Mengapa F1 semakin dekat tetapi tidak mengharapkan balapan yang lebih baik di tahun 2020 | F1
Baru saja diuji coba pra-musim Formula 1, ada dua tren yang terlihat di balik fatamorgana dan misteri kecepatan dan performa masing-masing tim. Grid akan lebih dekat dari sebelumnya, tapi itu tidak berarti balapan yang lebih baik di tahun 2020.
Dengan sebagian besar peraturan dan regulasi F1 tetap tidak berubah untuk musim mendatang, konvergensi performa alami antara semua tim diperkirakan terjadi karena grid semakin dekat ke puncak kemungkinan yang diizinkan secara hukum.
Lebih sedikit area pengembangan yang dapat ditambang untuk mendapatkan emas segar, dalam hal lompatan kinerja yang signifikan, namun hal itu tidak menghentikan tim-tim papan atas untuk mendorong terobosan tersebut dengan cara-cara baru yang menarik.
Mercedes meluncurkan sistem DAS-nya, Red Bull menarik perhatian dengan pengembangan suspensi belakang, sementara Racing Point membuat keributan dengan ‘salinan’ Mercedes 2019 yang tampaknya telah meningkatkan urutan kekuasaannya.
Namun secara keseluruhan, ada kesan bahwa kesenjangan antara tim teratas dan terbawah semakin dekat, sehingga mengintensifkan pertarungan di lini tengah dan lini depan.
“Saya pikir kesenjangan telah (menutup) dan itu terjadi dengan regulasi yang sedang berjalan dan ketika Anda memiliki stabilitas, desain akan menyatu,” kata kepala tim Red Bull Christian Horner. “Beberapa di antaranya lebih dekat dibandingkan yang lain.
Saya pikir tidak dapat dihindari bahwa grid akan sedikit berimbang dan ini merupakan hal yang sehat untuk Formula 1. Hal yang paling penting bagi kami adalah untuk menutup kesenjangan tersebut dengan Mercedes, itu adalah target kami karena mereka adalah patokan mutlak.
Memprediksi urutan pasti tim-tim F1 dari kecepatan pengujian pra-musim telah menjadi tugas yang lebih sulit tahun ini, dengan sebagian besar pembalap tetap tidak tahu atau bingung ketika didekati oleh media di Circuit de Barcelona -Catalunya diwawancarai.
Tentu saja, tim-tim F1 dan analisis data kompleks mereka akan memiliki pemahaman yang lebih besar terhadap para pesaingnya, atau apa yang mereka lihat sebagai gambaran sebenarnya menjelang musim 2020, dengan Mercedes bersikukuh bahwa Ferrari telah menyembunyikan kecepatannya dan tim Italia juga memiliki tekad yang sama. tidak menyembunyikan apa pun.
Pertarungan lini tengah F1, salah satu kontes terpanas tahun 2019, tampaknya akan menjadi lebih ketat tahun ini dengan kedua tim memberikan pujian yang adil terhadap tim ‘yang terbaik dari yang lain’ di belakang Mercedes, Ferrari, dan Red Bull – bahkan ada yang menempatkan Racing Tunjuklah di depan kelompok.
“Saya tidak tahu lagi apa itu lini tengah karena ada satu mobil berwarna pink yang sangat cepat,” kata Lando Norris dari McLaren di akhir tes. “Sulit untuk mengetahuinya.
“Perintahnya akan diguncang dan diubah sedikit. Saya harap itu tidak akan tersebar luas antara tim-tim papan atas dan kami. Saya harap semuanya lebih terikat satu sama lain.
“Mercedes masih terlihat sangat bagus, seperti biasanya Red Bull terlihat sangat bagus, Ferrari tidak terlihat sehebat tahun lalu, tapi Anda tidak pernah tahu. Segalanya bisa berubah. Kami harus tetap menundukkan kepala.”
Persaingan yang lebih ketat akan selalu disambut baik di F1, namun konsekuensi yang tidak diinginkan dari mobil generasi saat ini kemungkinan besar akan membuat pembalap, tim, dan penggemar frustrasi dengan tertundanya aksi di trek.
Banyak pembalap yang mengeluhkan penanganan mobil F1 masing-masing saat mereka mengikuti rivalnya berkeliling trek di Spanyol selama tes pramusim, sampai-sampai Daniel Ricciardo khawatir masalahnya bisa menjadi yang terburuk yang pernah terjadi meskipun ada mobil tercepat yang pernah ada.
