Mercedes yang rapuh masih menjadi tim yang harus dikalahkan saat F1 menghadapi masalah yang lebih besar | F1

Dengan berakhirnya pengujian pramusim Formula 1, kami memiliki gambaran awal tentang seperti apa lineup 2020 menuju musim yang akan datang.

Setelah 48 jam selesai berlari selama enam hari pengujian yang dipersingkat selama dua minggu terakhir di Circuit de Catalunya-Barcelona, ​​panggilan tim dan pembalap berikutnya adalah Grand Prix Australia pembuka musim pada 15 Maret.

Berikut adalah beberapa kesimpulan awal setelah menguji penampilan tim menuju Melbourne.

Masalah keandalan untuk Mercedes yang kuat

Lagi Mercedes terlihat tim yang harus dikalahkan menuju musim F1 lainnya dalam upayanya untuk menyelesaikan gelar juara dunia ketujuh berturut-turut yang bersejarah. Pabrikan Jerman itu mengakhiri pramusim tepat saat dia memulainya – di puncak daftar waktu saat Valtteri Bottas finis tercepat di hari terakhir.

Mercedes menetapkan waktu tercepat sepanjang musim dingin – berkat 1 menit 15,732 detik Bottas dari minggu pertama yang tidak terbantahkan – serta memimpin grafik kilometer dengan jarak tempuh gabungan 903 putaran, lebih dari 50 putaran lebih banyak dari yang dikelola tim berikutnya.

Tapi ada tanda-tanda keretakan di armor Silver Mercedes yang tampaknya tidak bisa ditembus setelah sejumlah masalah keandalan mesin yang mengkhawatirkan muncul yang akan menjadi perhatian juara dunia bertahan menjelang musim baru.

Mercedes datang melalui dua unit daya dalam lima hari setelah Bottas mengalami gangguan listrik pada minggu pembukaan, sebelum lari Hamilton dibatasi hanya pada 14 lap pada hari kedua terakhir ketika ia mogok setelah tiba-tiba kehilangan tenaga. Tim pelanggannya Williams juga mengalami empat masalah terkait mesin selama enam hari.

Hamilton mengakui Mercedes memiliki “masalah yang cukup untuk diselesaikan” setelah pengujian, tetapi yakin timnya akan berada di puncak sebelum lampu padam di Albert Park.

Mercedes tentu saja mencuri perhatian para pesaingnya dalam hal inovasi, setelah mengejutkan paddock dengan pengenalan sistem kemudi gandar ganda (DAS) baru yang dipelopori untuk musim baru.

Juara dunia F1 yang bertahan tetap bungkam tentang sistem DAS, menggunakannya dengan hemat pada tes kedua dibandingkan dengan debut utamanya pada tes pertama, karena menilai kekuatan dan peluang potensial dengan sistem tersebut.

Red Bull tidak jauh di belakang

Meskipun banteng merah kehilangan sebagian momentum awalnya dalam hal penyelesaian putaran dan tergelincir dari grafik jarak tempuh selama minggu kedua lari, pengujian pramusim 2020 telah menjadi pengujian yang sangat sukses untuk pakaian Milton Keynes.

Baik Max Verstappen dan Alexander Albon senang dengan penantang baru tim RB16, yang tidak hanya berlari dengan andal tetapi juga terlihat seimbang dan cepat, meskipun ada beberapa tikungan untuk kedua pembalap yang hanya melewati batas.

Ada juga suara yang semakin positif tentang Honda, dengan Pierre Gasly dari AlphaTauri mengatakan kemajuan pabrikan Jepang selama musim dingin yang baru saja berlalu bahkan lebih baik daripada 2019 karena tampaknya akan mendorong Red Bull menjadi penantang gelar tahun ini.

Sementara Red Bull tidak pernah menyelesaikan sesi dengan waktu tercepat, Verstappen melakukan beberapa putaran yang menarik pada hari terakhir dalam kondisi dingin dan berangin yang menunjukkan kemampuan paket 2020 miliknya.

Sementara Verstappen berada dalam jarak 0,073 detik dari tolok ukur ban lunak Bottas pada kompon C4 yang sedikit lebih keras, upaya orang Belanda sebelumnya pada C3 Menengah yang bisa dibilang lebih mengesankan karena dia hanya tertinggal 0,188 detik dengan ban yang sangat tahan lama.

Misteri Ferrari berlanjut

Kebenaran tentang di mana Ferrari perbandingan dengan para pesaingnya tetap menjadi pokok pembicaraan utama saat pengujian di Sirkuit de Catalunya-Barcelona berakhir.

Ada umpan balik yang beragam tentang penantang SF1000 dari kedua pembalap, dengan kepala tim Mattia Binotto berulang kali meremehkan peluang timnya di tengah saran dari Mercedes bahwa tim Italia menyembunyikan kecepatan sebenarnya dengan menggunakan mode mesin yang lebih rendah selama pengujian.

Ferrari naik dari urutan ketiga terbawah grafik putaran setelah tes pertama ke posisi kedua di belakang Mercedes pada akhir enam hari karena sebagian besar menghindari puncak catatan waktu selain dari Sebastian Vettel yang mengatur kecepatan pada hari terakhir yang ditunjukkan dan beberapa putaran cepat. dari Charles Leclerc pada hari Jumat.

