Miguel Oliveira ‘mengrem’ di KTM Tech3 | MotoGP

Miguel Oliveira mengatakan menemukan tenaga dan gaya pengereman di MotoGP adalah pelajaran terbesar yang didapat pada hari pembukaan tes musim dingin bersama tim KTM Tech3 Racing yang berpenampilan baru.

Oliveira keluar dari Moto2 musim dingin ini, setelah memenangkan balapan terakhirnya di kelas menengah akhir pekan lalu, menguasai mesin KTM Tech3 di sirkuit Ricardo Tormo.

((“fid”: “1372073”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Pembalap asal Portugal itu menyelesaikan 33 lap di hari pertama, meski waktu lintasan dipersingkat karena trek basah di pagi hari sebelum hujan kembali menyapu bersih 90 menit terakhir.

Meski mengakhiri hari di urutan terbawah timesheets, unggul 3,7 detik dari pebalap pabrikan Yamaha Maverick Vinales, Oliveira tetap antusias dengan debutnya di MotoGP.

“Saya pikir ini selalu lebih baik dari yang Anda harapkan karena sensasinya sangat berbeda dengan motor Moto2,” kata Oliveira. “Sangat disayangkan mengenai jumlah lap yang tidak kami lakukan karena saya berharap untuk mendapatkan lebih banyak lap dan membiasakan diri, namun pada akhirnya cuacanya sedikit tidak menentu hari ini dan kami tidak bisa mendapatkan sesi yang kering. seperti yang kita ingin miliki.”

Oliveira menunjuk pada penanganan rem MotoGP sebagai bidang pembelajaran terbesarnya dan merasa diperlukan gaya berkendara yang sangat berbeda dibandingkan dengan pengereman Moto2 karena paket elektronik dan rem cakram karbon.

“Pada dasarnya semuanya dimulai dari rem,” ujarnya. “Pengereman yang kuat pada cakram karbon MotoGP membuatnya mudah untuk berhenti, namun di saat yang sama Anda harus benar-benar presisi untuk berhenti, berbelok, dan mengangkat motor di momen yang tepat. Di situlah hal itu terjadi sepanjang waktu dan Anda harus membiasakannya.

“Cara pengereman di Moto2, Anda tidak bisa mengandalkan itu ketika Anda datang ke MotoGP dan bersiap. Pertama, tenaga yang Anda keluarkan untuk melakukan delivery lebih sedikit dibandingkan di Moto2 dan waktu pengereman lebih lama. Tenaga dan sensitivitas pengereman pada tuas depan jauh lebih tinggi dan waktunya sangat lama sehingga harus benar-benar presisi. Itulah yang sulit.

“Makanya saya tidak merasa terlalu berbeda karena motor Moto2 sudah cukup banyak meluncur meski tanpa kontrol traksi. Dengan manajemen throttle, Anda seharusnya sudah memilikinya di Moto2.

“Tidak terlalu buruk datang ke MotoGP karena bagian ini sebenarnya lebih mudah karena Anda memiliki banyak bantuan elektronik untuk membuat motor meluncur sesuai keinginan Anda. Justru sebaliknya karena Anda justru harus bergantung pada elektronik untuk keluar dari masalah. “