Mercedes yang rapuh masih menjadi tim yang harus dikalahkan saat F1 menghadapi kekhawatiran yang lebih besar

Dengan berakhirnya pengujian pramusim Formula 1, kami memiliki gambaran awal tentang seperti apa prospek tahun 2020 menuju musim mendatang.

Setelah 48 jam menyelesaikan pengujian selama enam hari yang dipersingkat selama dua minggu terakhir di Sirkuit de Catalunya-Barcelona, tujuan tim dan pembalap berikutnya adalah Grand Prix Australia pembuka musim pada 15 Maret.

Berikut beberapa kesimpulan awal setelah menelaah seperti apa skuad menuju Melbourne.

Masalah keandalan untuk Mercedes yang bertenaga

Sekali lagi mercedes tampaknya menjadi tim yang harus dikalahkan menjelang musim F1 lainnya dalam upayanya menyelesaikan gelar ganda kejuaraan dunia ketujuh berturut-turut yang bersejarah. Pabrikan asal Jerman itu mengakhiri pra-musim sebagaimana dimulainya – di urutan teratas timesheets, ketika Valtteri Bottas finis tercepat di hari terakhir.

Mercedes mencatatkan waktu tercepat sepanjang musim dingin – berkat catatan waktu Bottas yang luar biasa 1m15.732s dari minggu pertama yang tak tertandingi – serta memimpin daftar jarak dengan total gabungan 903 lap, lebih dari 50 lap dari yang berhasil dilakukan tim berikutnya.

Namun ada tanda-tanda keretakan pada lapis baja Silver Mercedes yang tampaknya tidak bisa ditembus setelah sejumlah masalah keandalan mesin yang mengkhawatirkan muncul yang akan menjadi perhatian juara dunia bertahan itu menjelang musim baru.

Mercedes berhasil melewati dua unit tenaga dalam lima hari setelah Bottas mengalami pemadaman listrik di minggu pembukaan, sebelum balapan Hamilton dibatasi hanya 14 lap di hari terakhir ketika ia mogok setelah kehilangan tenaga secara tiba-tiba. Tim pelanggannya, Williams, juga mengalami empat masalah terkait mesin selama enam hari.

Hamilton mengakui Mercedes memiliki “banyak masalah yang harus diselesaikan” setelah pengujian, namun yakin timnya akan mengatasi masalah tersebut sebelum lampu padam di Albert Park.

Mercedes telah mencuri perhatian dari para pesaingnya dalam hal inovasi, setelah mengejutkan paddock dengan diperkenalkannya sistem kemudi gandar ganda (DAS) baru yang dirintisnya untuk musim baru.

Juara dunia F1 itu tetap bungkam tentang sistem DAS, menggunakannya dengan hemat pada tes kedua dibandingkan dengan debutnya pada tes pertama, sambil menilai kekuatan dan peluang potensial dengan sistem tersebut.

Red Bull juga tidak ketinggalan

Meskipun banteng merah Kehilangan sebagian momentum awalnya dalam hal putaran yang diselesaikan dan turun dari grafik jarak tempuh untuk minggu kedua berturut-turut, pengujian pramusim 2020 sangat sukses bagi tim Milton Keynes.

Baik Max Verstappen maupun Alexander Albon senang dengan penantang baru tim RB16, yang tidak hanya berlari dengan andal tetapi juga terlihat seimbang dan cepat, meskipun ada beberapa tikungan bagi kedua pembalap hanya untuk melampaui batas.

Ada juga suara yang semakin positif tentang Honda, dengan Pierre Gasly dari AlphaTauri mengatakan kemajuan pabrikan Jepang selama musim dingin yang lalu bahkan lebih baik daripada tahun 2019 karena tampaknya akan mendorong Red Bull menjadi penantang gelar tahun ini.

Meskipun Red Bull tidak pernah menyelesaikan sesi dengan waktu tercepat, Verstappen melakukan beberapa putaran menarik di hari terakhir dalam kondisi dingin dan berangin yang menunjukkan kemampuan paket tahun 2020-nya.

Meskipun Verstappen hanya terpaut 0,073 detik dari patokan ban Soft Bottas pada kompon C4 yang sedikit lebih keras, upaya pembalap Belanda itu sebelumnya pada Medium C3 bisa dibilang lebih mengesankan karena ia hanya tertinggal 0,188 detik pada ban yang sangat tahan lama. .

Misteri Ferrari terus berlanjut

Kebenaran tentang posisi Ferrari Dibandingkan rivalnya, tetap menjadi topik perbincangan utama saat tes berakhir di sirkuit Catalunya-Barcelona.

Ada tinjauan beragam terhadap penantang SF1000 dari kedua pembalap, sementara kepala tim Mattia Binotto berulang kali mengecilkan peluang timnya di tengah saran dari Mercedes bahwa tim Italia menyembunyikan kecepatan sebenarnya dengan menggunakan mode mesin yang lebih rendah selama pengujian.

