MotoGP Brno: Rossi: Terkadang komputer mengatakan ya untuk motor baru, pengendara tidak | MotoGP

Berkaca pada kejutan pole position Johann Zarco pada spek Ducati 2019 di Brno, Valentino Rossi menekankan bahwa lebih baru tidak selalu berarti lebih baik dalam hal teknologi MotoGP.

Zarco memberi tim Avintia posisi terdepan untuk pertama kalinya, dengan kemenangan bersejarah Prancis satu-dua di depan bintang Petronas Yamaha Fabio Quartararo.

“Saya rasa hari ini para pecinta motorsport Prancis senang sekali! Mungkinkah tidak pernah terjadi dua pebalap Prancis P1-P2? Quartararo tentunya juga memberikan motivasi ekstra kepada Zarco, bukan?” kata Rossi.

Namun saat Zarco merayakannya, Ducati terbaik tahun 2020 Danilo Petrucci berada di urutan kedelapan, dengan Jack Miller dan runner-up tiga gelar Andrea Dovizioso masing-masing tertinggal di urutan ke-14 dan ke-18.

“Tentang Ducati, terkadang ketika para insinyur mencoba memperbaiki motornya, angka-angka di komputer terlihat seperti motor baru lebih baik, tapi saat Anda meletakkan motornya di trek, perasaan pengendara menjadi lebih buruk. Ini sudah sering terjadi. .dengan Yamaha!” Rossi tertawa. “Jadi bagus kalau hal ini juga terjadi pada pabrikan lain.

“Karena juga Honda, motor baru mereka lebih sulit dibandingkan motor lama, dan juga di Ducati.

“Ini bukan situasi yang mudah karena Anda memiliki banyak ekspektasi terhadap motor baru, tapi terkadang perasaan dan keseimbangan – keajaiban yang Anda miliki – lebih baik dengan motor lama.”

Pengejaran terhadap ‘keajaiban’ itu mungkin juga menjelaskan mengapa, meskipun Yamaha mendapatkan satu-dua dari Quartararo dan Maverick Vinales di putaran pembukaan, Rossi yang kesulitan berjuang untuk mencapai jalannya sendiri dengan set-up motor di event Jerez kedua – dan terhenti. naik podium MotoGP untuk pertama kalinya sejak April tahun lalu.

“Pada periode terakhir di Yamaha kami menggunakan setting berbeda, dibuat untuk menghemat ban,” jelas Rossi. “Tapi saya tidak merasa nyaman dengan motornya karena saya tidak bisa berbelok ke arah yang benar, tidak bisa mengerem dengan cepat, dan lagi pula saya masih mengalami masalah umur ban.

“Jadi saya kehilangan kecepatan dan saya juga tidak memperbaiki masalah ban.

“Sekarang kami sedang mempelajari keseimbangan yang berbeda, lingkungan yang berbeda, dengan David (Munoz) dan para insinyur kami dan saya merasa lebih baik dengan motornya. Yang pasti degradasi ban belakang masih menjadi masalah hingga akhir balapan, tapi saya bisa melakukannya. lebih kuat.”

Rossi dan Yamaha menghindari detail tentang apa sebenarnya yang diubah. Namun mengingat rekan setimnya Maverick Vinales berhasil menambah bobot pada bagian belakang M1-nya mulai akhir tahun 2018, Rossi kini dikabarkan telah beralih dari keseimbangan tersebut dan menghidupkan kembali jenis distribusi bobot depan-belakang yang berhasil dilakukannya di masa lalu.

Pembalap Italia itu menikmati performa yang menjanjikan dengan pengaturan barunya di Brno pada Sabtu pagi, menempati posisi kelima di FP3, dan sekali lagi di FP4. Namun, ia hanya mampu menempati posisi kesepuluh (+0,828 detik) di sesi kualifikasi yang panas.

“Hari ini perasaan saya campur aduk karena terutama di pagi hari saya sangat cepat dan saya merasa nyaman dengan motor dan ban. Itu adalah latihan yang sangat bagus,” ujarnya. “Sayangnya, suhu meningkat pesat pada sore hari, suhu aspal lebih tinggi sepuluh derajat dibandingkan kemarin dan kami mengalami kesulitan.

“Kami ingin terus menggunakan medium depan, tapi cuacanya terlalu panas dan saya juga kesulitan saat kualifikasi.

Sayangnya saya harus start dari P10 dan itu berita buruk untuk balapan karena semua orang kuat dan start dari belakang akan sangat sulit.

“Tetapi kecepatan saya bagus. Jadi saya harus memulai dengan baik dan mencoba melakukan balapan yang bagus untuk memulihkan beberapa posisi.”

Brno diperkirakan akan menjadi balapan yang lebih sulit bagi Yamaha dibandingkan Jerez, namun selain Rossi, pabrikan tersebut memiliki tiga pebalap yang berada di posisi lima besar di grid. Apakah M1 merupakan paket yang paling lengkap?

“Pada tahun 2017 dan 2018 serta paruh tahun 2019 kami sangat menderita karena motor tidak pernah berkembang,” kata Rossi. “Jadi Yamaha memutuskan untuk berusaha lebih keras, mereka mengubah banyak orang dan kami bekerja sangat keras dan sekarang motornya lebih baik.

“Kami selalu kesulitan dengan kecepatan tertinggi, tapi sekarang (paket) M1 secara keseluruhan sepertinya memiliki keseimbangan yang sangat baik.

“Saya juga berpikir, selain saya, para pebalapnya sangat kuat. Karena mereka masih sangat muda dan mereka dengan mudah mendorong pembalap lain untuk berkembang – dari Quartararo, Vinales, hingga Franco. Saya pikir mereka membalap dengan sangat baik.

“Bagi saya, ban belakang baru tahun 2020 sedikit lebih baik karena – dari sensasi yang kami rasakan saat berkendara – cengkeraman antara tepi dan area traksi memiliki perbedaan yang lebih sedikit. Jadi lebih mudah dikendarai. Tapi saya berharap ini adalah a menang-menang.”