Mengapa kembalinya Fernando Alonso ke F1 bersama Renault masuk akal | F1

Setelah berminggu-minggu rumor dan spekulasi, kembalinya Fernando Alonso ke F1 tahun depan bersama Renault diumumkan secara resmi pada hari Rabu.

Alonso bergabung kembali dengan tim yang pernah memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Formula 1 sebagai pembalap dan pabrikan berturut-turut pada tahun 2005 dan 2006.

Berita tersebut mengejutkan banyak orang, karena Alonso meninggalkan F1 pada akhir tahun 2018 karena kurangnya daya saing setelah bertahun-tahun frustrasi di McLaren, dan karena Renault belum mencapai kemajuan yang diharapkan dalam upayanya. untuk kembali ke jalur kemenangan dalam olahraga.

Namun ini adalah langkah yang juga masuk akal bagi kedua belah pihak.

Alonso selalu membuka pintu untuk kemungkinan kembali ke F1 dan menjelang ulang tahunnya yang ke-39 akhir bulan ini, ini mungkin kesempatan realistis terakhirnya untuk kembali.

Sementara upaya Renault untuk kembali ke posisi terdepan terhenti setelah tahun 2019 yang mengecewakan karena turun ke posisi kelima dalam kejuaraan konstruktor, pabrikan Prancis itu masih menawarkan Alonso opsi paling kompetitif yang tersedia baginya.

Alonso, yang akan melanjutkan usahanya untuk menjadi pembalap kedua dalam sejarah F1 yang memenangkan ‘Triple Crown’ motorsport, menegaskan bahwa dia “lebih kuat dari sebelumnya” dan “sangat termotivasi” untuk kembali. Beliau adalah orang yang percaya bahwa usia bukanlah penghalang untuk sukses.

Dia juga menargetkan perubahan aturan besar-besaran pada tahun 2022 – yang semula dimaksudkan untuk tahun depan hingga penerapannya tertunda karena pandemi COVID-19 – sebagai perubahan besar bagi Renault untuk kembali berdaya saing.

“Niat pertama saya mungkin keluar pada tahun 2018 dan melihat seperti apa kehidupan di luar gelembung dan memikirkan peraturan tahun 2021,” kata Alonso.

“Ini telah ditunda satu tahun karena Covid, tetapi masih layak untuk mengikuti olahraga ini pada tahun 2021 sebagai persiapan bagi saya setelah tidak mengendarai mobil ini selama dua tahun, dan untuk bersama tim untuk membangun dan menjalani musim yang baik. .

“Saya tahu hanya satu tim yang akan menang pada tahun 2020 – dan mungkin pada tahun 2021 – tetapi saya pikir peraturan tahun 2022 diharapkan akan memberikan keadilan pada olahraga ini dan tindakan yang lebih dekat dengan tim-tim yang lebih berlevel dan memiliki lebih sedikit ruang untuk mendapatkan sesuatu yang memiliki tujuan. keunggulan kinerja yang luar biasa.

“Ada waktu untuk mengembangkan proyek-proyek tersebut. Saya santai, saya sadar akan seperti apa tahun 2021 dan saya berharap untuk tahun 2022.”

Pada akhirnya, Alonso tidak akan rugi banyak.

Kegagalan di Renault tidak akan merusak reputasinya seperti yang dialami juara dunia tujuh kali Michael Schumacher setelah pembalap Jerman itu keluar dari masa pensiunnya untuk membalap bersama Mercedes antara tahun 2010 dan 2012.

Jika reuni Renault tidak berhasil, Alonso bisa pergi pada akhir tahun 2021 atau 2022 dengan membawa dua gelar dunia dan 32 kemenangan grand prix dan masih dianggap sebagai salah satu pembalap olahraga terhebat yang pernah ada.

Dan jika semuanya berjalan baik dan Renault mematuhi peraturan 2022, Alonso mungkin akan mendapatkan kesempatan yang telah lama ditunggu-tunggu untuk meraih gelar juara dunia ketiga yang telah membimbingnya sejauh ini.

Bagi Renault, keputusan ini lebih mudah. Ada sedikit pilihan tersisa untuk bergabung dengan Esteban Ocon dalam mengisi kekosongan yang ditinggalkan oleh Daniel Ricciardo, yang telah beralih ke McLaren untuk musim depan.