“Ini cukup kotor, tapi saya merasa ini berjalan lebih cepat dibandingkan tahun lalu,” kata Ricciardo. “Tikungan 2 dan 3 mudah datar, tikungan 9 kurang lebih setiap lap, bukan dengan bahan bakar tapi bahan bakar rendah.
“Jadi udara kotor yang kita hasilkan lebih banyak karena kecepatan yang melaju, dan jika Anda mencoba mengemudi di belakang mobil lain, Anda masih merasakannya.
“Sayangnya, trek seperti ini dengan banyak tikungan kecepatan tinggi di dua sektor pertama sangat sulit untuk didekati mobil. Saya ingin mengatakan ini lebih baik, tapi jelas tidak dan mungkin sedikit lebih buruk.”
Para petinggi F1 selalu siap menghadapi skenario ini karena mereka menyadari bahwa peraturan teknis memerlukan perombakan agar mobil tidak terlalu bergantung pada downforce dan dirugikan oleh dampak ‘udara kotor’ terhadap mobil.
Inilah sebabnya Ross Brawn mempelopori peraturan 2021 dengan tujuan utama menciptakan balapan yang lebih ketat dan kompetitif. Bahkan dengan mengorbankan mobil yang lebih lambat dan, seperti yang diperkirakan banyak tim, upaya serupa di seluruh grid.
Ini adalah dilema yang dihadapi F1 sebelumnya hingga dukungan penuh dari tim datang menjelang akhir tahun lalu. Kesepuluh tim kini meningkatkan persiapan untuk era baru F1, dengan beberapa sudah mengerjakan konsep desain untuk tahun 2021 bahkan sebelum musim 2020 dimulai, mencoba mengambil keuntungan sedini mungkin.
Charles Leclerc melihat transisi peraturan sebagai sebuah kompromi, namun hal ini patut dilakukan agar olahraga ini dapat menyeimbangkan dampak negatif jangka pendek dengan manfaat keseluruhan.
“Semoga saya ingin memiliki mobil tahun ini untuk kualifikasi (2021) dan semoga mobil tahun depan, jika lebih baik untuk balapan, untuk balapan,” kata Leclerc. “Tapi tentu saja itu tidak mungkin.
“Secara keseluruhan saya pikir ini akan menjadi hal yang baik untuk olahraga ini karena kami memerlukan lebih banyak pertarungan. Kita harus bisa mengikuti mobil lebih dekat.
“Jadi ya, mungkin itu berarti dalam tiga, empat, lima tahun kita akan lebih lambat dibandingkan saat ini, tapi saya cukup yakin dengan seberapa cepat perkembangan olahraga ini, kita akan menemukan semua solusi untuk memberikan segalanya.” performa pada mobil.
“Mudah-mudahan dalam empat atau lima tahun kita akan memulihkan defisit yang kita alami pada beberapa tahun pertama.”
Selama dua musim ke depan, F1 akan menghadapi tantangan yang sangat berbeda, tetapi juga beberapa hal positif yang sangat berbeda melalui visi Brawn pada tahun 2021.
Rekor putaran diperkirakan akan dipecahkan sepanjang tahun ini, beberapa di antaranya mungkin bertahan lama, dan meskipun sesi kualifikasi hari Sabtu akan sangat ketat dan sangat cepat, pembayaran yang lebih besar akan dilakukan pada hari Minggu di tahun 2021.
“Menyenangkan sekali bisa mencatatkan rekor putaran, tapi sejujurnya, saya lebih suka balapan yang bagus.” kata Max Verstappen. “Karena mobil-mobil ini luar biasa untuk dikendarai, mereka super cepat, dan yang pasti kami akan memecahkan beberapa rekor putaran.
“Tetapi ketika Anda sedang mengikuti sebuah mobil, itu tidak mungkin. Ada penurunan downforce yang sangat besar dan tentu saja mobil menjadi lebih cepat setiap tahunnya sehingga semakin buruk saja dan tentu saja untuk tahun depan saya rasa mobilnya tidak akan bagus dan mudah dikendarai tapi saya hanya berharap balapannya akan berjalan dengan baik. semoga lekas membaik.”
F1 2020 diatur untuk membuat sejarah dan menawarkan banyak janji untuk menjadi musim klasik sepanjang masa, dengan tiga tim besar menunjukkan kredensial kejuaraan dunia ditambah kelompok lini tengah yang sangat kompetitif yang ingin mendapatkan peluang podium.
Untuk saat ini, kemeriahan F1 pada hari Minggu lebih diharapkan daripada diperkirakan. Namun pada tahun 2021, situasinya bisa saja berbalik.
