MotoGP Catalunya: Dovizioso ‘Frustasi’: Satu-satunya alasan saya ketinggalan rem | MotoGP

Andrea Dovizioso menghadapi pertarungan besar untuk mempertahankan keunggulan Kejuaraan Dunia MotoGP di Grand Prix Catalan besok.

Bintang Ducati – yang unggul tipis satu poin atas pebalap Yamaha Maverick Vinales dan Fabio Quartararo, dengan Joan Mir dari Suzuki hanya tertinggal empat poin – lolos hanya di posisi ke-17, sementara tiga rival utamanya semuanya finis di bawah 8 besar adalah .

Sekali lagi, performa pengereman dengan konstruksi ban belakang Michelin 2020 yang direvisi menjadi penyebab kesengsaraan Dovizioso.

“Saya masih kesulitan mengerem. Ini sangat membuat frustrasi karena sangat sulit bagi saya untuk mengerem dengan cara yang benar dengan ban ini,” kata pembalap Italia itu. “Dan itulah satu-satunya alasan mengapa saya tertinggal.

“Di tikungan, saat keluar, saya cukup bagus. Tapi saat mengerem saya buruk dan ketika saya memasang ban baru dan harus mendorong semua orang, saya membuat kesalahan dan saya tidak bisa menggunakan potensi dan itu alasan mengapa aku berada di peringkat ke-17.”

Ini juga berarti bahwa meskipun Dovizioso biasanya menjadi favorit karena kondisi keausan ban yang tinggi yang diperkirakan terjadi pada hari Minggu, ia tidak memiliki kecepatan untuk mengendalikan balapan.

“Situasinya sangat berbeda dengan masa lalu. Anda memerlukan kecepatan untuk menyelamatkan ban dan menjadi kuat di akhir balapan dan itu bukan situasi kami,” ujarnya.

Kini di putaran kedelapan musim ini, Dovizioso mengaku tak menyangka masalah pengereman yang dialaminya akan berlangsung lama.

“Dalam tiga tahun terakhir kami telah banyak mengerjakan data dan mampu meningkatkan dan beradaptasi dengan ban, gaya mengemudi, para pesaing… Namun dengan ban pada rem ini, semuanya benar-benar berbeda dan itu adalah sangat, sangat sulit bagiku dan itulah alasan mengapa aku masih belum secepat itu. Ini sangat membuat frustrasi,” katanya.

“Saya kira ini bukan soal trek karena kami sudah banyak mengubah trek dan grip. Ini untuk beradaptasi dengan ban. Saya tidak tahu. Saya berharap menjadi jauh lebih baik di momen kejuaraan ini.”

Dengan pebalap Desmosedici terbaik berikutnya, Jack Miller, tertinggal 20 poin dari Dovizioso, sementara pembalap seperti Johann Zarco, Danilo Petrucci, dan Francesco Bagnaia terpaut sekitar 50 poin dari puncak klasemen, Dovizioso saat ini menawarkan peluang terbaiknya kepada Ducati untuk memenangkan gelar tahun 2020.

Melihat hal tersebut, bagaimana tanggapan pihak pabrikan dalam mencoba menyelesaikan permasalahan Dovizioso? Adakah pertemuan khusus atau staf tambahan yang ditugaskan untuk membantu?

“Apa yang bisa kami lakukan adalah bekerja sangat keras dengan kru saya seperti yang telah kami lakukan di masa lalu,” jawab Dovizioso. “Tidak ada yang istimewa untuk dilakukan. Jadi kami bekerja, kami berjuang, kami berjuang!

“Ini sangat sulit, terutama ketika kami telah melakukan banyak balapan dan itu buruk. Itu buruk, tapi sulit untuk menjelaskan dari sisi pengendara apa yang sebenarnya terjadi pada motor ketika saya harus mendekati rem.

“Tetapi itulah masalahnya dan ini sangat, sangat membuat frustrasi,” tegasnya.

Sementara itu, Jack Miller dari Pramac menjadi pebalap Ducati teratas, dan memimpin non-Yamaha, di urutan keempat.

