Mercedes mengungkapkan tingkat kerusakan sayap depan Lewis Hamilton | F1
Mercedes mengungkapkan tingkat kerusakan pada sayap depan yang dialami Lewis Hamilton selama Grand Prix Austria Formula 1, menjelaskan seberapa besar pengaruhnya terhadap balapannya.
Liputan TV menunjukkan Hamilton berulang kali berlari melebar melewati tepi jalan pada tahap awal balapan akhir pekan lalu dan ia mengalami kerusakan pada sayap depannya setelah beberapa saat keluar dari tikungan terakhir sesaat sebelum pit stop yang dijadwalkan.
Insiden tersebut membuat pengatur katup di sayap depan W10 milik Hamilton copot, menyebabkan pemimpin kejuaraan dunia itu kehilangan downforce yang signifikan meskipun kerusakannya tampak minimal secara estetika.
“Dia berlari ke tepi jalan di tikungan 10 dan pengatur penutupnya rusak,” kata Shovlin dalam video rekap ‘Pure Pitwall’ pasca balapan.
“Ini adalah hal yang kami gunakan untuk mengubah sudut sayap di sisi kiri dan kanan sayap, yang mengubah seberapa besar gaya tekan ke bawah (downforce) yang dihasilkannya dan merupakan salah satu alat utama yang digunakan pengemudi dan insinyur untuk menyetel mobil agar sesuai dengan kondisi saat ini. keseimbangan, mereka mencoba memberi lebih banyak beban di bagian depan.
“Saat patah di tepi jalan itu, ia terjatuh. Hanya turun beberapa derajat, tapi itu berarti dia mengalami understeering di semua tikungan cepat itu.”
Mercedes kemudian mengganti sayap depan Hamilton saat melakukan pit stop yang memakan waktu sekitar 11 detik dan mengakibatkan dia kehilangan posisi dari pembalap Red Bull Max Verstappen.
Shovlin mengungkapkan bahwa hilangnya waktu tambahan sekitar delapan detik di pit stop jauh lebih sedikit dibandingkan waktu yang akan diberikan Hamilton selama sisa balapan jika tim memilih untuk tidak mengganti sayap depan.
“Sekarang ada dua hal yang kita bicarakan,” jelasnya. “Satu; apakah kita masuk dan pergi ke sudut maksimum yang bisa kita capai di sisi lain untuk meningkatkan keseimbangan itu, atau apakah kita mengubah hidungnya.
“Kami melihat pembacaan yang kami dapatkan pada sayap itu untuk mencoba memahami apakah ada jarak untuk melakukan itu hanya dengan menambahkan lebih banyak sayap di sisi lain mobil dan sangat jelas bahwa itu tidak akan cukup.
“Saat itulah kami harus melakukan pit stop, yaitu sekitar delapan detik tambahan, tapi secara keseluruhan itu akan lebih cepat untuk balapan secara keseluruhan, karena kalau tidak, dia akan lebih lambat setidaknya setengah detik per lap.
“Latihan pit stop kita lakukan setiap hari di balapan weekend kok, dan sayap depan, biasanya kita akan melakukan beberapa latihan pergantian sayap depan di setiap latihan pit stop,” imbuhnya.
“Itu bukanlah sesuatu yang harus sering kami lakukan selama balapan, kami mungkin hanya melakukan satu atau dua kali dalam setahun karena marah, tapi itu adalah hal yang sulit untuk dilakukan dan dilakukan, cukup berat, sekarang sangat besar dan Anda harus mengoordinasikannya seputar perubahan roda yang sedang terjadi.
“Tetapi kami memastikan semua orang berpengalaman dalam melakukannya, jadi jika kami harus melakukan hal seperti yang kami lakukan pada hari Minggu, kami tahu berapa lama waktu yang dibutuhkan dan kami tahu kami dapat melakukannya dengan andal.”
