Mercedes: Pendinginan Austria disebabkan oleh tekanan kemasan yang ketat | F1

Mercedes mengatakan masalah panas berlebih yang dialaminya di Grand Prix Austria adalah akibat langsung dari upaya mereka mengejar desain kompak pada mobil Formula 1 2019 miliknya.

Di tengah suhu yang sangat tinggi di Spielberg, baik Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton harus mematikan mesin mereka dan melakukan pengangkatan dan meluncur hingga 400 meter per putaran untuk memastikan mereka tidak merusak unit tenaga mereka.

Bottas menyelamatkan podium di posisi ketiga, sementara Hamilton hanya bisa menempati posisi kelima setelah balapannya juga terhambat oleh kerusakan sayap depan pada akhir pekan paling tidak kompetitif bagi Mercedes tahun ini sejauh ini.

Dalam video rekap pasca-balapan Mercedes ‘PurePitwall’, direktur teknik lintasan Andrew Shovlin mengakui tim agak optimis dalam target pendinginannya, dengan tim juara dunia mengorbankan jumlah radiator pada mobil W10-nya. mencari peningkatan kinerja aerodinamis tambahan.

“Intinya mobil tidak memiliki radiator yang cukup besar,” jelas Shovlin.

“Ini adalah sesuatu yang membuat kami sedikit optimis mengenai seberapa banyak yang dapat kami hasilkan dari sistem pendingin – hal ini tidak sesuai dengan apa yang kami harapkan dapat kami capai.

“Ini berarti kami membawa masalah ini sehingga dalam balapan yang sangat panas kami akan berjuang untuk menjaga semuanya tetap dingin, terutama untuk menjaga unit tenaga cukup dingin sehingga kami tidak merusaknya.

“Anda dapat meningkatkan jumlah pendinginan yang keluar dari mobil dengan membuka pintu keluar bodywork, dan di Austria suhunya 35 derajat, yang sebenarnya menempatkan kami di posisi teratas dari apa yang dapat kami capai hanya dengan membuka mobil, jadi kami pada batas.

“Ketika Anda mencapai titik itu, pilihan Anda benar-benar terbatas,” tambah Shovlin. “Anda bisa mulai menggunakan gaya lift dan coast, yaitu saat pembalap sampai di ujung lintasan lurus dan mereka menginjak pedal gas, kemudian mengerem beberapa saat kemudian, dan Anda mempunyai periode di mana mobil baru saja memasuki tikungan. baris. .

“Mesinnya tidak berfungsi dan Anda bisa kehilangan sedikit suhu jika melakukan hal itu. Tapi seperti yang Anda lihat di balapan, kami harus meminta pembalap kami untuk meningkatkan kecepatannya menjadi sekitar 400 meter per lap, dan itulah mengapa mereka berkompromi dengan kecepatannya. pertunjukan.

“Anda juga bisa mematikan mesin sedikit, maka panasnya akan berkurang, tetapi Anda kehilangan tenaga dan Anda lebih lambat di jalan lurus.”

Shovlin menekankan bahwa Mercedes telah mengatasi masalah ini sebelum Austria dan yakin dapat memperbaiki masalah tersebut di masa depan.

“Ini jelas merupakan keterbatasan yang signifikan di Austria dan kami sedang mengerjakan sistemnya,” kata Shovlin.

“Kami telah bekerja sebelum Austria untuk mencoba memperbaiki masalah ini, dan kami seharusnya berada dalam posisi yang lebih baik.

“Tapi itu semua tergantung pada desain dasar mobil, di mana kita umumnya kurang pendingin karena harus mengemas kemasan yang sangat ketat.”