1494741”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (en) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( en) (0) (value) “: false,” field_image_description (en) (0) (value) “:” (Kiri ke Kanan): Sebastian Vettel (GER) Ferrari dan Kimi Raikkonen (FIN) bagai pembalap Alfa Romeo Racing parade .\ r \ n01.12.2019.’,” field_search_text (en) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 4 ” : “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (and) (0) (value)”: false, “field_image_description (and) (0) (nilai ) “:” (Kiri ke Kanan): Sebastian Vettel (GER) Ferrari mendaftarkan Kimi Raikkonen (FIN) Alfa Romeo Racing pada parade tersebut. \ R \ n01.12.2019. “,” Field_search_text (en) (0) (nilai) ” : ” “,” atribut “: ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 4 “))