Mod MotoE membantu menurunkan waktu putaran sebesar 1,5 detik | MotoGP | Berita

Tes pembukaan MotoE tahun 2020 menghadirkan tiga perkembangan teknis baru pada kelas sepeda listrik dalam bentuk peningkatan pendinginan baterai, ban Michelin baru, dan garpu Ohlins yang direvisi untuk mesin Energica.

Tamasya tiga hari di Jerez berakhir dengan waktu putaran terbaik 1m 47,494s oleh juara bertahan Matteo Ferrari (Gresini).

“Secara keseluruhan, ini adalah tes yang sangat bagus dan peningkatan waktu putaran cukup mengesankan, sekitar 1,5 detik,” kata direktur MotoE Nicolas Goubert kepada situs resmi MotoGP.

Rekor tidak resmi Jerez MotoE sebelumnya adalah 1m 48,984s yang dicapai pada Maret 2019, tepat sebelum kebakaran besar di jalan raya yang menunda dimulainya musim pertama.

Catatan waktu 1 menit 47,494 detik juga membuat MotoE terpaut 1,1 detik dari rekor putaran resmi balapan Moto3 di venue Grand Prix Spanyol.

Mengenai perkembangan teknis, Goubert menjelaskan: “Kami menguji sistem pendingin udara baru dari Energica dan kami memiliki dua belas sepeda yang disesuaikan dengannya dan mereka dapat menjalani tiga sesi penuh tanpa penurunan daya. Yang sangat berguna untuk pengujian musim dingin.”

Pengendara terkesan dengan level MotoE Michelins musim lalu, dengan perubahan lebih lanjut pada ban depan dan terutama belakang untuk tahun 2020.

“Untuk musim MotoE 2020 kami memutuskan mengganti ban karena kami ingin berkembang,” kata Piero Taramasso dari Michelin. “Kami datang ke sini dengan perakitan depan berbeda dan di belakang kami mengubah perakitan dan juga konstruksi.

Alasan konstruksi belakang baru adalah untuk memberikan stabilitas lebih dan komposisi memberikan grip lebih. Untuk bagian depan kami hanya mengubah komposisi, sekali lagi untuk memberikan grip lebih baik serta feeling lebih baik saat pengendara memasuki tikungan.

“Pada dasarnya semua pengendara” lebih menyukai ban depan baru, kata Taramasso, karena “mereka merasakan stabilitas yang lebih baik, dukungan yang lebih baik saat pengereman.”

Namun, tampaknya bagian belakangnya perlu dikembangkan lebih lanjut.

“Di bagian depan cukup jelas dan Michelin telah menemukan peningkatan yang cukup baik bagi sebagian besar pebalap,” tegas Goubert, yang menjalankan usaha Michelin di MotoGP sebelum bergabung dengan MotoE. “Di belakang mereka membawa dua ban baru yang memberikan cengkeraman bagus, tapi kurang konsisten.

“Jadi mereka mengatakan kepada kami bahwa mereka akan memikirkan sesuatu yang lain untuk tes berikutnya pada bulan April.”

Item terakhir untuk dicoba di lapangan MotoE di Jerez adalah garpu depan Ohlins yang direvisi, seperti ban depan terbaru, tampaknya mampu mengatasi bobot sepeda 260kg yang besar dan kuat saat pengereman.

“Kebanyakan dari mereka sangat puas dengan penyesuaian garpu baru yang pada dasarnya membantu pengereman keras, motor tidak menukik dengan cepat,” kata Goubert.

Tes pramusim terakhir MotoE akan berlangsung di Jerez dari 8 hingga 10 April. Sirkuit ini kemudian akan menjadi tuan rumah putaran pembukaan MotoE tahun ini selama akhir pekan MotoGP Spanyol dari 1 hingga 3 Mei.

Namun, kedua perjalanan ini akan bergantung pada tingkat kemajuan yang dicapai dalam mengendalikan wabah virus corona.