MotoGP Aragon, Teruel: Nakagami mendapat motor 2021, ‘semua Honda sama’ | MotoGP

‘Dalam dua tahun saya akan mengendarai motor terbaru’

“Ya, masih ada dua tahun lagi ke depan. Sekarang saya bisa fokus pada empat balapan terakhir. Seperti biasa, jika tujuan utama, langkah pertama, adalah meraih podium pertama akhir pekan ini. Dan kalau saya bisa juga memenangkan perlombaan, saya akan sangat senang.

“Untuk musim depan saya bisa bilang akan mengendarai motor terbaru. Maksudnya empat motor yang sama persis. Jadi ini kabar baik buat saya. Selama tiga tahun terakhir saya mengendarai motor (tahun) sebelumnya. Untuk musim depan, regulasinya juga tidak akan sama seperti biasanya (engine stop hingga 2022), tapi ya, Honda bilang empat motor – Marc, Alex, Pol dan saya – paket yang sama, motor yang sama.

“Hebat sekali. Saya sangat senang dan sekarang saatnya menunjukkan potensi kami yang sebenarnya dan jika kami bisa mengalahkan tim Repsol, maksud saya bertarung dengan tim pabrikan, itu akan menyenangkan. Saya tidak sabar menunggu musim depan dan saya percaya pada tim ini, Giacomo dan seluruh staf saya, kami bisa melakukannya.

“Kami belum membicarakan (motor) 2022, hanya saja saya bisa menggunakan motor terbaru musim depan.”

‘Saya sendiri yang bernegosiasi dengan HRK’

“Saya tidak punya manajer. Dulu, saya juga bernegosiasi dengan Kuwata-san seperti biasa. Sederhana sekali, tapi untuk masa depan, saya berpikir untuk punya manajer dan kemudian menjadi lebih mudah. ​​​​Karena sekarang sebelum akhir pekan saya harus mengetuk pintu rumah Kuwata-san, ‘akhir pekan ini bisakah kita bicara?’

“Biasanya setelah balapan karena itu juga ada di pihak saya, saya tidak ingin membicarakan masa depan akhir pekan ini. Tapi saya kehilangan banyak waktu, terkadang saya tidak tersedia, terkadang Kuwata-san tidak tersedia. Jadi untuk masa depan saya berpikir untuk memiliki seorang manajer. “

‘Perbedaan kecil antara aku dan Alex’

“Setelah balapan (akhir pekan lalu) saya melihat data Alex, kami membandingkan seluruh 23 lap dari 1-23 dan saya bisa melihat beberapa perbedaan kecil antara saya dan Alex. Sepanjang akhir pekan dia membalap dengan cukup baik, tapi jaraknya sangat dekat, hanya dua persepuluh antara waktu putaran terbaik saya dan Alex, dua persepuluh ini sangat besar, tetapi di peta hampir tidak ada.

“Dia memiliki kecepatan menikung yang lebih tinggi dan daya dorong motor yang bagus di beberapa area. Tapi itu saja. Saya tidak bisa hanya melihat satu poin, itu semua adalah detail kecil yang akhirnya menjadi dua persepuluh. Senang memahaminya. Kami siap untuk menyesuaikan dan meningkatkan untuk akhir pekan ini.

“Jelas mereka adalah motor yang berbeda antara tim Repsol dan saya. Jadi kita tidak bisa membandingkan secara keseluruhan. Namun untuk setupnya kita bisa melihat perbedaan pada tinggi keseimbangan sepeda, pada kekuatan rantai keseimbangannya sedikit berbeda.

“Saya masih mengalami sedikit wheelie dan sedikit kontak di bagian depan, jadi kami mencoba menyesuaikan motor, mungkin sedikit lebih rendah ketinggian bagian depannya, untuk mendapatkan lebih banyak kontak depan di mana pun. Inilah poin kuncinya. Karena kalau saya rasakan kontak depannya agak mengecil seiring dengan berkurangnya kecepatan.

“Lihat saja kondisi lintasan. Sekarang hujan (Kamis malam). Dan waktu balapan adalah jam 1 siang, bukan jam 3 sore. Seharusnya akhir pekan ini juga akan sedikit lebih hangat, tetapi waktu yang lebih awal berarti saya pikir suhu lintasan akan sama. .

“Tetapi jika suhunya berbeda 5 derajat, kami harus memikirkan opsi ban yang berbeda karena bagian belakang soft terbatas pada akhir pekan lalu. Jadi saya berpikir untuk mencoba opsi medium atau bahkan hard pada akhir pekan ini.”

