Mengapa Red Bull menantang DAS Mercedes F1 – dan mengapa kalah | F1

Salah satu pertarungan besar pertama musim Formula 1 2020 terjadi pada hari pembukaan Grand Prix Austria ketika Red Bull menghadapi Mercedes secara langsung… dan kemudian kalah.

Tapi itu bukan soal penyelesaian perselisihan di lintasan, melainkan perdebatan soal regulasi dan apakah sistem kemudi kontroversial yang digunakan Mercedes itu legal atau tidak.

Sementara ketidakpuasan tim terhadap pengaturan mesin Ferrari-FIA terus bergemuruh, DAS menjadi pusat perhatian pada hari Jumat.

Kontroversi dimulai ketika Mercedes meluncurkan solusi kemudi inovatif yang dijuluki ‘DAS’ – atau Kemudi Sumbu Ganda – selama pengujian pramusim di Barcelona.

DAS memungkinkan pengemudi Lewis Hamilton dan Valtteri Bottas mengatur sudut pitch mobil dari dalam kokpit menggunakan roda kemudi.

Pada sistem Mercedes, pengemudi dapat menarik kemudi untuk meluruskan roda depan hingga lurus sebelum mendorongnya kembali untuk kembali ke posisi ‘tertutup’ saat memasuki tikungan.

Hal ini jelas memberikan manfaat bagi pengemudi saat menikung, memberikan stabilitas dan cengkeraman ekstra. Hal ini tidak hanya mengubah jumlah gesekan ban di jalan lurus untuk membantu meningkatkan penggunaan ban, tetapi juga mengurangi hambatan, yang pada gilirannya meningkatkan kecepatan di jalan lurus.

Bagaimana persisnya Mercedes ingin menggunakan sistem ini telah menjadi bahan perdebatan dan misteri besar, dan direktur teknis James Allison tidak mau menjelaskan terlalu banyak ketika berbicara tentang perangkat tersebut menjelang dimulainya kampanye.

“Ini hanya membawa dimensi ekstra, jika Anda mau, sepanjang tahun ini,” jelasnya.

“Bagaimana atau mengapa kami akan menggunakannya adalah sesuatu yang akan kami simpan sendiri.”

Saat musim mulai berjalan setelah berbulan-bulan tertunda akibat pandemi COVID-19, Mercedes mengonfirmasi bahwa mereka menggunakan sistem DAS pada kedua mobilnya, setelah sempat tertinggal 1-2 detik dalam dua sesi latihan bebas pertama pada hari pertama lari yang mendominasi di Red Bull Ring.

Saingan Mercedes sempat curiga dengan legalitas perangkat yang sudah dilarang FIA pada 2021 itu. Dapat dipahami bahwa Red Bull berencana melakukan protes pada pembukaan musim awal di Australia sebelum balapan di Melbourne dibatalkan pada tanggal 11. jam.

Red Bull nyaris melakukan hal tersebut setelah bos tim Christian Horner menyarankan tim akan meminta klarifikasi tentang DAS selama FP1 di Austria, sebelum protes resmi diajukan tak lama setelah hari pembukaan balapan di trek berakhir.

Kedua belah pihak dipanggil ke sidang pada pukul 19.10 untuk menyampaikan argumen masing-masing, dengan pakar Mercedes dan Red Bull James Allison dan Adrian Newey mengambil pandangan yang berlawanan.

Newey dan Paul Monaghan, petugas teknis Red Bull, berpendapat bahwa DAS adalah perangkat aerodinamis yang dapat digerakkan sekaligus penyesuaian suspensi saat mobil sedang melaju, yang jika terbukti demikian, aturan akan melanggar dua hal. .

Red Bull mengklaim: “Dilihat dari latihan hari ini, tampaknya ini digunakan pada putaran luar dan lambat sebagai alat untuk menyesuaikan suhu ban, yaitu tujuan utamanya bukan sebagai sistem kemudi, melainkan sebagai sistem manajemen suhu ban.

“Dari pengamatan rekaman video dari FP2, penggunaan DAS tidak setiap lap dan diisolasi untuk in/out atau reload lap, jadi bukan suatu sistem yang diperlukan untuk digunakan pada timed lap, yang tujuan utamanya selain mengirim .

“Peraturan Teknis memang mengizinkan beberapa sistem kemudi. RBR berpendapat bahwa sistem kemudi harus mempunyai tujuan utama untuk dapat mengemudikan mobil. Sistem sekunder yang tidak mampu mengemudikan mobil sendiri adalah sistem yang tidak diperlukan.”

Namun Mercedes membantahnya dengan mengemukakan alasan mengapa DAS legal, dengan alasan bahwa hal itu mempengaruhi batas suspensi, dan bahwa sistem kemudi konvensional seringkali juga dapat mengubah nada sesuai dengan fungsi sudut kemudi.

Mercedes menambahkan bahwa DAS “tidak dikontrol secara elektronik” dan “memenuhi semua persyaratan geometris dan keselamatan” sebagaimana diatur dalam pasal 10.4 peraturan teknis.

Setelah mempertimbangkan pernyataan yang dibuat oleh kedua belah pihak, dan mengikuti analisis yang dilakukan oleh departemen teknis FIA terhadap bagian-bagian mobil yang terlibat, para pembalap GP Austria menepis protes tersebut dan menyatakan bahwa DAS legal dan memang merupakan bagian dari sistem kemudi – “walaupun bukan yang konvensional”.

“Steward menganggap DAS sebagai bagian sah dari sistem kemudi dan oleh karena itu harus mematuhi peraturan terkait mengenai suspensi atau pengaruh aerodinamis,” laporan tersebut menyimpulkan.

“Menurut Steward, sistem DAS secara fisik dan fungsional merupakan bagian dari sistem kemudi.

Oleh karena itu, ia mendapat manfaat dari pengecualian implisit terhadap peraturan suspensi tertentu yang berlaku pada kemudi.

Meskipun babak perdebatan menarik ini tampaknya akan berakhir, masih harus dilihat apakah Red Bull – atau rival Mercedes mana pun – akan memilih untuk mengembangkan versi DAS-nya sendiri untuk tahun 2020 sebelum dilarang musim depan.

Ada dugaan bahwa motivasi Red Bull melakukan protes adalah untuk mendapatkan kejelasan 100 persen dari FIA bahwa DAS legal, sehingga mereka dapat menerapkan sistem versinya sendiri – yang menurut beberapa laporan telah disiapkan dan siap – pada mobilnya dapat memperkenalkan musim ini.

Apa pun yang terjadi, keputusan tersebut jelas memberi lampu hijau kepada Mercedes untuk terus menggunakan sistem tersebut sepanjang sisa akhir pekan di Austria.