Mercedes: Masalah pendinginan Austria berasal dari tekanan pengemasan yang ketat | F1

Mercedes mengatakan masalah panas berlebih yang dialaminya di Grand Prix Austria adalah akibat langsung dari desakan mereka pada desain kompak pada mobil Formula 1 2019 miliknya.

Baik Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton harus mematikan mesin dan elevator di Spielberg di tengah suhu yang sangat tinggi dan berkendara hingga 400 meter per putaran untuk memastikan mereka tidak merusak unit tenaga mereka.

Bottas naik podium di posisi ketiga, sementara Hamilton hanya mampu menempati posisi kelima setelah balapannya juga terhambat oleh kerusakan sayap depan pada akhir pekan paling tidak kompetitif bagi Mercedes tahun ini sejauh ini.

Berbicara dalam video wawancara Mercedes ‘PurePitwall’ setelah balapan, direktur teknis lintasan Andrew Shovlin mengakui tim “sedikit optimis” dalam target pendinginannya, dengan tim juara dunia tersebut meningkatkan jumlah radiator pada mobil W10 yang dikorbankan. mencari. peningkatan kinerja aerodinamis tambahan.

“Pada dasarnya, mobil tidak memiliki radiator yang cukup besar,” jelas Shovlin.

“Itu adalah sesuatu yang membuat kami sedikit optimis tentang seberapa banyak yang dapat kami hasilkan dari sistem pendingin – hal ini tidak sesuai dengan apa yang kami harapkan dapat kami capai.

“Artinya kami membawa isu bahwa dalam balapan yang sangat panas kami akan kesulitan untuk menjaga semuanya tetap dingin, terutama untuk menjaga unit tenaga cukup dingin agar tidak merusaknya.

“Anda dapat meningkatkan jumlah pendinginan yang keluar dari mobil dengan membuka pintu keluar bodywork, dan di Austria suhunya 35 derajat, yang sebenarnya menempatkan kami di posisi teratas dari apa yang dapat kami capai hanya dengan membuka mobil, jadi kami dibatasi. .

“Ketika Anda mencapai titik itu, pilihan Anda benar-benar terbatas,” tambah Shovlin. “Anda dapat mulai menggunakan lift dan coast, di mana pengemudi datang di ujung lintasan lurus dan mereka menginjak pedal gas, kemudian mereka mengerem beberapa saat kemudian, dan Anda memiliki periode di mana mobil meluncur di tikungan.

“Mesinnya tidak berfungsi dan Anda bisa kehilangan sedikit suhu dengan melakukan itu. Tapi seperti yang Anda lihat di balapan, kami harus meminta pembalap kami untuk meningkatkannya menjadi sekitar 400 meter per lap, dan itulah mengapa mereka meningkatkan performanya. sangat dirugikan.

“Anda juga dapat mematikan mesin sedikit, lalu menghasilkan lebih sedikit panas, tetapi Anda kehilangan tenaga dan menjadi lebih lambat di lintasan lurus.”

Shovlin menegaskan, Mercedes sudah mengatasi masalah ini sebelum berangkat ke Austria dan yakin hal itu akan menyelesaikan masalah di masa depan.

“Ini jelas merupakan batasan yang signifikan di Austria dan kami sedang mengerjakan sistem tersebut,” kata Shovlin.

“Kami bekerja lebih dulu daripada Austria untuk mencoba menyelesaikan masalah ini, dan kami seharusnya berada dalam posisi yang lebih baik.

“Tapi itu semua tergantung pada desain fundamental mobil, di mana kami mendinginkan seluruh bagian mobil untuk mendapatkan kemasan yang sangat rapat.”