Mercedes mencari keunggulan aero dengan perubahan pendinginan pada mesin F1 terbaru | F1
Mesin Formula 1 baru Mercedes telah dirancang dengan arsitektur pendingin yang dimodifikasi dalam upaya untuk meningkatkan aerodinamis lebih lanjut pada tahun 2019.
Tim juara dunia itu meluncurkan mobil F1 terbarunya di Silverstone pada hari Rabu, dengan Lewis Hamilton memuji putaran pertama yang “mulus” di W10 saat Mercedes melakukan tes penggeledahan.
Mercedes terus mengembangkan unit tenaga sepanjang musim dingin dalam upaya baru untuk mempertahankan supremasinya di puncak urutan kekuasaan F1, menggambarkan pekerjaan tersebut sebagai “proses evolusi” dalam upaya meningkatkan kinerja dan keandalan.
((“fid”: “1376032”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))
Andy Cowell, direktur pelaksana operasi F1 Mercedes, mengatakan: “Kami telah melakukan perubahan pada arsitektur pendingin unit daya, yang diharapkan akan memberikan manfaat aerodinamis pada mobil dan juga manfaat efisiensi pada unit daya – jadi, mudah-mudahan, ini ‘ kemenangan untuk sasis dan unit daya.
“Sebenarnya inti dari unit tenaga adalah konversi bahan bakar menjadi pelepasan panas di ruang bakar, dan kerja poros engkol yang bermanfaat. Kami melakukan pengukuran efisiensi pembakaran dan sistem ERS.
“Menggabungkan rakitan turbocharger dengan MGU-H, konverter, sel, dan MGU-K: keseluruhan sistem kini dapat bekerja lebih efisien dan membantu mendistribusikan energi sepanjang balapan.”
Selain memperkenalkan peraturan aerodinamis baru untuk tahun 2019, pembatasan bahan bakar juga telah diubah, dengan tunjangan ditingkatkan dari 5kg menjadi 110kg dengan harapan dapat meningkatkan kualitas balapan dan memungkinkan pengemudi menjalankan mesin mereka dengan tenaga penuh di seluruh balapan. durasi balapan
((“fid”: “1380979”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “2”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “2”))
Cowell mengatakan perubahan tersebut memberikan penekanan lebih besar pada produksi mesin yang efisien untuk musim mendatang.
“Jika Anda memiliki mesin yang efisien dengan aerodinamis yang efisien dan Anda bersedia mengangkat dan berkendara sedikit, maka Anda berpeluang memulai balapan dengan berat di bawah 110kg,” jelasnya.
“Untuk setiap 5 kg beban yang Anda hemat, itu berarti dua persepuluh detik per putaran lebih cepat, jadi ada imbalan alami jika memulai balapan dengan sedikit lebih ringan.
“Masih ada keunggulan kompetitif dalam membangun mobil yang efisien – baik unit tenaga maupun aerodinamisnya – dan balapan yang cerdas untuk memastikan Anda memiliki kecepatan yang baik di awal balapan dan juga sepanjang balapan.”
