Mengapa Mercedes “tidak khawatir” tentang peniru Racing Point F1

Bos Mercedes Formula 1 Toto Wolff mengatakan timnya “tidak khawatir” terlibat dalam kesalahan apa pun dalam kisah ‘peniru’ Racing Point yang kontroversial.

Dalam ringkasan panjang yang dikeluarkan oleh badan pengelola pada Jumat pagi menjelang peringatan 70 tahun Grand Prix akhir pekan ini di Silverstone, para pengurus menyimpulkan bahwa Racing Point telah melanggar peraturan olahraga F1 sehubungan dengan proses desain saluran rem mereka.

Racing Point dikenakan pengurangan 15 poin kejuaraan konstruktor dan denda €400.000 setelah FIA menolak argumen perusahaan yang berbasis di Silverstone bahwa mereka merancang saluran rem itu sendiri.

Terungkap bahwa Mercedes Racing Point menyediakan data CAD pada desain saluran rem W10 pemenang gelar mulai tahun 2019, yang kemudian sah sebelum saluran rem dipindahkan dari bagian yang tidak terdaftar ke bagian yang terdaftar.

Racing Point juga telah dikonfirmasi menerima pengiriman satu set lengkap saluran rem spesifikasi Mercedes 2019 pada bulan Januari tahun ini, menyusul perubahan peraturan mengenai suku cadang yang terdaftar.

Namun FIA menilai perpindahan suku cadang ini tidak penting karena berkaitan dengan komponen 2019 yang sudah tersedia secara legal pada tahun lalu.

FIA menyimpulkan bahwa konsep saluran rem belakang RP20 didasarkan pada apa yang diproduksi Mercedes, sedangkan desain saluran rem depan saat ini merupakan evolusi dari apa yang dijalankan tim tahun lalu. Disimpulkan bahwa perancang utama desain saluran rem belakang adalah Mercedes, artinya Racing Point melanggar aturan desain F1.

Saat Wolff berbicara kepada media pada konferensi pers FIA pada hari Jumat, Wolff membantah anggapan bahwa Mercedes telah bertindak tidak pantas.

“Kami merasa 100% nyaman dengan posisi kami,” kata Wolff. Keputusan yang keluar hari ini sangat rumit, dan memiliki interpretasi yang baru bagi kita semua. Kami memberikan data tertentu pada tahun 2019, yang sepenuhnya sesuai aturan.

“Tanggal 6 Januari (pengiriman saluran) tidak berpengaruh secara material terhadap tindakan apa pun karena semuanya disampaikan jauh lebih awal. Dan semua gambar dan desain CAD dikirimkan jauh lebih awal. Dan Racing Point dan kami sendiri masih berpendapat bahwa hal itu masih sesuai regulasi.”

Wolff mengaku melihat beberapa manfaat bagi kedua belah pihak dari kerja sama antar tim, dan menyebutnya sebagai “situasi win-win” yang sesuai dengan peraturan.

“Saya melihat beberapa keuntungan – saya pikir kami memiliki tim yang kini bersaing di antara tim-tim papan atas,” jelasnya.

“Itulah tujuannya dan di sisi lain memberikan sumber pendapatan yang besar bagi kami sebagai tim besar, kami dapat memonetisasi beberapa teknologi yang tidak akan dimonetisasi jika tidak dilakukan. Dan menurut saya ini adalah situasi win-win.

“Saya menghormati pendapat pihak lain, bahwa mobil tidak boleh terlihat seperti mobil lain. Sekarang, tidak ada satupun peraturan yang melarang hal itu. Situasi khusus ini muncul karena bagian yang tidak terdaftar menjadi bagian yang terdaftar.

“Jadi walaupun bagian yang tidak terdaftar, ada yang disediakan, tapi pembahasan hukum itu bisa kita lakukan tanpa henti, tapi pada akhirnya, jujur ​​saja, tidak ada kekhawatiran dari pihak kami.

“Dan ketika saya mengatakan nol, maksud saya nol, bahwa kami melakukan kesalahan apa pun. Saya juga tidak berpikir bahwa Racing Point melakukan kesalahan, dan saya yakin jika kasus tersebut dibawa ke ICA (Pengadilan Banding Internasional) mungkin akan terjadi. menjadi ‘ masalah yang rumit, karena ini teknis, tapi saya ragu apakah akan ada hasilnya.”

Renault, McLaren dan Ferrari semuanya berpendapat bahwa Racing Point bertindak terlalu jauh dengan tingkat penyalinannya, dengan McLaren dan Ferrari sama-sama memberi tahu FIA pada Jumat malam tentang niat mereka untuk mengajukan banding atas keputusan tersebut, sementara Renault sedang mempertimbangkan untuk mengajukan bandingnya sendiri.

Namun berbicara kepada Sky Sports, Wolff mencatat apa yang dia sebut sebagai “sedikit revolusi” dari tim-tim yang berbaris melawan Racing Point, menambahkan bahwa para pesaingnya hanya “kecewa” karena mereka tidak memiliki tingkat performa yang sama.

“Kami terkejut karena ada keyakinan kuat dari semua orang yang terlibat, semua pengacara yang menjadi bagian dari ini bahwa semuanya berjalan sesuai peraturan,” kata Wolff.

“Yang sulit, tahun 2019 bagian-bagian itu dari bagian yang tidak terdaftar menjadi bagian yang terdaftar. Suku cadang yang tidak terdaftar dipasok pada 2019, titik, begitulah aturannya. FIA ingin menemukan solusi yang dapat membuat semua orang tetap hidup.

“Sekarang Racing Point cukup kecewa, mereka yakin mereka punya kasus yang kuat dan mereka punya pengacara yang siap mengajukan banding. Di sisi lain, apa yang saya lihat adalah adanya pembentukan kelompok, sebuah revolusi kecil dalam segala hal.

“Dan mereka mencoba mengejar Racing Point karena menurut saya mereka kecewa karena mereka tidak memiliki performa seperti Racing Point.”