MotoGP: ‘Awal Akselerasi 20%’ Menghambat Pol | MotoGP
Pol Espargaro senang dengan kecepatannya menggunakan ban bekas selama tes terakhir MotoGP tahun ini di Jerez, namun pebalap KTM itu hanya bisa melaju beberapa persepuluh lebih cepat dengan ban belakang lunak yang baru.
Ini berarti pembalap Spanyol itu hanya berada di urutan ke-17 dalam catatan waktu keseluruhan (+1,199 detik), meski masih menjadi pebalap RC16 teratas.
“Dengan ban bekas, kecepatan kami tidak buruk, tapi kami kesulitan untuk melakukan lap cepat,” tegas Espargaro.
“Kualifikasi sangat penting dan mentalitas kami harus ditingkatkan di area tersebut, karena kami lemah di sana.”
Espargaro, yang memberikan KTM podium MotoGP pertamanya di final musim basah Valencia, menjelaskan bahwa ia hampir menyamai kecepatan ban bekas rival mereka tetapi tidak dapat menyamai mereka dalam waktu 1 menit 38 detik dengan menggunakan ban baru bukan karet.
“Aneh karena kami bisa melakukan high 39s sebagai ritme, tanpa mengambil risiko kecelakaan,” ujarnya. “Saya berusaha keras selama satu lap dan mencatatkan waktu 39,4 detik, namun kemudian kami memasang ban baru dan saya tidak bisa melewati ‘39.1. Dengan ritme kami, kami setidaknya harus berada di ‘38.5-6 dengan ban baru.”
Pertengahan tahun ’38 akan menempatkan Espargaro di urutan kesepuluh dalam timesheets, sekitar setengah detik dari Takaaki Nakagami dari Honda.
“Kami melihat bahwa Ducati dan pembalap lainnya, ketika mereka ingin melakukan tekanan, mereka dapat melakukan pertengahan atau rendah pada tahun ’38, dan ritme mereka adalah pertengahan atau tinggi pada tahun ’39. Namun kami tidak dapat melakukan hal yang sama seperti mereka dalam satu lap. tidak. Kami tahu alasannya dan kami harus mengatasinya.”
Alasannya, kata Espargaro, adalah kurangnya cengkeraman saat sentuhan pertama pedal gas diterapkan, dan faktor elektronik mungkin menjadi faktor penyebabnya.
“Saya kira kita punya masalah dengan akselerasi awal 20%,” ujarnya. “Kami tidak menempelkan ban belakang lunak ke tanah. Kami telah melihat beberapa orang menggunakan ban belakang medium dan kami tidak dapat menggunakannya hanya karena cengkeraman awal tidak bagus.
“(Pergerakan gas) awal ini membuat kita berputar, terlalu cepat mengekang dan tidak bertahan di jalur yang kita inginkan.
“Saat Anda memasang ban baru, Anda meminta cengkeraman throttle awal, mencoba memutar sepeda lebih cepat, meningkatkan kecepatan menikung, dan mengambil throttle lebih awal agar tidak berputar di akhir tikungan.
“Jadi itulah yang kami khawatirkan.”
Genggaman throttle awal hanyalah salah satu dari banyak area yang dikerjakan Espargaro selama lap terakhirnya di tahun 2018.
“Kami mencoba segalanya mulai dari bagian bawah motor hingga bagian atas!” dia tersenyum
“Juga karena kami mencoba meningkatkan banyak area, sulit untuk melakukan satu putaran cepat karena motornya ‘hidup’, banyak perubahan sepanjang hari.”
Salah satu perkembangan KTM yang paling terlihat adalah penggunaan swingarm yang diperkuat serat karbon.
Namun, Espargaro paham betul tentang menghindari komentar: “Ya… kami sedang mengerjakan semua motornya!”
Area umum yang telah lama menjadi target perbaikan adalah kemampuan belok RC16.
“Kami mencoba parameter berbeda pada mesin yang membantu saat menikung, juga saat cengkeraman ban turun drastis,” kata Espargaro.
“Dengan sasis kami melakukan beberapa modifikasi yang menurut saya akan menjadi perbaikan di masa depan dan juga lengan ayun. Orang-orang WP telah banyak bekerja dengan suspensi dan mereka punya beberapa ide untuk masa depan.”
Espargaro mengatakan dia telah bekerja “di area yang berbeda” dibandingkan dengan rekan setim barunya Johann Zarco dan “sekarang kami harus memadukan kesan kami dan mencoba membuat motor yang lebih baik” untuk tahun 2019.
“Saya pikir di Valencia, Johann punya beberapa masalah saat melakukan tikungan dan dia mengalami banyak kemajuan di area itu berdasarkan apa yang saya dengar. Saya senang dengan hal itu,” tambah Espargaro.
“Kami akan mengadakan beberapa pertemuan untuk melihat area apa yang ingin dikerjakan oleh Johann, sehingga kami dapat bekerja sama untuk meningkatkan motor ini.”
Espargaro, Zarco – ditambah proyek satelit KTM Tech3 baru dengan Hafizh Syahrin dan Miguel Oliveira – selanjutnya akan berada di jalur yang tepat dengan rival 2019 mereka di Sepang pada bulan Februari.
Namun, tim penguji KTM akan melakukan perjalanan terakhirnya di Jerez pada pertengahan Desember, saat Dani Pedrosa diperkirakan akan melakukan debutnya bersama Mika Kallio.