Langkah Ricciardo segera mengikuti permainan kursi musik yang dimulai dengan pengumuman bahwa Sebastian Vettel akan meninggalkan Ferrari pada akhir tahun dan digantikan oleh pembalap McLaren saat ini, Carlos Sainz.

Alonso adalah pembalap terbaik dan nama terbesar di pasar Renault. Hal ini masuk akal tidak hanya dari sudut pandang kinerja, tetapi juga dari sudut pandang pemasaran. Renault sekarang memiliki manajer umum yang ideal untuk memimpin era baru F1, bersama dengan talenta yang sangat dihormati dalam bentuk Ocon.

Tentu saja, ada juga unsur romantis dalam menyatukan kembali kemitraan sukses yang mengakhiri dominasi Michael Schumacher dan Ferrari, meskipun hal ini tidak banyak berpengaruh pada keputusan akhir dalam kenyataan.

Kepala tim Renault F1 Cyril Abiteboul yakin penandatanganan Alonso akan memberikan “dorongan” kepada semua orang di Enstone pada saat yang penting dalam sejarah tim, setelah baru-baru ini berkomitmen pada masa depan olahraga tersebut.

“Kehadirannya di tim kami merupakan aset yang tangguh di level olahraga, tapi juga untuk merek yang sangat melekat padanya,” jelas Abiteboul.

“Pengalaman dan tekadnya akan memungkinkan kami untuk mengeluarkan yang terbaik dari satu sama lain untuk membawa tim menuju keunggulan yang dituntut oleh F1 modern.

“Dia juga akan membawa ke tim kami, yang telah berkembang sangat pesat, budaya balapan dan kemenangan.

“Dia akan menjadi penyemangat bagi staf, untuk motivasi. Banyak staf di Enstone yang masih pelajar ketika Fernando memenangkan gelar bersama kami, jadi agar mereka bisa mengetahui siapa dia dan budaya kemenangannya, jadi kami jelas akan mencoba memanfaatkan apa yang bisa dia bawa ke tim. “

Sementara Abiteboul mengakui bahwa Renault berada di bawah tekanan baru mengingat kedatangan Alonso dalam waktu dekat, dia menekankan bahwa dia “lebih percaya diri dari sebelumnya” bahwa tim berada pada target untuk menutup kesenjangan dengan tiga tim teratas setelah musim dingin yang menjanjikan.

Renault telah menghadapi beberapa kritik karena mengabaikan Renault Sport Academy dan memilih Alonso yang sudah tua daripada salah satu bintang Akademinya. Tim sebelumnya telah menguraikan niatnya untuk mempromosikan salah satu juniornya ke F1 pada tahun 2021.

Namun dampak pandemi COVID-19 memperumit gambaran tersebut dan pada akhirnya menunda kemungkinan hal ini terjadi. Dua junior teratas Renault adalah Christian Lundgaard, yang baru saja lulus ke F2 tahun ini, dan bintang baru China Guanyu Zhou.

Setelah menarik perhatian di musim F2 pendatang baru yang kuat tahun lalu, Zhou membuat awal yang mengesankan untuk kampanye keduanya akhir pekan lalu dengan meraih posisi terdepan di Red Bull Ring dengan selisih setengah detik, dan dia melihat apakah dia akan memenangkan balapan utama sampai miliknya. mobil. mengalami masalah mekanis.

Meski Zhou dan Lundgaard sama-sama berpotensi menjadi bintang F1 masa depan, Renault harus mempertanyakan secara serius apakah keduanya akan siap untuk tahun depan. Menambah dilema mereka, tidak ada jaminan bahwa Zhou akan memiliki poin lisensi super yang cukup pada akhir tahun.

Meskipun tampaknya mengabaikan juniornya untuk tahun 2021, Abiteboul menegaskan Renault tetap “sangat serius dengan akademi” dan tidak menyerah pada tujuan fundamentalnya. Peluang Zhou dan Lundgaard akan semakin besar jika mereka memberikan hasil di F2.

Intinya adalah Renault berpeluang merekrut juara dunia ganda yang siap memenangkan balapan asalkan ia memiliki peralatan di bawahnya. Dia tidak bisa membiarkan kesempatan seperti Alonso lolos begitu saja.

Ini mungkin merupakan pertaruhan bagi kedua belah pihak, namun tidak ada keraguan bahwa kedatangan Alonso adalah sebuah blockbuster bagi F1 dan akan menjadi cerita yang menarik untuk disaksikan.