Mercedes menikmati “tantangan” dari perubahan ‘kualifikasi’ F1 yang direncanakan

Bos Mercedes Toto Wolff mengatakan timnya siap untuk mengatasi pembatasan ‘mode kualifikasi’ yang diusulkan Formula 1 yang akan diperkenalkan di Grand Prix Belgia akhir bulan ini.

Menjelang Grand Prix Spanyol, FIA memberi tahu tim tentang niatnya untuk memperkenalkan pembatasan baru pada ‘mode kualifikasi’ performa tinggi pabrikan mesin.

Sejak diperkenalkannya mesin hybrid V6 pada awal tahun 2014, Mercedes telah memimpin dalam bidang ini dengan mode performa tinggi yang disebut ‘mode pesta’.

Hal ini diterima secara luas bahwa perubahan ini diperkenalkan untuk mengendalikan Mercedes dan menutup kesenjangan antara juara dunia dan Red Bull – yang tidak bisa menandingi Mercedes dalam satu lap, namun kesenjangan tersebut berkurang dalam jarak balapan karena tidak bisa menjalankannya. . mode daya tinggi setiap putaran karena masalah keandalan.

Wolff mengatakan saat konferensi pers pada hari Jumat bahwa Mercedes akan menikmati tantangan tersebut jika pembatasan diberlakukan di Spa dalam dua minggu.

“Saya pikir tujuan utama FIA adalah menerapkan peraturan untuk lebih memahami dan menganalisis dengan lebih baik apa yang terjadi dengan mesin,” kata Wolff. “Ini adalah metode yang sangat kompleks antara mesin pembakaran dan semua sistem pemulihan energi dan saya memiliki satu mode, sehingga lebih mudah bagi FIA untuk benar-benar melihat apakah semuanya sesuai.

Dan poin kedua: selalu terjadi di Formula 1 bahwa mengambil kembali pemimpin, atau apa yang seharusnya menjadi pemimpin, adalah sesuatu yang baik untuk olahraga ini.

“Kami melihatnya sebagai sebuah tantangan. Kami memiliki mode kualifikasi yang bagus dan kami mampu memberikannya sedikit lebih banyak kekuatan di sesi terakhir. Tapi kalau sudah tidak bisa lagi, karena semua harus disempurnakan saat balapan, maka itu bukan defisit bagi kami, tapi malah sebaliknya, kami pikir bisa mengubahnya menjadi performa yang lebih baik di balapan. Ini adalah tantangan besar bagi kami yang akan kami hadapi setelah aturan diterapkan. “

((“fid”: “1532551”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000. “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “: ” “,” link_text “: null,” type “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) (nilai) “: salah , “field_file_image_alt_text (und) (0) (value)”: false, “field_image_description (und) (0) (value)”: “Charles Leclerc (MON) Ferrari SF1000.”, “field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” atribut “: ” class “:” penggoda file elemen media “,” data-delta “:” 1 “)))

Mattia Binotto, bos tim Ferrari, yakin bahwa pembatasan yang diusulkan akan berdampak pada semua pabrikan dan peraturan teknis semacam itu dibuat untuk memberikan kejelasan, bukan hanya berdampak negatif pada tim tertentu.

“Saya rasa apa yang dikatakan Toto juga mencerminkan pemikiran kami,” kata Binotto. “Ini tentu bukan yang terakhir, bahkan bukan regulasi teknis unit ketenagalistrikan yang pertama, yang menunjukkan betapa rumit dan sulitnya regulasi tersebut. Ada banyak TD yang dikeluarkan pada unit daya selama beberapa bulan terakhir dan menurut saya semuanya pada akhirnya berdampak pada semua produsen unit daya.

“Saya pikir hal berikutnya juga hanya akan mempengaruhi semua produsen unit daya. Apakah hal ini akan berdampak lebih besar pada satu hal dibandingkan yang lain, saya hanya dapat memahaminya jika kita mendapatkan panduan teknis. Kita perlu melihat konten sebenarnya. Tentu saja, jika Anda adalah mobil terbaik di lintasan, status quo jelas merupakan solusi terbaik di masa depan.

“Tetapi pada akhirnya, ini bukanlah arah teknis yang akan merugikan salah satu pabrikan lain. Sekali lagi, peraturannya sangat rumit sehingga memerlukan kejelasan. Itu dia.”