Ferrari menjauh dari posisi ketiga terbawah pada grafik putaran setelah tes pertama untuk naik ke posisi kedua di belakang Mercedes pada akhir enam hari karena sebagian besar menghindari puncak timesheets selain dari Sebastian Vettel yang mengatur kecepatan di final dan final. hari. beberapa lap cepat dari Charles Leclerc pada hari Jumat.

((“fid”: “1506150”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (dan) (0) (nilai)”): false, “field_file_image_alt_text ( und) (0) (nilai) “: salah,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” link_text “: null , “type”: “media”, “field_deltas”: “5”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (nilai)”: false, “field_file_image_alt_text (und) (0 ) (nilai) “: false,” field_image_description (und) (0) (nilai) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” class ” : “penggoda file elemen media”, “data-delta”: “5”))

Bagaimana dengan paket lini tengah?

Mencoba menyusun rotasi lini tengah pada tahun 2020 tampak seperti penantang yang lebih tangguh dibandingkan musim lalu, dengan sebagian besar tim yang sudah bersatu tampil solid sepanjang Tes.

Titik balap tampaknya lebih condong ke arah citra tersebut berkat peluncuran penantang RP20 kontroversial yang terinspirasi dari Mercedes yang telah membuat kesal para pesaingnya dan membuat Sergio Perez menggambarkannya sebagai mobil terbaik yang pernah dikendarainya.

McLaren Dan Renault muncul lebih kuat setelah setiap awal yang lambat dan sementara itu menunjukkan tanda-tanda potensi satu putaran mereka dalam beberapa hari terakhir AlfaTauri Dan Alfa Romeo masing-masing tampil di bagian atas timesheets, meskipun yang terakhir agak memudar karena jarak tempuh tampaknya menjadi prioritas. untuk pakaian Swiss.

Berbeda sekali dengan tahun 2019 – ketika dua setengah hari pembukaannya terlewat karena penundaan produksi mobil – Williams nikmatilah ujian yang mengasyikkan ini.

Meskipun jadwal pengujian diperpendek, tim asal Inggris ini mencatatkan hampir 200 lap lebih banyak dibandingkan yang berhasil mereka capai dalam delapan hari tahun lalu, sementara lap tercepat mereka (1 menit 16,871 detik milik George Russell) lebih cepat dua detik dibandingkan yang terbaik. manajemen pada tahun 2019.

Buru-buru tampaknya tim sedang berada dalam posisi tertinggal. Tidak hanya tidak nyaris mengancam puncak catatan waktu pada tahapan mana pun, namun ia juga menyelesaikan tes dengan jumlah kilometer terendah, hanya menyelesaikan 649 putaran, hampir 100 putaran lebih sedikit dari yang berhasil dilakukan tim berikutnya. Gremlin kecil yang dapat dipercaya juga merupakan tema berulang dari program musim dingin terbaru American Apparel.

Virus corona adalah tanda tanya terbesar

Tanda tanya terbesar menjelang musim baru bukanlah performa kedua tim, melainkan epidemi virus corona yang sedang berlangsung.

Pada saat artikel ini ditulis, lebih dari 80.000 orang telah terinfeksi virus mirip flu ini, yang telah menewaskan sekitar 2.800 orang, sebagian besar dari mereka berada di Tiongkok tempat wabah ini berasal.

Dengan penyebaran yang semakin memburuk dari hari ke hari di seluruh Eropa dan khususnya Italia – rumah bagi Ferrari, AlphaTauri, pemasok ban F1 Pirelli dan produsen sasis Haas Dallara – tidak mengherankan jika topik tersebut mendominasi perbincangan di paddock pada tes musim berjalan minggu kedua.

COVID-19, yang telah diperingatkan oleh Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) dapat menjadi pandemi, telah memaksa penundaan atau pembatalan sejumlah acara olahraga besar di seluruh dunia, termasuk Grand Prix Tiongkok. Keraguan kini juga muncul pada putaran pembukaan di Australia, Bahrain dan Vietnam.

Bos tim bertemu dengan ketua eksekutif F1 Chase Carey pada Jumat pagi untuk membahas perkembangan terkini virus corona dan menerima informasi terkini tentang status tiga balapan pertama tahun 2020.

Bos Ferrari Binotto mengatakan pada hari Jumat bahwa tim F1 harus memiliki jaminan keselamatan bagi stafnya sebelum melakukan perjalanan ke Melbourne.

“Saya kira yang kita butuhkan hanyalah kepastian sebelum berangkat,” jelasnya. “Saya kira kita tidak bisa mengetahui kapan (tim datang) apa yang mungkin terjadi atau bagaimana situasinya.

“Jadi kalau ada pemeriksaan kesehatan, kita harus tahu. Harus tahu persisnya apa. Kita harus paham apa akibatnya kalau ada yang tidak beres.

“Jelas bahwa kita harus melindungi karyawan kita. Kita mempunyai tanggung jawab kolektif dan individu terhadap mereka.”

Apa yang terjadi selanjutnya akan sangat dipengaruhi oleh perkembangan virus corona dalam beberapa hari dan minggu mendatang.