MotoGP Brno: Akankah Yamaha ‘gaya Rossi’ berhasil di Brno? | MotoGP
Valentino Rossi dan tim Monster Yamaha-nya ‘berusaha keras’ untuk mencapai tujuan mereka sendiri dengan set-up motor, sebelum kekeringan podium selama 17 balapan bagi pembalap Italia itu berakhir di Andalusia akhir pekan lalu.
Rossi terjebak dalam situasi Catch-22 menjelang ronde kedua.
Merasa tidak nyaman dengan keseimbangan bobot yang digunakan oleh Maverick Vinales dan Fabio Quartararo, pembalap Italia itu tidak cukup cepat untuk meyakinkan Yamaha bahwa yang perlu diubah adalah motornya dan bukan gaya berkendaranya.
Namun balapan pembuka musim yang kurang memuaskan, yang berakhir dengan kerusakan mesin saat ia berada di posisi kesepuluh, tampaknya menjadi pukulan terakhirnya. Juara dunia sembilan kali itu kemudian menyebutnya “terlalu buruk untuk menjadi kenyataan”.
Menyikapi hal tersebut, menurut Managing Director Yamaha Racing Lin Jarvis, Rossi dan timnya sukses melakukan perubahan radikal pada putaran kedua dengan landasan ‘tidak ada ruginya’.
“Vale sangat kecewa setelah akhir pekan pertama. Kami memutuskan untuk mengubah sesuatu, dia sangat ingin mencobanya karena tidak ada ruginya,” kata Jarvis kepada BT Sport.
“Tetapi terkadang mengubah pikiran para insinyur Jepang tidaklah sesederhana itu. Karena kita memiliki banyak data dan informasi (untuk pengaturan saat ini) dan yang lainnya berjalan dengan cepat, jadi mengapa harus mengambil arah lain?”
Jarvis menambahkan: “Ada pemain lain yang melaju lebih cepat – jelas Fabio dan Maverick, tetapi juga Frankie – dan sebagian besar Yamaha kami memiliki rentang pengaturan yang hampir sama. Zona tempat mereka beroperasi cukup umum.
“Tetapi Vale telah berjuang untuk mengatasi hal itu, untuk merasa nyaman dan membuatnya bekerja untuknya selama satu setengah musim terakhir, menurut saya.”
Garis waktu tersebut kira-kira bertepatan dengan Vinales menyambut terobosan performa setelah memindahkan beban ke bagian belakang M1-nya di putaran Buriram 2018.
Rossi menegaskan bahwa keseimbangan bobot adalah masalah inti: “Dalam beberapa tahun terakhir, Yamaha banyak mengalami degradasi ban belakang. Jadi di akhir tahun 2018 dan awal tahun 2019 mereka memulai lagi keseimbangan motor untuk menyelamatkan ban.
“Itu sangat bagus untuk Maverick dan Fabio. Bagi saya itu bagus di awal karena saya mendapat dua podium (di Argentina dan Austin 2019), tapi saya tidak memperbaiki masalah ban dan saya tidak bisa mengendarainya. sepeda (yang saya suka) karena terasa sangat berbeda, terutama saat memasuki tikungan.
“Kecuali dua podium di awal musim. Saya selalu punya masalah yang sama.”
Namun saat Rossi berkubang, Vinales dan Quartararo semakin kuat.
“Ketika Anda mengendarai motor yang sama dengan Fabio dan Maverick dan mereka bisa begitu cepat, begitu kuat, Yamaha berpikir saya harus membalap seperti mereka,” kata Rossi.
“Tapi (Yamaha) harus mendukung saya karena saya di sini di tim pabrikan dan tahun depan saya akan balapan bersama Petronas, jadi mereka harus percaya pada saya karena mungkin saya bukan yang tercepat di trek, tapi saya bisa melakukannya. balapan dengan baik.”
Rossi menunjuk kepala kru baru David Munoz, yang juga baru di kelas MotoGP, sebagai salah satu orang yang membantu melawan tendangan sudutnya.
“Tahun ini kami lebih kuat di dalam kotak penalti. Kami tidak menyerah. Kami terus menekan para insinyur Jepang, bersama David, dan seluruh kru… Kami memerlukan sesuatu yang berbeda, namun kami harus banyak mendorong Yamaha. Itu itu tidak mudah,” katanya.
“Tapi kami tidak menyerah dan sejak putaran 3 (dengan pengaturan baru) pada Jumat pagi saya merasakan motor yang lebih baik untuk saya, posisi yang lebih baik di tikungan. Sesuatu yang lebih sesuai dengan gaya saya.
“Saya mempunyai hubungan yang baik dengan Yamaha. Saya adalah seorang pebalap Yamaha. Saya adalah bagian penting dari sejarah pabrikan ini. Namun saya hanya ingin memberikan sedikit tekanan setelah hasil bagus ini.”
Jarvis menambahkan: “Valentino terus berusaha, kami menerima dan melakukan perubahan. Saya tidak akan mengatakan itu menyelesaikan semua masalahnya tetapi dia merasa jauh lebih nyaman dengan motornya, rasanya seperti menjadi motornya lagi dan itulah mengapa dia bisa mengendarainya. lebih baik.
“Itulah yang harus dilakukan para pebalap; mendorong ke dalam kotak dan ke luar lintasan.”
Rossi tidak menjelaskan secara rinci apa yang ingin mereka ubah pada putaran kedua, meskipun TV Italia melihat poros swingarm direvisi.
Ini gaya motor yang berbeda, kata Rossi, yang pengeremannya lebih kuat dan kemampuan menikungnya memungkinkan dia menahan rekan setimnya Vinales hingga putaran kedua dari belakang.
Pertanyaan besarnya sekarang adalah apakah motor ‘gaya Rossi’ juga akan bekerja efektif untuknya menghadapi tantangan yang sangat berbeda di Brno di Republik Ceko akhir pekan ini.
Dokter yakin hal itu akan terjadi.
“Jerez adalah trek yang saya sukai, namun setelah kemenangan pada tahun 2016 saya selalu menderita. Saya selalu melakukan balapan yang buruk,” ujarnya tentang trek Spanyol yang panas dan berkelok-kelok.
Jadi, meraih podium dengan balapan yang bagus dan suhu di lapangan 60 derajat berarti kami bekerja dengan cara yang baik dan kami juga bisa kompetitif di Brno.
Dengan Quartararo dan Vinales memimpin kejuaraan dunia setelah finis satu-dua di kedua balapan Jerez, Yamaha tentu tidak punya alasan untuk meragukan komitmen mereka terhadap pengaturan dan gaya berkendara ‘standar’ M1.
Namun, lompatan performa Rossi setelah melakukan penyimpangan di luar kotak penalti berarti pasangan tersebut sekarang setidaknya memiliki cadangan yang berguna untuk dicoba jika mereka kesulitan dengan pengaturan normal di event mendatang.
Reaksi Morbidelli juga menarik.
Sementara Quartararo naik M1 seperti bebek ke air pada tahun 2019, rekan setimnya di Petronas Morbidelli mengalami masalah serupa dengan Rossi hampir sepanjang tahun lalu, kemudian membuat kemajuan besar selama musim dingin dan menjadi penantang podium di kedua balapan Jerez (masalah mesin). ) membawanya keluar dari balapan kedua).
Namun, apakah Morbidelli juga bisa mendapatkan keuntungan dari mencoba setup ala Rossi?
Latihan bebas untuk MotoGP Ceko, yang pertama dari tiga event dalam tiga akhir pekan, dimulai pada Jumat pagi.
