Modifikasi MotoE membantu menurunkan waktu putaran hingga 1.5 detik | MotoGP
Tes pembukaan MotoE tahun 2020 menghadirkan tiga pengembangan teknis baru pada kelas sepeda listrik dalam bentuk peningkatan pendinginan baterai, ban Michelin baru, dan garpu Ohlins yang direvisi untuk mesin Energica.
Tamasya tiga hari di Jerez berakhir dengan waktu putaran terbaik 1m 47,494s oleh juara bertahan Matteo Ferrari (Gresini).
“Secara keseluruhan itu adalah tes yang sangat bagus dan peningkatan waktu putaran cukup mengesankan, sekitar 1,5 detik,” kata direktur MotoE Nicolas Goubert kepada situs resmi MotoGP.
Rekor MotoE Jerez tidak resmi sebelumnya adalah 1m 48,984s yang dicapai pada Maret 2019, tepat sebelum kebakaran besar di jalan raya menunda dimulainya musim pertama.
Catatan waktu 1 menit 47,494 detik juga membuat MotoE terpaut 1,1 detik dari rekor putaran resmi balapan Moto3 di venue Grand Prix Spanyol.
Mengenai perkembangan teknis, Goubert menjelaskan: “Kami menguji sistem pendingin udara baru dari Energica dan kami memiliki dua belas sepeda yang dimodifikasi untuk itu dan mereka mampu menjalani tiga sesi penuh tanpa penurunan tenaga. Yang sangat berguna untuk pengujian musim dingin.”
Pengendara terkesan dengan tingkat Michelin MotoE musim lalu, dengan perubahan lebih lanjut pada ban depan dan terutama belakang untuk tahun 2020.
“Untuk musim MotoE 2020 kami memutuskan mengganti ban karena kami ingin meningkatkan performa,” kata Piero Taramasso dari Michelin. “Kami datang ke sini dengan kompleks depan yang berbeda dan di belakang kami mengubah kompleks dan juga konstruksinya.
“Alasan konstruksi belakang yang baru adalah untuk memberikan stabilitas lebih dan kompon memberikan cengkeraman yang lebih baik. Untuk bagian depan, kami hanya mengubah kompon, sekali lagi untuk memberikan cengkeraman yang lebih baik serta rasa yang lebih baik saat pengendara memasuki tikungan.”
“Pada dasarnya semua pengendara” lebih memilih ban depan baru, kata Taramasso, karena “mereka merasakan stabilitas yang lebih baik, dukungan yang lebih baik saat pengereman.”
Namun, tampaknya bagian belakangnya perlu dikembangkan lebih lanjut.
“Bagian depan cukup jelas dan Michelin telah menemukan peningkatan yang cukup baik bagi sebagian besar pengendara,” kata Goubert, yang menjalankan upaya Michelin di MotoGP sebelum bergabung dengan MotoE. “Di belakang mereka membawa dua ban baru yang menawarkan cengkeraman bagus, tapi kurang konsisten.
“Jadi mereka mengatakan kepada kami bahwa mereka akan memikirkan sesuatu yang lain untuk tes berikutnya pada bulan April.”
Item terakhir untuk dicoba di lapangan MotoE di Jerez adalah garpu depan Ohlins yang telah direvisi, seperti ban depan terbaru, tampaknya mampu menangani lebih baik dengan bobot sepeda yang besar dan kuat yaitu 260kg saat pengereman.
“Kebanyakan dari mereka sangat puas dengan pengaturan garpu baru yang pada dasarnya membantu mengerem dengan keras, motor tidak menukik dengan cepat,” kata Goubert.
Tes pramusim terakhir MotoE akan berlangsung di Jerez pada 8-10 April. Sirkuit tersebut kemudian akan menjadi tuan rumah putaran pembuka MotoE tahun ini selama akhir pekan MotoGP Spanyol, dari 1 hingga 3 Mei.
Namun, kedua peristiwa tersebut akan bergantung pada tingkat kemajuan yang dicapai dalam mengendalikan wabah virus corona.
