MotoGP Austria: Aleix ‘kecewa… yang bisa kami lakukan hanyalah memuji KTM’ | MotoGP
Kemenangan debut KTM di MotoGP terakhir kali di Brno menjadikan Aprilia sebagai satu-satunya pabrikan di grid saat ini yang belum merasakan kemenangan dengan mesinnya saat ini.
Ini adalah pil pahit yang harus ditelan Aleix Espargaro, mengingat tim Austria tersebut baru melakukan debut penuh waktu di MotoGP pada tahun 2017 – dua tahun setelah kembalinya Aprilia secara resmi – dan sejarah panjang pabrikan Italia tersebut dalam kejuaraan dunia balap jalanan masih kurang.
Meski Aprilia menaruh harapan besar pada RS-GP 2020, sejauh ini motor tersebut telah meraih hasil terbaik keenam di MotoGP sejak debut pada 2015.
“Itu benar. KTM datang lebih lambat dari kami. Yang bisa kami lakukan hanyalah memuji mereka karena melakukan pekerjaan dengan baik. Dengan mentalitas yang sangat berbeda dari merek lain yang memiliki sistem sasis sendiri,” kata Aleix.
“Level yang mereka tunjukkan tahun lalu bersama Pol sudah merupakan langkah yang sangat bagus. Tahun ini bersama Pol, Binder, dan Oliveira mereka sangat-sangat kuat.
“Saya mencoba, bekerja sangat keras untuk melakukan semua yang saya miliki dalam proyek ini bersama Aprilia. Kenyataannya adalah kami tidak berada pada level yang saya inginkan dan begitu pula Aprilia yang saya inginkan.
Aprilia memenangkan 54 Kejuaraan Dunia, mereka pantas dan harus berjuang untuk 5 besar setelah 6 tahun di MotoGP. Tapi kami masih jauh. Tahun ini saya merasa lebih baik, harus saya katakan. Ini adalah motor terbaik yang pernah saya miliki.at Aprilia, tapi itu tidak cukup.
“Saya melihat orang terkuat di lapangan Brno adalah ketiga KTM. Ini membuat saya sangat kecewa.”
Dan juga terkejut.
“Jika ada teman atau Anda yang bertanya kenapa KTM begitu cepat di Brno. Saya tidak punya jawaban, sepertinya saya tidak tahu apa-apa tentang motos setelah 15 tahun di paddock. Saya tidak mengerti mengapa mereka ada di sana. levelnya,” kata Espargaro.
“Saya rasa Michelin tidak membantu mereka,” katanya tentang tes pribadi KTM setelah menutup trek dengan Dani Pedrosa. “Di Jerez, Fabio adalah orang terkuat dalam dua balapan pertama dan tidak ada yang membicarakan Michelin. Saat ini tidak adil untuk mengatakan kemenangan Binder adalah kesalahan Michelin.
“Saya pikir KTM dan Binder menjalani akhir pekan yang sangat bagus dan balapan yang fantastis. Bannya berbeda dari musim lalu. Kami tahu karkasnya berbeda. Itu bukan alasan mengapa mereka menang di Brno.”
Ditanya apakah Aprilia dapat belajar sesuatu dari naiknya KTM ke puncak, Espargaro menyebut kekuatan mesin RC16 – “ini adalah sebuah roket” – dan daya tarik yang mereka dapatkan ketika mereka mengerahkan tenaga tersebut sebagai faktor kuncinya.
“Sulit menganalisis motor dari luar. “Saya tahu pembalap nomor satu di sana adalah Pol, tapi saya tidak pernah banyak bicara soal sepeda motor dengan Pol,” kata Aleix tentang adiknya.
“Saya tidak begitu tahu bagaimana mereka bekerja atau bagaimana pendekatan mereka terhadap balapan. Saya tahu mentalitas Austria sangat berbeda dengan Spanyol atau Italia. Tapi mereka melakukan pekerjaan dengan baik.