Bagaimana dengan paket lini tengah?

Mencoba menyusun rotasi lini tengah pada tahun 2020 tampak seperti penantang yang lebih tangguh daripada musim lalu, dengan sebagian besar pemain yang sudah ketat tampil solid sepanjang Tes.

Titik balap tampaknya semakin melencengkan gambarannya berkat peluncuran penantang RP20 yang diilhami Mercedes yang kontroversial yang telah membuat kesal para pesaingnya dan mendorong Sergio Perez untuk menggambarkannya sebagai mobil terbaik yang pernah dia kendarai.

McLaren Dan Renault muncul lebih kuat setelah awal yang lambat masing-masing dan menunjukkan tanda-tanda potensi satu putaran mereka dalam beberapa hari terakhir, sementara AlphaTauri Dan Alfa Romeo masing-masing beringsut ke bagian atas timesheets, meskipun yang terakhir agak memudar saat kilometer didahulukan untuk pakaian Swiss.

Berbeda sekali dengan 2019 – ketika melewatkan dua setengah hari pertama berjalan karena penundaan produksi mobil – Williams menikmati ujian yang menggembirakan kali ini.

Tim Inggris mencatat hampir 200 lap lebih banyak daripada yang dilakukannya selama delapan hari lari tahun lalu meskipun jadwal pengujian dipersingkat, sementara lap tercepatnya (1m16.871 milik George Russell) lebih dari dua detik lebih cepat daripada terbaik di tahun 2019 mengemudi.

Buru-buru tim tampaknya berada di kaki belakang. Tidak hanya tidak pada tahap mana pun nyaris mengancam paruh atas waktu, tetapi juga menyelesaikan tes dengan jumlah kilometer terendah, hanya mencatat 649 putaran, hampir 100 lebih sedikit dari yang berhasil dilakukan tim berikutnya. Gremlin keandalan kecil juga telah menjadi tema berulang dari program musim dingin terbaru pakaian Amerika itu.

Coronavirus tanda tanya terbesar

Tanda tanya terbesar menuju musim baru bukanlah penampilan kedua tim, melainkan epidemi virus corona yang sedang berlangsung.

Pada saat penulisan, lebih dari 80.000 orang telah terinfeksi virus mirip flu, yang telah menewaskan sekitar 2.800 orang, sebagian besar di China tempat wabah itu berasal.

Dengan penyebaran yang sekarang memburuk setiap hari di seluruh Eropa dan, khususnya, Italia – rumah bagi Ferrari, AlphaTauri, pemasok ban F1 Pirelli dan pembuat sasis Haas Dallara – tidak mengherankan jika topik pembicaraan paddock tidak mendominasi. selama. minggu kedua pengujian pramusim.

COVID-19, yang diperingatkan Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) bisa menjadi pandemi, telah memaksa penundaan atau pembatalan sejumlah acara olahraga besar di seluruh dunia, termasuk Grand Prix China. Putaran pembukaan di Australia, Bahrain dan Vietnam kini juga diragukan.

Bos tim bertemu dengan kepala eksekutif F1 Chase Carey pada Jumat pagi untuk membahas perkembangan terbaru tentang virus corona dan menerima pembaruan tentang status tiga balapan pertama tahun 2020.

Bos Ferrari Binotto mengatakan pada hari Jumat bahwa tim F1 harus memiliki asuransi keselamatan untuk stafnya sebelum melakukan perjalanan ke Melbourne.

“Saya pikir yang kita perlukan hanyalah memiliki asuransi sebelum kita pergi,” jelasnya. “Saya tidak berpikir kita dapat mengetahui kapan (tim tiba) apa yang bisa terjadi atau bagaimana situasinya.

“Jadi jika ada pemeriksaan medis, kami perlu mengetahuinya. Anda perlu tahu persis apa yang terjadi. Kami perlu memahami apa konsekuensinya jika ada masalah.

“Tentu saja kami harus melindungi karyawan kami. Kami memiliki tanggung jawab kolektif dan individu terhadap mereka.”

Apa yang terjadi dari sini akan sangat dipengaruhi oleh bagaimana virus corona berkembang selama beberapa hari dan minggu mendatang.

Lap terbanyak yang diselesaikan (Uji 1 dan 2 digabungkan):

Mercedes: 903 (409 dalam tes 2)
Ferrari: 844 (490 dalam tes 2)
McLaren: 802 (379 dalam Tes 2)
Skor balapan: 782 (411 pada tes 2)
Red Bull: 780 (309 dalam tes 2)
AlphaTauri: 769 (385 dalam tes 2)
Renault: 743 (363 dalam tes 2)
Williams: 737 (413 dalam Tes 2)
Alfa Romeo: 735 (311 dalam tes 2)
Tergesa-gesa: 649 (333 dalam tes 2)

Lap tercepat yang ditetapkan oleh masing-masing tim:

Mercedes: 1m15.732s (C5)
Banteng Merah: 1m16.269s (C4)
Renault: 1m16.276s (C5)
Ferrari: 1m16.360s (C5)
Tanda balapan: 1m16.634s (C5)
McLaren: 1m16.820s (C4)
Williams: 1m16.871s (C5)
AlphaTauri: 1m16.914s (C4)
Alfa Romeo: 1m16.942s (C5)
Kelinci: 1m17.037s (C4)