MotoGP bidang mesin ‘jarak jauh’, aero freeze | MotoGP

Pembatalan pembukaan musim MotoGP Qatar juga berarti homologasi desain mesin 2020 masing-masing tim dan pertunjukan pertama dari dua pertunjukan tidak dapat berjalan sesuai rencana.

Awalnya, homologasi dimaksudkan untuk dilakukan pada balapan berikutnya yang tersedia. Namun penyebaran COVID-19 yang terus berlanjut membuat jadwal tersebut diundur ke tanggal 3 Mei, di Jerez, dengan penundaan kalender lebih lanjut hingga bulan Juni atau lebih yang sudah diperkirakan secara luas.

Ada kekhawatiran bahwa pabrikan MotoGP akan terpaksa menggunakan penundaan tak terduga ini untuk melanjutkan pengembangan mesin dan aero 2020 mereka atau berisiko kehilangan kendali atas rival mereka – namun ini juga merupakan tugas yang jauh lebih sulit bagi pabrikan Eropa, yang menghadapi penutupan pabrik pada tahun 2020. pemerintah. , dibandingkan dengan Jepang.

Mengingat hal ini, semua produsen sepakat ‘demi alasan kesetaraan dan keadilan’ bahwa proses homologasi harus dilakukan secepat mungkin. Meski tidak disebutkan tenggat waktu dalam pengumuman resminya, melainkan Rabu (25/3) ini.

Oleh karena itu, MotoGP hari ini mengumumkan bahwa homologasi ‘kesempatan pertama’ akan diselesaikan dari jarak jauh dengan mengirimkan contoh mesin dan desain tampilan digital. Pengecualian adalah Honda yang telah memberikan contoh suku cadang mesin di Qatar. Mesin Suzuki masih berada di Qatar, dan akan tetap berada di bawah kendali FIM, sedangkan Yamaha dan Ducati akan mengirimkan sampel mesin.

Produsen konsesi Aprilia dan KTM dapat mengembangkan mesin mereka sesuai keinginan sepanjang tahun, namun tetap tunduk pada batasan dua kap mesin yang berbeda.

Namun, pernyataan MotoGP (selengkapnya di bawah) memperjelas bahwa tidak ada penghentian pengembangan baru dan pabrikan dapat terus mengembangkan semua bagian lain dari motor mereka seperti biasa, sambil menunggu balapan dilanjutkan…

“Ada sejumlah pertanyaan yang muncul akibat wabah virus corona yang sedang berlangsung dan penundaan kompetisi Kejuaraan Dunia MotoGP, salah satunya adalah homologasi teknis. Di kelas MotoGP, spesifikasi mesin harus sama sepanjang musim – satu-satunya pengecualian adalah pabrikan yang memenuhi syarat untuk mendapatkan konsesi – dan setiap pembalap juga dibatasi pada dua versi bodi aero per musim dan per pembalap yang diperbolehkan. mengonfirmasi.

Biasanya, spesifikasi mesin untuk musim tersebut dihomologasi pada Grand Prix pertama pada hari Kamis, begitu pula yang pertama dari dua aeronautika. Karena pembatalan kelas MotoGP di Losail, hal ini tidak mungkin dilakukan oleh semua pabrikan. Namun, Grand Prix Qatar QNB tetap menjadi titik awal resmi musim ini dan titik di mana peraturan homologasi mulai berlaku.

“Seperti setiap tahun, spesifikasi mesin 2020 (kecuali mesin KTM dan Aprilia karena memenuhi syarat konsesi) harus tetap sama sepanjang musim dan setiap pembalap harus terlebih dahulu melakukan homologasi putaran aero.

“FIM, IRTA, MSMA dan Dorna semuanya sepakat bahwa homologasi harus dilakukan secara jarak jauh dan digital secepat mungkin demi alasan kesetaraan dan keadilan.

‘Dalam keadaan normal, pabrik memiliki dua pilihan. Mereka dapat memberikan contoh daftar suku cadang mesin untuk organisasi, menyediakan alat perbandingan dengan mesin yang digunakan sepanjang musim untuk memverifikasi bahwa tidak ada perubahan yang dilakukan, atau mereka dapat memberikan gambar digital. Biasanya, setiap pabrikan memilih untuk menyediakan mesin sampel lengkap atau sampel untuk seluruh bagian yang terdapat di dalam mesin tersebut.

Artinya, jika pabrikan memiliki pebalap yang menggunakan spesifikasi mesin berbeda, seperti pebalap tim Independen yang menggunakan desain mesin musim lalu, maka mereka harus menyediakan setiap sampel.

“Honda adalah pengecualian, karena mereka adalah satu-satunya pabrikan yang memasok semua suku cadang mesin prototipe mereka di Qatar. Pabrik lain tidak dapat melakukannya tahun ini karena keadaan luar biasa, dan malah mengirimkan mesin sampel mereka ke organisasi, yang harus cocok dengan mesin yang ada pada acara pertama tahun 2020.

Gambar digital dari badan pesawat pertama setiap pengendara juga harus disediakan dan juga harus dihomologasi jika masih dalam batasan teknis yang diberikan dalam buku peraturan.

“FIM, IRTA, MSMA dan Dorna berusaha sekeras mungkin untuk fokus pada kesederhanaan bagi pabrikan dan penerapan aturan. MotoGP tidak pernah membayangkan periode terhenti di mana semua pabrik harus menghentikan semua pengembangan untuk jangka waktu tertentu, kapan saja sepanjang tahun, terutama karena sulitnya mengelola peraturan tersebut.

Oleh karena itu, pengembangan bagian mesin lain yang tidak tunduk pada homologasi dapat terus dilakukan, seperti pada musim apa pun. ‘