Mercedes bersiap menghadapi “kurva pembelajaran curam” di Formula E. | Rumus E

Mercedes mengharapkan “kurva pembelajaran yang curam” selama kampanye FIA ​​Formula E pertamanya.

Pabrikan asal Jerman yang mengambil alih tim HWA Racelab untuk melakukan debut FE pada musim 2019/20 mendatang, menjalani tes pramusim yang berat selama tiga hari di Valencia dan siap menghadapi tantangan berat di musim keenam.

Masalah keandalan melanda pebalap Stoffel Vandoorne dan Nyck de Vries sepanjang tes saat pasangan tersebut berhasil melakukan total gabungan 259 lap di antara mereka.

“Pekan ini dimulai dengan cukup menantang, namun untungnya kami mampu menyelesaikan tes pada hari Jumat dengan jumlah lap yang lumayan,” kata kepala Mercedes FE, Ian James.

“Saat ini kita harus menghadapi kurva pembelajaran yang curam. Tapi saya senang dengan cara kami mengatur pendekatan kami terhadap Formula E.

“Sekarang adalah waktu yang ideal untuk memasuki kejuaraan sebagai tim pabrikan. Tentu saja, ada baiknya jika HWA RACELAB sudah terlibat di musim kelima itu sendiri.

“Tetapi menurut saya manfaatnya lebih pada sisi operasional. Hal ini sebenarnya cukup penting karena fungsi Formula E berbeda dengan seri balap lainnya, apalagi dibandingkan dengan yang kita kenal di Formula 1 dan DTM.

“Format satu hari memainkan peran besar di sini. Formula E cukup unik: ini bukan seri di mana Anda tampil sebagai pemula dan melarikan diri sebagai juara.

“Musim-musim sebelumnya telah memberi kami beberapa wawasan berguna tentang Formula E, tetapi ketika Anda memulai sebagai tim kerja dari pabrikan, ada beberapa perbedaan signifikan yang belum kami temui dalam beberapa tahun terakhir.”

Mercedes bergabung dengan raksasa Jerman Porsche sebagai pendatang baru di seri ini di musim keenam.

James yakin sifat FE yang ultra-kompetitif akan menyulitkan Mercedes untuk menemukan keunggulan kompetitif atas para pesaingnya, tidak seperti di F1.

“Dalam olahraga ini ada aspek-aspek tertentu yang benar-benar unik dari Formula E,” tambahnya.

“Jika melihat prestasi Mercedes di Formula 1, DTM, dan seri lainnya, selalu ada satu kesamaan, yaitu mesin pembakaran dalam.

“Tentu saja Anda dapat melihat unit tenaga yang kami gunakan di Formula E sebagai semacam MGU-K yang lebih besar dari Formula 1 (Motor Generator Unit – Kinetic: menyimpan dan melepaskan energi kinetik dari pengereman).

“Tetapi pada akhirnya cara kerjanya harus benar-benar berbeda karena tidak ada mesin pembakaran internal di Formula E.

“Dalam konteks ini, kami telah belajar bahwa perangkat lunak memainkan peran penting. Ini semua tentang memahami nuansa perangkat lunak dan pengembangannya.

“Saya tidak mengatakan ini merupakan kejutan bagi kami, tapi ini jelas merupakan tantangan yang berbeda dari apa yang kami hadapi sebelumnya di seri balap lainnya.”