Mengapa Mercedes tidak khawatir tentang pelarangan ‘mode kualifikasi’ F1

Mercedes yakin larangan penggunaan ‘mode kualifikasi’ mesin di Formula 1 sebenarnya bisa membantunya menjadi lebih kompetitif.

Langkah-langkah baru untuk mencegah tim menggunakan pengaturan mesin performa tinggi pada momen-momen penting dalam kualifikasi diharapkan dapat diterapkan oleh FIA yang mengharuskan semua tim menggunakan mode yang sama dalam kualifikasi dan balapan.

Pembatasan baru ini awalnya dimaksudkan untuk berlaku mulai Grand Prix Belgia minggu depan melalui peraturan teknis, namun perubahan tersebut ditunda satu balapan hingga putaran berikutnya di Grand Prix Italia di Monza pada 6 September.

Mercedes mendominasi era mesin turbo-hibrida saat ini yang dimulai pada tahun 2014 dengan memenangkan setiap gelar yang ditawarkan, dengan pabrikan Jerman tersebut menjadi tim pertama yang mempelopori pengaturan tersebut untuk kualifikasi, yang dijuluki ‘mode pesta’ oleh Lewis Hamilton yang diperkenalkan.

Sifat agresif dari ‘mode kwali’ untuk mengekstrak performa maksimal dari mesin sangat menguras sumber daya unit daya dan baterai, artinya pengaturan hanya diterapkan untuk beberapa putaran untuk memenuhi syarat performa optimal karena tidak sesuai belum berakhir untuk balapan penuh. jarak penuh. untuk menuntut lebih banyak keandalan.

Larangan ini akan membatasi tim-tim bertenaga Mercedes yang secara tradisional menghasilkan performa terbaik di kualifikasi, dan beberapa pihak berpendapat bahwa perubahan tersebut dapat berdampak besar pada hasil kejuaraan dunia tahun ini.

Mercedes mendominasi awal yang lambat pada musim 2020 dan membuka penyangga yang nyaman di kedua kejuaraan dunia, setelah memenangkan lima dari enam putaran pertama sejauh ini.

Namun bos Mercedes F1 Toto Wolff mengecilkan dampak dari pembatasan tersebut, dan menyatakan bahwa langkah tersebut sebenarnya bisa menguntungkan timnya daripada merugikannya.

((“fid”: “1535903”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

“Saya rasa kami tidak kekurangan performa pada hari Sabtu,” kata Wolff. “Sampai saat ini, kami memiliki margin yang cukup.

“Kami kesulitan di beberapa balapan di mana mode mesin tenaga kami sangat terbatas, dan jika Formula 1 melarang mode unit tenaga tertentu musim ini, maka saya pikir itu akan sangat membantu kami dalam balapan.

“Jika Anda dapat menghindari kerusakan unit tenaga dalam beberapa lap kualifikasi yang Anda miliki, di Q3 dan kemudian lap ganjil dalam balapan, statistik kerusakan akan turun drastis.

“Jadi lima lap mode kualifikasi yang tidak dilakukan memberi kami performa 25 lap lagi dalam balapan, dan itu adalah sesuatu yang kami yakini akan memberi kami performa lebih.

“Anda harus menerapkannya bahkan jika itu mungkin membuat kami mengeluarkan biaya lebih banyak di kualifikasi, yang saya tidak yakin, dan itu hanya sepersepuluh, maka itu akan merugikan semua orang juga.

“Tetapi bagi kami, kami selalu sangat terbatas dalam hal apa yang bisa kami dapatkan dari unit tenaga, dan jika kami terbatas dalam mode kualifikasi, kami akan lebih kuat dalam balapan.”

Mercedes telah merebut setiap posisi terdepan sejauh musim ini dan mengunci barisan depan grid dalam lima dari enam balapan pertama, mempertahankan keunggulan nyaman atas para pesaingnya di kualifikasi.

Meski mengklaim larangan itu “tentu saja memperlambat kami”, Hamilton menegaskan dia tidak khawatir perubahan itu akan mengurangi keunggulan Mercedes saat ini.

((“fid”: “1535571”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 pada lomba pasca-lomba Conference Press FIA. “,” field_search_text ( und ) ( 0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 3 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und ) ( 0 ) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Lewis Hamilton (GBR) Mercedes AMG F1 untuk FIA Konferensi Pers “,” Field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta “:” 3 ” ))

“Saya memahami bahwa mereka ingin melihat balapan lebih dekat,” jelas juara dunia enam kali itu.

“Tetapi akan menarik untuk melihat apa yang mereka lakukan ke depannya. Terlepas dari apa yang mereka lakukan, kami adalah tim terbaik dan kami akan menangani apa pun sebagai profesional. Kami akan terus melakukan pekerjaan yang lebih baik.

“Apa pun yang mereka ubah, apa pun yang mereka lemparkan kepada kami, kami akan menangkapnya, menilainya, dan kemudian mewujudkannya dengan standar tertinggi. Jadi jangan khawatir bagi saya. “

Rekan setimnya Valtteri Bottas menambahkan: “Kami tidak panik mengenai hal ini. Jika aturannya sudah ada, maka aturannya sama untuk semua orang.

“Setiap tim punya cara yang berbeda, seberapa besar mereka bersedia mengambil risiko dalam hal penggunaan mesin dan terkadang ketika mereka bisa – dan itu sama bagi kami – menyelamatkan mesin.

“Juga ketika menyangkut hal-hal strategis dalam perebutan pembalap, kami sering menggunakan berbagai jenis mode, baik bertahan atau menyerang.”

Berbicara setelah Grand Prix Spanyol akhir pekan lalu, direktur balapan F1 Michael Masi mengonfirmasi bahwa dia yakin rencana larangan tersebut dapat berhasil diawasi oleh FIA.

“Saya pikir kami sangat yakin akan hal itu, jika tidak, kami tidak akan melakukan hal seperti ini,” kata Masi.

“Saya tahu bahwa tim teknis khususnya telah melakukan banyak pekerjaan dalam hal ini, dan juga berkonsultasi dengan empat produsen unit daya untuk mendapatkan masukan mengenai hal ini.

“Kami memiliki kepercayaan diri yang tinggi saat ini, jika tidak, kami tidak akan menempuh jalan itu.

“Saya pikir seperti yang pernah dikatakan oleh mendiang Charlie Whiting, kami memiliki tim teknis yang terdiri dari 10 orang, Anda menambahkan seribu orang ke masing-masing produsen PU yang berbeda, jadi…

“Tapi tidak, kami yakin, kalau tidak, kami pasti tidak akan menempuh jalan itu untuk mengejarnya.”

((“fid”: “1532795”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W11. “,” field_search_text (und) (0) (nilai) ” : “”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)” : false, “field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_image_description (und) (0) (nilai)”: “Valtteri Bottas (FIN) Mercedes AMG F1 W11.”, “field_search_text (und) ( 0 ) ) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class “:” media-element file-teaser “,” data-delta “:” 2 “))