‘Saya kalah di 10 ronde pertama’

Alex melakukannya dengan sangat baik, terutama setelah tes Misano, saya pikir dia mendapatkan sesuatu, maksud saya, saya mendengar motornya (mengalami) beberapa pembaruan dan mengubah pengaturan dan dia mencoba beradaptasi karena tidak ada hari tes lain musim ini. menjadi semakin cepat dan sekarang dia mengerti bagaimana beradaptasi dengan motor Honda.

“Terutama Aragon adalah trek yang bagus untuk Honda dan dia melakukan segalanya dengan baik. Dia tampil sangat impresif akhir pekan lalu, juga saat balapan, dia salah satu yang paling konsisten. Saya juga, tapi dia lebih cepat dari saya di 10 lap pertama. dan saya tidak bisa menutup kesenjangan tersebut.

“Sangat mudah untuk melihat dan mengatakan bahwa saya kalah di 10 ronde pertama jika saya membandingkannya dengan data Alex terutama akhir pekan lalu. Satu hal yang saya temukan adalah saya tidak bisa meneruskan performa di awal karena menjelang akhir balapan, di sektor 3, saya memiliki waktu terbaik. Di satu sisi bagus di sisi lain tidak.

“Saya harus memberikan performa maksimal di awal ketika grip lebih banyak dan motor terasa nyaman. Sebab Alex melakukan segalanya di awal balapan. Juga tekanan rem di beberapa tikungan, saya tidak stabil.

“Terutama ketika saya duduk di belakang seseorang seperti Jack atau Quartararo. Saya mengganti dudukannya, agak terlalu mulus dan itu adalah titik terburuk bagi saya. Saya harus lebih agresif di belakang beberapa pembalap.

Alex lebih agresif di belakang seseorang, jika dia melihat ruang dia mencoba memasukkan motornya dan bisa menyalip. Di sinilah saya perlu meningkatkan diri dan ini sangat penting karena MotoGP saat ini sangat ketat. Jika Anda tertinggal sepersepuluh dari pembalap lain, balapan menjadi sulit.

“Jika kami bisa memahami dan meningkatkannya, saya pikir kami bisa segera naik podium.

“Alex baik-baik saja, Cal setelah cedera dan arm pump terlihat bagus dan datanya cukup bagus, jadi mudah-mudahan kami mencoba menggabungkannya dan HRC membangun motornya selangkah demi selangkah, dengan starter (dll.) Performa motornya Menjadi selangkah demi selangkah lebih baik, jadi pada akhirnya tergantung pada pengendaranya.

“Saya tidak tahu apakah Marc akan kembali ke Valencia atau Portimao, tapi yang pasti motornya bagus dan ketika Marc kembali, dia akan mampu berjuang 100% untuk meraih kemenangan.”

Kejutan baru Ohlins: ‘Jika kesan pertama positif, saya menyimpannya’

“Di beberapa trek cukup mudah dipahami bahwa itu cukup positif, tapi terkadang saya tidak merasakan perbedaannya, jadi demi ‘keamanan’ kami kembali ke standar. Karena mudah tersesat dan kehilangan waktu.

“Jadi jika saya merasa kesan pertama cukup positif, kami pertahankan. Tetapi jika saya merasakan beberapa sudut, ya, tetapi sebagian lagi tidak. Jadi saya tidak yakin, kami selalu menghapusnya. Kami memutuskan itu sudah cukup.

“Bagi saya, masuk tikungan tidak banyak perbedaannya, tapi saat saya punya perasaan positif (dengan shock), itu saat pengereman tapi juga saat keluar. Saat shock belakang mulai bertambah (berat) perpindahannya lebih mulus dan lebih sedikit. kenyal

“Rotasinya masih ada, tapi saya bisa merasakan persentase rotasinya. Jadi lebih lancar, pompanya lebih sedikit. Saat pengereman juga ada sedikit tambahan grip, namun jika terlalu banyak grip di bagian belakang tidak mudah bersandar. sepeda. Jadi semuanya tertunda. Kalau saya rasakan, kami selalu rilis (shock baru) dan kembali ke standar.

“Itu adalah sesuatu yang menarik dan potensinya ada, tapi segalanya di MotoGP sangat dekat, jadi jika Anda harus menyesuaikan banyak hal pada motornya (agar bisa berfungsi), maka sulit untuk memanfaatkannya.”