“Mengikuti mereka (di trek), mereka membuat langkah maju yang besar dalam bidang elektronik. Namun bagi saya perbedaan terbesar adalah tenaga murninya. Ini adalah sebuah roket. Ketika mereka meluruskan motornya, bagi saya atau Ducati tampak dalam kondisi terbaiknya. di Austria dua tahun lalu. Sungguh luar biasa daya tarik mereka terhadap kekuasaan. Sungguh luar biasa.
Secara keseluruhan, perasaan saya terhadap Aprilia, menurut saya ini bukan motor yang lebih buruk dari KTM. Tapi mesinnya yang membedakan. Mereka memiliki banyak kekuatan. Jadi mereka bisa mengerem sangat, sangat terlambat, tidak. tekanan dalam kecepatan belok dan kemudian membuat perbedaan dengan mempercepat. “
Komponen yang kurang glamor namun penting dari kisah sukses KTM adalah komitmen besar yang dibuat untuk tim penguji pribadinya, yang kini mencakup juara MotoGP 31 kali Pedrosa.
“Tidak ada rahasia di dunia ini. Semakin banyak Anda berinvestasi, semakin banyak Anda bekerja, semakin banyak kesuksesan yang Anda peroleh. Saya berharap kita dapat belajar dari hal itu dan menjadi lebih kompetitif tahun depan.
“Saya tahu Aprilia sedang berusaha. Banyak hal telah berubah. Namun dengan masalah yang kami hadapi dengan Iannone, segalanya menjadi lebih sulit bagi kami.
Aprilia berinvestasi di tim penguji tahun ini, kami memiliki dua pebalap bagus di tim penguji bersama Salvadori dan Smith. Tapi Smith sekarang membalap. Jadi situasi di Aprilia lebih rumit.
“Tapi itu sama sekali bukan alasan karena ini bukan tahun pertama kami. Jadi saya harap kami bisa belajar dan berkembang ke depannya.”
Rekan setimnya Bradley Smith adalah pebalap pabrikan KTM bersama Pol Espargaro pada awal proyek RC16, sebelum bergabung dengan Aprilia.
“Cara mereka menjalankan bisnis jelas merupakan mentalitas pemenang dan Anda dapat memahami mengapa mereka secara umum begitu sukses, tidak hanya di balap jalan raya tetapi juga motorcross dan sebagainya. Bagaimana mereka merencanakan segalanya dan melakukannya. Orang-orang yang mereka pekerjakan, orang-orang yang mereka bawa ke posisi tinggi itu. Itu adalah mentalitas juara,” kata Smith.
“Ini mengejutkan saya sejak saya meninggalkan motor pada tahun 2018 betapa mereka telah meningkat dalam 18 bulan terakhir. Saya tidak benar-benar melihat akan secepat itu untuk memenangkan perlombaan, tapi setelah melihat Jerez juga, masih tetap bukan sepeda pemenang balapan sehari-hari jika itu masuk akal.
Ini adalah balapan yang sangat aneh dalam situasi seperti ini. Akan menarik untuk melihat bagaimana kinerja mereka di sini (di Austria), tapi tentu saja sepanjang sisa musim untuk melihat di mana tepatnya mereka berada.
“Tetapi tahun lalu kami melihat hari-hari kuat mereka di atas 6-8 dan jika mereka meningkat, tidak ada alasan mengapa motor tersebut tidak masuk dalam 5 besar, 3 motor teratas.
“Mereka melakukan hal yang benar dan melakukan banyak hal untuk menang. Mereka menang pada hari Minggu dan pada hari Senin mereka memiliki lima pembalap di trek dengan dua motor (pengujian). Itulah yang perlu terjadi dan itulah mengapa mereka berada di posisi tersebut. mereka adalah sekarang.
“Jadi, jangan mengambil pujian dari mereka.”
KTM dan Aprilia adalah satu-satunya tim yang masih memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi MotoGP, meskipun KTM akan kehilangan akses ke fasilitas teknis jika mengklaim lebih banyak podium.
