Mercedes tidak akan mengulangi pendekatan ‘dua mobil’ pada tes pramusim F1 2020 | F1
Mercedes tidak akan mengulangi pendekatan pengembangan yang digunakan tahun lalu pada tes pramusim mendatang menjelang musim Formula 1 2020.
Pada tahun 2019, Mercedes memulai pengujian dengan desain mobil dasar dan awalnya tampak keluar dari langkahnya, sebelum memperkenalkan paket W10 yang direvisi sepenuhnya pada saat pengujian kedua. Mobil ini melanjutkan balapan di Grand Prix Australia, memenangkan delapan putaran pertama.
Namun setelah peluncuran penantang baru Mercedes W11 di Silverstone, direktur teknis James Allison mengungkapkan bahwa pabrikan Jerman itu tidak akan mengadopsi filosofi yang sama selama enam hari berjalan di Barcelona tahun ini.
“Kami masih akan memiliki peningkatan untuk Melbourne yang akan dilakukan pada minggu kedua pengujian, namun pendekatan ‘semua mobil baru’ pada tahun 2019 tidak akan ditampilkan,” kata Allison.
“Tahun lalu peraturannya berubah cukup signifikan, dan diputuskan di akhir tahun.
“Dalam keadaan seperti itu, kami memberikan kesempatan pada mobil perkenalan dan mobil seminggu kedua untuk memasukkan pembelajaran maksimal ke dalam mobil Melbourne kami.
“Dengan regulasi yang lebih matang tahun ini dan titik awal pengembangan tahun 2020 sudah berada pada level yang sama dengan penyelesaian mobil tahun lalu, tidak masuk akal untuk mengulangi pendekatan tahun lalu.”
Allison menjelaskan perubahan penting di balik konsep desain W11 miliknya, yang berpusat pada tiga aspek utama, termasuk “tata letak suspensi petualang”.
“Peraturannya sebagian besar tetap sama untuk tahun baru, jadi bagi kami ini adalah tentang memastikan kami tidak kehabisan tenaga pengembangan pada paket yang berhasil dengan baik bagi kami tahun lalu,” jelas Allison.
“Kami ingin mengubah aspek konsep mobil – aspek yang mustahil diubah dalam satu musim – untuk memberi kami landasan yang lebih subur untuk musim baru.
“Kami telah mencoba membuat beberapa perubahan arsitektur yang dipilih dengan baik untuk menjaga kemiringan pengembangan tetap kuat meskipun peraturannya sekarang sudah agak lama.
“Di bagian depan, kami mengadopsi lebih banyak kompleksitas struktural di sekitar bagian atas dan pelek untuk memberikan kinerja yang lebih tinggi secara keseluruhan,” tambahnya.
“Di bagian tengah mobil, kami mengikuti tren pitlane dengan memindahkan tabung benturan sisi atas ke posisi lebih rendah dan memperhitungkan peningkatan aerodinamis yang dihasilkan dari tata letak ini.
“Di bagian belakang mobil kami menggunakan tata letak suspensi yang berani untuk memberikan peluang pengembangan aerodinamis.
“Ketiga investasi tersebut merupakan perbaikan, namun efek sebenarnya adalah memobilisasi serangkaian peningkatan aerodinamis sekunder, baik selama musim dingin dan, kami berharap, pada musim mendatang.”
Valtteri Bottas pertama kali berada di belakang kemudi pesaing Mercedes W11 di venue Grand Prix Inggris pada hari Jumat, sebelum juara dunia bertahan Lewis Hamilton merasakan mesin barunya untuk pertama kalinya.
