Mesin Hamilton tinggal satu putaran lagi dari kegagalan di Brasil | F1

Mesin pemenang Grand Prix Brasil Lewis Hamilton hampir mati selama balapan, ungkap bos Mercedes Formula 1 Toto Wolff.

Hamilton berpacu menjauh dari posisi terdepan tetapi kalah dari strategi Max Verstappen yang lebih kuat, sebelum pembalap Red Bull itu berselisih dengan Esteban Ocon saat ia melakukan pukulan ke belakang, yang akhirnya memberikan kemenangan kepada juara dunia lima kali yang baru saja dinobatkan.

Pembalap Inggris itu melaporkan masalah mesin sepanjang balapan, namun baru setelah balapan terungkap sepenuhnya seberapa dekat Mercedes dengan kegagalan terminal, yang secara ajaib dapat dihindari berkat kerja cepat para insinyur dan penyesuaian yang dilakukan Hamilton pada kokpitnya. . W09.

“Kami memiliki orang-orang mesin di sini dan kemudian kami menempatkan mereka kembali di pangkalan,” jelas Wolff.

“Saya memiliki sekitar 10 saluran yang terbuka, dan di salah satu dari sepuluh saluran, saluran pertemuan, saya dapat mendengar ‘Lewis Hamilton, unit daya akan segera rusak. Ini akan gagal pada putaran berikutnya.’

“Saya membesarkan volumenya dan berkata, ‘Maaf, apa?’ Dan mereka berkata, ‘Ya, kami punya masalah besar dengan unit dayanya, unit ini akan rusak pada putaran berikutnya.’

“Tapi itu tidak gagal pada lap berikutnya, dan saya berkata, ‘Jika kalian punya waktu sebentar, beri tahu saya apa yang terjadi.’

“Mereka berkata, ‘Yah, knalpot kami hampir rusak, dan suhu kami sudah melampaui batas.’ Saya berkata, ‘Jadi, apa solusinya?’

“Dan mereka mulai memperbaikinya dengan mematikan semuanya. Suhu turun di bawah 1.000 hingga 980 derajat. Tapi suhunya masih terlalu tinggi! Benar-benar mengerikan.”

Hamilton memberikan gambaran tentang situasi sengit yang terjadi di dalam kokpit saat ia menyeimbangkan perubahan set-up dan mencoba menahan Verstappen yang mulai pulih pada tahap penutupan.

“Saya bisa merasakannya,” kata Hamilton.

“Saya telah mengendarai mesin ini sejak awal tahun dan saya tahu segalanya tentang mesin ini dan bagaimana rasanya dan hampir setiap not yang saya tahu seperti punggung tangan saya.

“Jadi ketika saya mulai merasa itu tidak berjalan dalam harmoni normal – bagi saya, saya tidak bisa membiarkan pikiran negatif masuk ke dalam kepala saya. Saya hanya tetap fokus untuk mencoba mengangkat kecepatan kurang penuh dan semudah mungkin yang saya bisa. mesin.

“Ada banyak pekerjaan besar yang dilakukan para insinyur di sini, dan di Inggris, untuk benar-benar bekerja untuk memahami apa yang perlu mereka tolak dan sesuaikan,” tambahnya.

“Saya sangat bersyukur mesinnya sudah selesai dan selama 10 lap terakhir saya hanya berteriak di dalam mobil, ‘Ayo sayang, kamu bisa melakukannya. Mari kita tetap bersama’ dan dengan rela berada di depan mobil.

“Detak jantung saya pasti di atas 190, 10 lap terakhir saya ngobrol datar mencoba berpegangan pada mobil yang sudah kesulitan. Saya hanya merasa sangat gembira dan bersyukur.”