Mengapa protokol keselamatan baru F1 akan menjadi “tantangan nyata” bagi tim | F1

Protokol kesehatan dan keselamatan baru Formula 1 akan menghadirkan “tantangan nyata” bagi tim setelah musim 2020 yang tertunda dimulai bulan depan.

Saat F1 kembali menggelar balapan di Austria pada 5 Juli setelah jeda empat bulan akibat pandemi COVID-19, olahraga ini akan mengadopsi serangkaian pedoman kebersihan baru yang ketat untuk memastikan keselamatan pembalap dan personel tim musim ini.

Pembukaan delapan balapan yang berbasis di Eropa semuanya akan berlangsung secara tertutup dengan lebih sedikit staf yang bepergian ke setiap balapan untuk tim, FIA, pemasok, dan F1.

Tindakan penjarakan sosial akan diterapkan jika memungkinkan, begitu pula penggunaan alat pelindung diri (APD).

Hal ini secara alami akan membatasi seberapa dekat para insinyur satu sama lain saat mengerjakan mobil, sementara penggunaan APD akan memengaruhi waktu yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu tugas.

Untuk mempersiapkan F1 yang dijuluki ‘normal baru’, beberapa tim – termasuk Mercedes, Renault, Racing Point, dan Ferrari – telah melakukan serangkaian tes dalam beberapa pekan terakhir untuk membiasakan diri dengan protokol.

Direktur teknis Mercedes James Allison mengatakan tim telah “benar-benar paranoid” untuk memastikan perubahan prosedur kerja tidak merusak kinerja akhir tim, dan menambahkan bahwa tes ini penting untuk “memastikan kita memiliki semua sarang laba-laba yang hancur.”

“Lingkungan kerja yang sangat terspesialisasi dan tidak biasa berarti ada banyak pertimbangan yang harus kita, sebagai tim, dan industri secara keseluruhan, lakukan agar dapat bersaing di dunia baru yang diharapkan tidak berkelanjutan ini. dalam menangani COVID-19,” kata Allison dalam video Mercedes-nya.

“Kami akan menemukan di mana semua hambatannya dan kami akan mempunyai kesempatan untuk menempatkan mereka tepat di depan pada saat yang paling penting, balapan pertama tahun ini.”

((“fid”: “1511507”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))

Setelah protokol keselamatan baru diterapkan untuk pertama kalinya di Silverstone minggu lalu, Chief Technical Officer Racing Point Andrew Green menjelaskan bagaimana protokol tersebut akan memengaruhi tim selama balapan akhir pekan.

“Ini sangat berbeda dan ini akan menjadi tantangan nyata ke depan,” kata Green setelah tim pro-Austria menurunkan RP20 mereka di kandang sendiri pada Grand Prix Inggris.

“(Ini) secara efektif mengubah waktu yang diperlukan untuk melakukan pekerjaan pada mobil. Pekerjaan sekarang memakan waktu lebih lama, dan kami harus berusaha memperbaikinya. Kami hanya punya waktu tertentu untuk memperbaiki mobil.

“Saat kami berada di lingkungan balapan, kami memberlakukan jam malam, jadi kami sekarang harus melihat berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti dan mengganti suku cadang pada mobil, yang biasa kami lakukan, tetapi menjadwal ulang untuk memastikan kami melakukan apa yang harus kami lakukan. lakukan saat balapan akhir pekan dan tidak melanggar jam malam. Ini adalah bagian besar dari apa yang kami coba ajarkan (dalam ujian).

“Paparan terhadap cara kerja seperti ini sangat terbatas,” tambahnya.

“Anda dapat mencoba melakukan banyak pekerjaan ini di pabrik jika Anda mau. Kami mencoba menerapkannya dalam lingkungan langsung. Bukan berarti kami menerapkan semua protokol.

“Ini benar-benar merupakan kurva pembelajaran yang curam, dan kami akan membuat perubahan yang sesuai pada beberapa event berikutnya. Kami masih belajar, tapi ini memberi kami gambaran nyata betapa menantangnya balapan akhir pekan, ketika Anda mencoba. untuk menyalakan mobilnya.”

Dengan Racing Point mencapai tingkat tantangan sebenarnya yang ditimbulkan oleh langkah-langkah baru ini, Green berpendapat bahwa sekarang mekanik membutuhkan waktu hampir dua kali lebih lama untuk mengganti unit daya.

((“fid”: “1511509”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “3”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “3”))

Hal ini akan memberikan penekanan yang lebih besar pada keandalan, terutama selama putaran awal musim di tengah padatnya kalender yang akan menampilkan tidak kurang dari delapan balapan hanya dalam 10 minggu, termasuk dua balapan rangkap tiga.

“Saya kira mengganti mesin sekarang akan memakan waktu cukup lama,” kata Green. “Kami hanya dapat meminta anggota kru tertentu mengerjakan mobil pada satu waktu, dan itu membatasi seberapa cepat Anda dapat melakukan pergantian unit daya.

“Saat kita membahas inti mobil dan fokus pada unit tenaga, kita dapat melihat bahwa dalam beberapa kasus dibutuhkan waktu dua kali lebih lama.”

Tim juga mengungkapkan kekhawatirannya mengenai beberapa bagian karena padatnya jadwal revisi tahun 2020.

Green mengatakan meminimalkan kesalahan akan menjadi kuncinya dan berharap para pembalap timnya akan lebih memperhatikan tekanan ekstra dan kemungkinan peningkatan tekanan yang akan terjadi pada mekanik selama akhir pekan Grand Prix.

“Ketika Anda menghadapi masalah keandalan yang besar, maka tim akan mulai kesulitan untuk memperbaiki dan mengganti suku cadang tepat waktu, jadi akan ada saatnya hal tersebut menjadi tantangan nyata,” jelasnya.

“Kami akan melakukan apa yang kami bisa sebelum acara, tapi selama acara kami berharap kami menjaga keandalan yang selalu kami perjuangkan dan memiliki dua pembalap yang perlu waspada jika keluar saat latihan dan melakukan banyak kerusakan. , mungkin diperlukan waktu lebih lama untuk pulih. Saya pikir mereka akan sangat menyadari hal itu. “

Bagaimana hal ini akan mempengaruhi penampilan tim, dan apakah itu akan mempengaruhi hasil akhir kejuaraan dunia, masih harus dilihat.

Namun dengan F1 yang beradaptasi dengan salah satu tantangan terbesarnya, ada satu kepastian – olahraga ini tidak akan terlihat sama lagi di dunia yang sedang dalam masa pemulihan dari virus corona.

((“fid”: “1511506”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))