Mercedes menikmati “tantangan” dari perubahan ‘kualifikasi’ F1 yang direncanakan

Bos Mercedes Toto Wolff mengatakan timnya siap untuk mengatasi usulan pembatasan “mode kualifikasi” Formula 1 yang baru yang akan diberlakukan di Grand Prix Belgia akhir bulan ini.

Menjelang Grand Prix Spanyol, FIA memberi tahu tim tentang niatnya untuk memperkenalkan pembatasan baru pada “mode kualifikasi” performa tinggi dari pabrikan mesin.

Sejak diperkenalkannya mesin hybrid V6 pada awal tahun 2014, Mercedes telah memimpin dalam bidang ini dengan mode performa tinggi yang disebut ‘mode pesta’.

Dipercaya secara luas bahwa perubahan ini diperkenalkan untuk mengendalikan Mercedes dan menutup kesenjangan antara juara dunia bertahan dan Red Bull – yang tidak dapat menandingi Mercedes dalam satu putaran, namun mengurangi kesenjangan dalam jarak balapan karena ini bukan kekuatan besarnya. mode setiap putaran karena masalah keandalan.

Wolff mengatakan pada konferensi pers hari Jumat bahwa Mercedes akan menikmati tantangan ini jika pembatasan berlaku di Spa dalam waktu dua minggu.

“Saya pikir tujuan utama FIA adalah menerapkan aturan tersebut untuk lebih memahami dan menganalisis dengan lebih baik apa yang terjadi dengan mesin,” kata Wolff. “Ini adalah metode yang sangat kompleks antara mesin pembakaran dan seluruh sistem pemulihan energi dan jika saya memiliki satu mode, akan lebih mudah bagi FIA untuk benar-benar melihat apakah semuanya sudah sesuai.

Dan poin kedua: di Formula 1 selalu terjadi bahwa menarik kembali pemimpin klasemen, atau apa yang seharusnya menjadi pemimpin, adalah sesuatu yang baik untuk olahraga ini.

“Kami melihatnya sebagai sebuah tantangan. Kami memiliki mode kualitas yang baik dan kami dapat memberikannya sedikit lebih banyak kekuatan di sesi terakhir. Tapi kalau sudah tidak bisa lagi karena harus dirapikan segala sesuatunya di balapan, itu bukan suatu kemunduran bagi kami, malah sebaliknya, kami pikir kami bisa mengubahnya menjadi performa yang lebih di balapan. Ini merupakan tantangan besar bagi kami, yang akan diatasi setelah peraturan ini diterapkan.”

Mattia Binotto, bos tim Ferrari, yakin bahwa pembatasan yang diusulkan akan berdampak pada semua pabrikan dan arahan teknis semacam itu dibuat untuk memberikan kejelasan, bukan sekadar dampak negatif pada tim tertentu.

“Saya pikir apa yang dikatakan Toto dalam satu atau lain cara juga mencerminkan pemikiran kami,” kata Binotto. “Ini tentu bukan yang terakhir, bahkan bukan regulasi teknis unit ketenagalistrikan yang pertama, yang menunjukkan betapa rumit dan sulitnya rangkaian regulasi tersebut. Ada banyak TD yang dikeluarkan pada unit daya dalam beberapa bulan terakhir dan menurut saya semuanya akhirnya memengaruhi semua produsen unit daya.

“Saya pikir hal berikutnya juga akan berdampak pada semua produsen unit daya. Apakah ini akan berdampak lebih besar terhadap yang lain, saya baru dapat memahaminya ketika kami mendapatkan indikasi teknisnya. Kita perlu melihat isinya yang nyata dan sebenarnya. Tentu saja, jika Anda adalah mobil terbaik di lintasan, status quo jelas merupakan solusi terbaik di masa depan.

“Tetapi pada akhirnya, ini bukanlah resep teknis yang akan merugikan salah satu produsen lain. Sekali lagi, peraturannya begitu rumit sehingga diperlukan klarifikasi. Itu dia.”