Mengapa Racing Point tidak perlu mendesain ulang saluran rem F1

Sangat tidak masuk akal untuk mengharapkan Racing Point mendesain ulang saluran rem pada mobil Formula 1 2020, menurut kepala urusan teknis kursi tunggal FIA, Nikolas Tombazis.

Pakaian yang berbasis di Silverstone itu ditegur, dikurangi 15 poin kejuaraan konstruktor dan didenda €400.000 setelah FIA menguatkan protes trio Renault terhadap saluran remnya.

Sebuah dokumen panjang yang dirilis FIA pada Jumat pagi menjelang peringatan 70 tahun Grand Prix akhir pekan ini menyimpulkan bahwa desain saluran rem Racing Point melanggar aturan desain karena desainer utamanya adalah Mercedes.

Racing Point kemudian kehilangan 7,5 poin kejuaraan untuk setiap mobil yang melakukan protes di Grand Prix Styrian – setara dengan 15 poin keseluruhan – serta denda yang besar. Dia ditegur karena menggunakan jalur rem pada balapan berikutnya di Hongaria dan Inggris Raya.

Alhasil, angka tersebut naik dari 42 poin menjadi 27 dan turun ke posisi keenam kejuaraan konstruktor, di belakang Renault, dengan pabrikan asal Prancis itu mengumpulkan 32 poin.

Ketika ditanya apakah Racing Point harus mendesain ulang saluran remnya, Tombazis menjawab: “Berdasarkan keputusan dewan, saya rasa jawaban atas pertanyaan itu adalah tidak.

“Dan menurut saya ada banyak alasan untuk itu. Sangat tidak masuk akal untuk mengharapkan Racing Point melupakan pengetahuan dan desainnya lagi dari selembar kertas bersih dari awal, karena desain tidak pernah berfungsi seperti itu.

“Mereka selalu memulai dengan pengetahuan yang ada, jadi mengharapkan mereka melakukan sesuatu yang benar-benar berbeda adalah hal yang sangat tidak masuk akal.

“Akan sangat sulit bagi kami untuk memastikan apakah hal lain sudah mencukupi atau tidak, jadi itu merupakan ekspektasi yang tidak masuk akal.”

Kepala tim Racing Point Otmar Szafnauer mengatakan hasil tersebut membuat timnya “bingung” namun mengakui bahwa bisa melanjutkan RP20 tanpa perubahan adalah “kabar baik”.

Yang penting bagi Racing Point, pelanggaran tersebut terkait dengan peraturan olahraga dan bukan peraturan teknis, yang berarti mobilnya tidak didiskualifikasi.

((“fid”: “1525509”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Otmar Szafnauer (AS) Kepala dan CEO, Tim F1 Racing Point (Kiri) dan Andy Stevenson (GBR) Racing Poin F1 Manajer Tim (Tengah). “,” Field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_file_image_alt_text (und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “: “Otmar Szafnauer (AS) Ketua Tim F1 Racing Point dan CEO (Kiri) dan Andy Stevenson (GBR) Manajer Tim F1 Racing Point (Tengah).”, “Field_search_text (und) (0) (nilai)”: “” , “atribut”: “class”: “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Menjelaskan sifat hukuman Racing Point, Tombazis mengatakan: “Dewan berpandangan bahwa prosesnyalah yang salah, dan bukan komponennya sendiri.

“Pada proses pertama, di Grand Prix Styrian, mereka menerapkan sanksi poin kejuaraan dan sanksi finansial.

“Mereka merasa sanksi tersebut sudah mencakup semua permasalahan yang ada dalam proses tersebut, oleh karena itu protes pada balapan berikutnya diterima begitu saja, mereka merasa tidak diperlukan sanksi lebih lanjut dan hanya menegur Racing Point untuk balapan berikutnya.

“Karena itu penalti terkait kejuaraan, poin Racing Point dikurangi, tidak spesifik poin yang diraih di Grand Prix Styrian, dikurangi 15 poin. Di sisi keuangan, 400.000 Euro. “

Tombazis mengatakan dia sepenuhnya memahami mengapa Renault memilih untuk melakukan protes, dan mengakui bahwa aspek-aspek tertentu dari peraturan tersebut tidak “sepenuhnya jelas”.

“Saya pikir ada beberapa hal yang proses ini tunjukkan kepada kita bahwa ada aspek-aspek tertentu dari peraturan tersebut yang tidak sepenuhnya jelas,” akunya.

“Itu pada dasarnya adalah perdebatan besar tentang apa yang sebenarnya dirancang dan apa yang terjadi ketika benda-benda tersebut berubah keadaan. Renault sepenuhnya berhak mempertanyakan situasi ini dan cara melakukannya adalah dengan memprotes balapan. “

Tombazis mengatakan peralihan divisi terdaftar dan tidak terdaftar menciptakan keadaan yang meringankan bagi Racing Point, yang menurutnya “sepenuhnya transparan dalam prosesnya”.

“Tidak ada kegiatan penipuan atau agenda tersembunyi atau apa pun,” ujarnya.

“Mereka menafsirkan peraturan sebagaimana mereka anggap benar, namun tentu saja perubahan status jalur rem dari terdaftar menjadi tidak terdaftar antara dua tahun menciptakan keadaan yang belum pernah terjadi sebelumnya yang mendorong kami untuk mendefinisikan dengan tepat apa desainnya dan seterusnya.

“Saya juga harus mengatakan bahwa Racing Point dapat merancang hasil akhir yang sangat mirip jika mereka harus menggunakan gambar untuk jalur rem seperti yang harus mereka lakukan pada bagian mobil lainnya. Dan hal ini juga diperhitungkan dalam proporsionalitas hukuman. “

Racing Point memiliki waktu 24 jam untuk mengajukan banding atas keputusan tersebut dan saat ini sedang mempertimbangkan apakah akan melakukannya.

((“fid”: “1525794”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))