Mengapa suku cadang bisa menjadi “membingungkan” bagi tim F1 pada tahun 2020 | F1

Delapan balapan brutal dan belum pernah terjadi sebelumnya hanya dalam 10 minggu membuat tim Formula 1 khawatir akan kehabisan suku cadang saat musim 2020 dimulai.

Setelah pandemi COVID-19 mengubah jadwal semula dan memaksa penundaan atau pembatalan 10 balapan pertama, musim 2020 yang tertunda akhirnya akan dimulai dengan Grand Prix Austria pada 5 Juli.

Dua event rangkap tiga dalam tujuh minggu menawarkan tantangan yang intens dan unik bagi tim dan pembalap.

Setelah balapan berturut-turut di Red Bull Ring dan Grand Prix Hongaria segera menyusul, libur akhir pekan yang jarang terjadi akan menyusul, sebelum paddock berangkat ke Silverstone untuk leg kedua doubleheader dan kemudian melakukan perjalanan ke Barcelona untuk Grand Spanyol Prix ​​pada 16 Agustus.

Dengan dua putaran tambahan yang menyelesaikan revisi kompetisi Eropa di Belgia dan Italia, hanya akan ada dua akhir pekan tanpa grand prix dalam periode 10 minggu antara 5 Juli dan 6 September. Perkirakan pola serupa akan terjadi seiring dengan berakhirnya kalender.

Balapan kedua di Italia – mungkin di Mugello atau Imola – setelah putaran Monza pada awal September telah diumumkan dan, jika diatur, akan menjadi triple-header ketiga di awal musim.

Sekalipun tambahan triple header tidak berhasil, F1 tetap akan menggelar balapan terbanyak yang pernah digelar dalam waktu sesingkat itu. Dengan jadwal yang padat, tim tentu saja khawatir akan tekanan pada sumber daya.

Salah satu kekhawatiran terbesarnya adalah risiko kehabisan suku cadang jika mobil mereka mogok.

“Ini menghadirkan tantangan unik bagi kami karena jika Anda menjalani dua balapan, Anda akan balapan dan memiliki beberapa suku cadang,” jelas Chief Operating Officer Mercedes Rob Thomas dalam video internal.

“Kalau ada masalah di balapan pertama, biasanya bisa jalani balapan kedua karena punya suku cadang.

“Tambahkan balapan ketiga, dan tiba-tiba Anda kehabisan suku cadang untuk balapan ketiga.

“Ini sangat memusingkan bagi pabrikan dalam hal bagaimana kami memastikan orang-orang di sirkuit memiliki cukup suku cadang.”

((“fid”: “1511418”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “1”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “1”))

Ketika pabrik mereka menerapkan periode penutupan wajib selama 63 hari di tengah wabah virus corona, tim hanya mempunyai sedikit waktu untuk menimbun persediaan suku cadang untuk mobil mereka.

Dalam minggu-minggu menjelang pembukaan acara, tim juara dunia Mercedes saat ini sedang memeriksa stok suku cadangnya dan mengevaluasi pendekatan mana yang terbaik untuk kedepannya.

Dua balapan di Red Bull Ring dapat memperparah dilema suku cadang karena sirkuit Spielberg memiliki ‘pengekangan sosis’ yang tinggi di beberapa tikungan yang telah menjadi subyek kontroversi setelah menyebabkan kerusakan pada mobil pada event sebelumnya.

Untuk tim yang lebih kecil, penderitaan akibat insiden kerusakan akan berlipat ganda mengingat anggaran mereka masing-masing dibandingkan dengan tim papan atas, namun dalam keadaan seperti itu, kerugiannya akan dirasakan oleh semua orang.

Thomas mengatakan ada keseimbangan yang harus dicapai untuk memastikan tim tidak menyia-nyiakan sumber daya mereka dan menyarankan Mercedes akan membuat beberapa bagian yang paling berisiko mengalami kegagalan sehingga dapat diubah dengan cepat jika diperlukan.

“Kita mungkin ingin punya suku cadang yang banyak, tapi harganya sangat mahal dan kita tidak mau boros, kita harus efisien,” kata Thomas. “Jadi, itu sedikit penilaian.

“Apa yang akan kami lakukan adalah (mengidentifikasi) suku cadang mana yang biasanya rusak atau aus saat balapan dan memastikan kami membawanya ke titik produksi sehingga kami dapat mengubahnya dengan cepat.

“Kami akan menghasilkan setengah atau tiga perempatnya, tergantung bagiannya dan respon saat itu. Seluruh pabrik kami dibangun dengan mempertimbangkan kecepatan dan fleksibilitas, memastikan kami dapat merespons.

“Untungnya kami sudah terbiasa, jadi kalau mendapat masalah, biasanya kami bisa membalikkan keadaan dengan sangat cepat.

“Kami tahu kami akan gagal total dalam enam bulan ke depan,” tambahnya. “Memastikan sistem ini berada dalam kondisi prima dan siap menghadapi hal tersebut sangatlah penting.”

((“fid”: “1511419”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))