“Rasanya lebih aneh di sini dibandingkan di tempat lain. Anda tidak bisa melakukan apa pun yang merusak ban. Anda tidak bisa menikung motor secara agresif, Anda tidak bisa membuka (akselerasi) secara agresif, hanya saja semuanya harus sehalus sutra. Itu hal terbesar yang saya perhatikan,” jelas pria Australia itu.

“Tikungan 9 adalah salah satu poin penting, dan tikungan 4 adalah salah satu poin lainnya. Jika Anda mengendarai motor terlalu agresif, motor akan langsung meluncur. Jadi, Anda harus secara bertahap menempatkan tikungan dengan baik dan mulus. Anda tidak bisa melakukannya terlalu banyak pengereman mesin, Anda harus melepaskannya sedikit. Anda tidak dapat melakukan sesuatu yang agresif. hanya itu yang saya temukan.

“Semakin mulus saya, semakin cepat saya melaju. Jadi itulah yang kami coba lakukan.”

Bergabung dengan Miller di baris kedua adalah Johann Zarco dari Avintia di urutan keenam.

“Kualifikasi yang bagus,” kata pemain Prancis itu. “Saya pikir baris pertama mungkin saja, tapi saya harus mengikuti seseorang pada putaran terakhir. Saya mencoba tetapi tidak berhasil dengan baik, jadi saya melakukan putaran sendirian. Saya senang karena semuanya datang dengan logika. Saya memilikinya terkendali dan positif.

“Kemarin saya khawatir dengan kecepatan balapan karena dengan ban bekas cukup sulit mengendalikan motor, tapi sore ini perasaan saya jauh lebih baik. Mungkin masih belum bisa naik podium, tapi untuk start keenam saya bisa berharap dan saya percaya besok. Saya bisa berkembang dan menemukan sesuatu yang lebih baik untuk menjadi konstan di tahun 41-an.”

Pembalap Prancis, yang mengendarai GP19, juga mendapat dorongan semangat dengan menerima sistem ketinggian pengendaraan yang dapat disesuaikan dari pabrik akhir pekan ini.

“Ya, aku akan menggunakannya saat balapan. Menurutku akan berguna jika menyalip seseorang di jalan lurus. Aku mulai terbiasa. Mungkin belum otomatis bagiku, tapi itu tidak menggangguku jadi aku ‘ sangat senang.”

Rekan setim Dovizioso, Danilo Petrucci, menempati posisi kesepuluh di grid. Sang #9 juga mengalami masalah pengereman serupa dengan Dovizioso, namun baru-baru ini ia membuat kemajuan dengan mengalihkan perhatiannya dari pengaturan elektronik rem mesin ke keseimbangan sepeda.

“Ya, kami sudah mengalami kemajuan sejak minggu kedua di Misano,” kata Petrucci. “Kami memahami bahwa kami hanya dapat menyelesaikan masalah ini dengan memiliki keseimbangan yang baik pada motor, dan tidak mengerjakan bagian elektronik lagi, karena ban sangat sensitif. Jadi memindahkan bagian elektronik lagi sangatlah sulit, Anda memerlukan pengaturan yang baik.

“Jadi saya merasa lebih baik dengan pengereman. Kami masih melewatkan sesuatu, cukup sulit di sini karena kami hanya bisa menggunakan ban lunak dan saya selalu membutuhkan banyak dukungan untuk menghentikan motor.

“Di sini kami tidak bisa menggunakan stabilitas pengereman dan tenaga kami saat keluar tikungan karena tidak ada traksi. Jadi saya lebih memilih motor yang memungkinkan saya membawa kecepatan saat menikung, dan mungkin karena alasan ini juga beberapa pabrikan lain. sangat cepat. Membawa kecepatan ke tikungan adalah kunci dari ban ini karena terutama dalam situasi di trek ini sangat sulit untuk menemukan cengkeraman yang baik saat keluar dari tikungan.

“Saya senang dengan kemajuannya, tidak terlalu senang dengan hasil di kualifikasi, tapi besok balapan akan bertahan karena kami melihat perbedaan detik antara ban baru dan ban lama.”

Rekan setim Miller Francesco Bagnaia memulai posisi ke-14 dengan rekan setim Bagnaia Tito Rabat di posisi ke-22 dan terakhir.