MotoGP Aragon: Rossi: Mungkin beberapa petinggi Yamaha akan bertanya, ‘mengapa?’ | MotoGP

Ini resmi. Yamaha kini mencatatkan rekor kemenangan terpanjang di MotoGP, setelah menjalani 23 balapan sejak kemenangan Valentino Rossi di TT Belanda tahun lalu.

Rekor kekalahan Yamaha pada 1997-1998 terlampaui di Aragon pada hari Minggu, ketika Rossi finis di posisi teratas Yamaha setelah naik dari posisi ke-17 ke posisi kedelapan.

Ditanya apa arti kekalahan ke-23 berturut-turut itu, Rossi mengatakan hal itu bisa membantu manajemen senior mengambil tindakan.

“Saya harap penting bagi Yamaha untuk meresponsnya. Jadi mungkin beberapa petinggi melihat nomor tersebut, dan bertanya, ‘mengapa?’,” jawab Rossi.

Mengenai respons yang dicari Rossi, sebelumnya dia mengatakan Yamaha dibutuhkan mengulangi upaya yang dilakukan saat pertama kali bergabung dengan tim pada tahun 2004 :

“Ketika saya tiba di tahun 2004, kondisi Yamaha jauh lebih buruk dibandingkan sekarang. Namun dalam satu tahun mereka bereaksi sangat keras. Mereka memasukkan organisasi yang berbeda, mereka memasukkan lebih banyak uang, lebih banyak orang, dan dalam satu tahun kami mampu menghasilkan M1 2005 yang bagi saya adalah M1 terbaik. Jadi kami harus mencoba hal yang sama.”

((“fid”: “1350564”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Sementara itu, setelah kualifikasi kering terburuknya sejak 2006 di Aragon pada hari Sabtu, beberapa perubahan besar pada set-upnya memungkinkan Rossi setidaknya kembali ke sepuluh besar dalam balapan tersebut.

“Pada akhirnya balapan tidak terlalu buruk bagi saya. Saya mampu menjaga kecepatan secara konsisten dan meraih beberapa poin. Saya mampu masuk 10 besar, yang saya tidak yakin bisa saya lakukan kemarin. Ini sekarang adalah potensi kita.”

Pemenang rekor 89 balapan kelas utama, Rossi unggul 15 detik dari kemenangan, dengan rekan setimnya Maverick Vinales tertinggal 7 detik di tempat kesepuluh.

Yang mengkhawatirkan, Rossi menyelesaikan 23 lap hanya satu detik lebih cepat dibandingkan musim lalu, ketika ia kembali lebih awal dari patah kaki.

Namun pebalap top Honda Marc Marquez sepuluh detik lebih cepat dibandingkan tahun lalu, runner-up teratas Ducati Andrea Dovizioso hampir 12 detik lebih cepat, dan peringkat ketiga Suzuki Andrea Iannone lebih cepat 30 detik.

“Ini situasi yang sangat sulit karena kami sudah berada dalam situasi teknis ini selama setahun,” kata Rossi.

“Dan juga lawan kami – terutama Honda dan Ducati, tapi saat ini juga Suzuki – telah membuat kemajuan besar.

“Saya sedikit lebih cepat dibandingkan tahun lalu dalam balapan karena tahun lalu saya cedera dan tahun ini saya dalam kondisi yang baik.

Masalahnya adalah tahun lalu saya finis kelima dan tahun ini kedelapan, tapi Márquez dan Dovizioso lebih cepat sekitar sepuluh detik. Mereka telah membuat kemajuan besar.

“Jadi dalam situasi ini, karena kami adalah tim papan atas, sulit menemukan motivasi untuk bertarung demi masuk 10 besar.”

The Doctor sudah lama mendesak agar Yamaha memperbaiki dan menyempurnakan M1 agar bisa mengeluarkan performa maksimal dari ban belakang Michelin.

“Masalahnya bukan pada bannya, karena ban untuk semua orang sama,” tegas Rossi. “Honda dan Ducati mampu melaju 10 detik lebih cepat dibandingkan tahun lalu dengan ban yang sama.

“Tapi ada masalah Kami adalah ban karena entah kenapa ban belakang kami tidak dapat berfungsi dengan baik. Jadi sepeda kita tidak mendapat grip maksimal dari ban belakang, dan kita membebani ban secara berlebihan. cara yang buruk, dan pada saat yang sama kita lambat.

“Jadi, kami lambat dan memberi tekanan pada ban. Itu masalahnya, tapi ini masalah Yamaha karena bannya sama untuk semua orang. Tampaknya pabrik lain bekerja lebih baik dengan cara ini.”

Rossi yakin solusinya adalah perpaduan perbaikan elektronik dan mesin, namun belum melihat kemajuan signifikan di kedua bidang tersebut.

“Saya mencoba (dalam pengujian) mesin edisi pertama tahun 2019, tapi menurut saya dan saya harap itu bukan mesin yang terakhir,” ujarnya. “Itu hanya perubahan kecil karena sangat mirip.

Saya berharap mereka tetap bekerja karena bagi saya mesin adalah masalah bagi kami, mereka perlu membuatnya lebih baik.

Dan kapan terakhir kali Yamaha membuat langkah besar dengan motor MotoGP-nya?

“Itu adalah tes di sini di Aragon pada tahun 2015. Itu yang terakhir kalinya. Masih dengan ban Bridgestone. Kami melakukan tes itu pada bulan Juni dan setelah saya menang di Assen.”

Meski absen dari podium dalam empat balapan terakhir, Rossi tetap berada di peringkat ketiga kejuaraan dunia, tertinggal 15 poin dari Dovizioso dan 87 poin dari Marquez.

Rossi terpaut 28 poin atas Jorge Lorenzo, yang kalah pada balapan kedua berturut-turut, sementara Vinales sejajar dengan pembalap Spanyol itu dengan sisa lima putaran.

Pemimpin Grup Yamaha MotoGP dan Pemimpin Proyek M1 Kouji Tsuya Rossi dan Vinales meminta maaf karena kurangnya performa akselerasi setelah kualifikasi di Grand Prix Austria pada bulan Agustus.