MotoGP Austria: Rossi: Putaran lebih rendah, pengereman lebih banyak, serba cepat | MotoGP

Valentino Rossi harus berharap cuaca kering pada Sabtu pagi di MotoGP Austria jika ingin berpeluang langsung ke Kualifikasi 2.

Seperti rekan setimnya di Monster Yamaha, Maverick Vinales (ke-11), pembalap Italia itu baru saja gagal masuk sepuluh besar selama FP1, yang akan menjadi satu-satunya sesi trek hari Jumat yang benar-benar kering.

“Hari ini setengah hari karena kami hanya berlatih di pagi hari dan sayangnya kami kehilangan FP2 karena kondisinya campur aduk sehingga tidak mungkin untuk diperbaiki,” kata Rossi yang tercepat ke-13 di FP1 namun hanya terpaut 0,686s dari KTM. setter Pol Espargaro.

“Kesan pertama pagi ini agak sulit dan saya juga keluar dari sepuluh besar. Yang pasti kami punya banyak pekerjaan karena kami harus meningkatkan pengereman. Saat Anda tiba, kecepatannya sangat tinggi dan Anda lurus. pengereman, jadi Anda memerlukan beberapa perbaikan pada pengaturannya.

Sepertinya akan sulit karena semua orang sangat cepat. Tapi benar juga bahwa kami sangat dekat dengan banyak pebalap. Sepertinya hari ini Dovi, tapi Pol Espargaro dan kedua Suzuki juga sangat kuat. Tapi dengan yang lain , kita di sana.”

Perjuangan Rossi tidak terbantu dengan menempati posisi kedua hingga terakhir dalam kecepatan maksimal di sirkuit Red Bull Ring yang haus tenaga.

The Doctor, seperti Vinales dan Franco Morbidelli dari Petronas Yamaha, kehilangan satu mesin pada pembuka musim Jerez. Meskipun Brno kemudian lolos tanpa masalah, menambah bobot teori bahwa cuaca panas di Spanyol adalah salah satu faktor kegagalannya, Vinales dan Morbidelli telah membuka kelima mesin mereka yang diizinkan untuk musim ini. Rossi dan Fabio Quartararo membuka empat dari lima.

Jika, seperti rumor yang beredar, Yamaha kini ingin mengubah desain mesinnya demi ‘alasan keselamatan’ (didefinisikan sebagai ‘masalah yang terbukti dapat berdampak pada keselamatan’), maka Yamaha harus mendapatkan izin dari semua pabrikan MotoGP lainnya, yang berarti menjelaskan kepada mereka apa yang sebenarnya terjadi, apa yang ingin mereka ubah, dan mengapa hal itu tidak memengaruhi kinerja. Izin tersebut belum diberikan.

Meskipun tidak jelas apakah salah satu mesin Yamaha yang digunakan pada acara pertama Jerez pada akhirnya akan kembali beroperasi, Rossi, Vinales dan Morbidelli sudah harus memperpanjang jarak tempuh mesin mereka yang tersisa untuk mengimbangi (masing-masing) mesin yang telah resmi ditarik. dari penggunaan dan tidak dapat dikembalikan.

Mengurangi putaran akan memperpanjang umur mesin, dan juga dapat membantu mencegah kerusakan lebih lanjut. Spekulasi awalnya berpusat di sekitar sensor knalpot yang rusak, namun reporter jalur pit Simon Crafar kemudian melihat bahwa sistem katup pneumatik pada M1 di grid sedang diisi ulang, sebuah langkah yang sangat tidak biasa, dan katup kini dianggap sebagai masalah sebenarnya.

“Sedikit ya,” Rossi menegaskan soal putaran bawah. Pembalap Italia itu 11,4 detik km/jam lebih lambat dari pebalap Ducati Andrea Dovizioso di lintasan lurus dan lebih cepat dari pebalap Ducati Tito Rabat yang berusia satu tahun, “tetapi kecepatan tertinggi bagi kami selalu menjadi titik lemah, untuk waktu yang lama. Dan di atas kertas trek ini sulit karena semua lintasan lurus sangat panjang. Di semua kecepatan tertinggi kami berada di posisi yang sangat rendah! Jadi sepertinya motor kami memiliki keunggulan lain, tetapi kami menderita dalam kecepatan tertinggi.”

Sementara itu, Rossi terus menyempurnakan set-up ‘barunya’ untuk M1, yang telah menunjukkan hasil menjanjikan dalam balapan selama dua putaran terakhir.

Di sini kami melakukan sedikit penyesuaian yang pasti, karena trek ini sangat istimewa. Titik pengereman, dan kuat dalam pengereman, sangat penting untuk balapan, ” dia berkata.

“Besok kita harus jalani FP3 dengan baik karena itu yang menentukan untuk bisa masuk 10 besar. Saat ini prakiraan besok siang hujan, tidak deras, seperti hari ini. dalam hal ini, segalanya mungkin terjadi.”