MotoGP Catalunya: Dovizioso ‘Frustrasi’: Satu-satunya alasan rem saya tertinggal | MotoGP

Andrea Dovizioso menghadapi perjuangan besar untuk mempertahankan keunggulan kejuaraan dunia MotoGP di Grand Prix Catalan besok.

Bintang Ducati – yang memiliki keunggulan tipis satu poin atas pebalap Yamaha Maverick Vinales dan Fabio Quartararo, dengan Joan Mir hanya tertinggal empat poin – lolos hanya di posisi ke-17, sementara tiga rival utamanya semuanya berada di posisi 8 besar.

Sekali lagi, performa pengereman dengan konstruksi ban belakang Michelin 2020 yang direvisi menjadi penyebab penderitaan Dovizioso.

“Saya masih kesulitan mengerem. Sangat membuat frustrasi karena sangat sulit bagi saya mengerem dengan cara yang benar dengan ban ini,” kata pembalap Italia itu. “Dan itulah satu-satunya alasan mengapa saya tertinggal.

“Di tikungan, di pintu keluar, saya cukup baik. Tapi dengan pengereman saya buruk dan ketika saya memasang ban baru dan semua orang harus berusaha, saya membuat kesalahan dan saya tidak bisa menggunakan potensi saya dan itulah alasannya mengapa Aku tanggal 17.”

Hal ini juga berarti bahwa, meskipun Dovizioso biasanya difavoritkan karena kondisi keausan ban yang tinggi yang diperkirakan terjadi pada hari Minggu, ia tidak memiliki kecepatan untuk mengendalikan balapan.

“Situasinya sangat berbeda dengan masa lalu. Anda memerlukan kecepatan untuk menghemat ban dan kuat di akhir balapan dan itu bukan situasi kami,” ujarnya.

Kini di putaran kedelapan musim ini, Dovizioso mengaku tak menyangka masalah rem yang dialaminya akan berlangsung lama.

“Dalam tiga tahun terakhir kami telah banyak mengerjakan data dan kami mampu meningkatkan dan beradaptasi dengan ban, gaya mengemudi, para pesaing… Namun dengan pengereman, ban ini benar-benar berbeda dan itu sangat, sangat sulit bagi saya dan itulah alasan mengapa saya tidak bertahan begitu cepat. Ini sangat membuat frustrasi,” katanya.

“Saya kira ini bukan soal lintasan karena kami telah banyak berubah soal lintasan dan grip. Ini soal beradaptasi dengan ban. Entahlah. Saya berharap bisa menjadi jauh lebih baik di momen kejuaraan ini.”

Dengan pembalap terbaik Desmosedici berikutnya, Jack Miller, tertinggal 20 poin dari Dovizioso, sementara Johann Zarco, Danilo Petrucci, dan Francesco Bagnaia terpaut 50 poin dari puncak, Dovizioso saat ini menawarkan peluang terbaik bagi Ducati untuk memenangkan gelar tahun 2020.

Dengan mengingat hal tersebut, bagaimana respons pabrikan dalam mencoba menyelesaikan masalah Dovizioso? Apakah ada pertemuan khusus atau staf tambahan yang ditugaskan untuk membantu?

“Yang bisa kami lakukan hanyalah bekerja sangat keras dengan kru saya seperti yang telah kami lakukan di masa lalu,” jawab Dovizioso. “Tidak ada yang istimewa untuk dilakukan. Jadi kami bekerja, kami berjuang, kami berjuang!

“Ini sangat sulit, terutama ketika kami telah menjalani begitu banyak balapan dan itu buruk. Itu buruk, tapi sulit untuk menjelaskan dari sisi pembalap apa yang sebenarnya terjadi dengan motor ketika saya harus mendekati rem.

“Tetapi itulah masalahnya dan ini sangat, sangat membuat frustrasi,” ulangnya.

Sementara itu, Jack Miller dari Pramac berada di posisi teratas untuk Ducati, dan non-Yamaha di posisi keempat.

“Di sini rasanya lebih aneh dibandingkan di mana pun. Anda tidak bisa berbuat apa pun untuk mengacaukan ban. Anda tidak bisa menikung motor secara agresif, Anda tidak bisa membuka (gas) secara agresif, hanya saja semuanya harus sangat mulus. Itu hal terbesar yang saya perhatikan,” jelas pria Australia itu.

“Tikungan 9 itu salah satu poin penting, satu lagi tikungan 4. Kalau motornya terlalu agresif, motornya langsung meluncur. untuk ‘ melepaskan sedikit. Anda tidak dapat melakukan sesuatu yang agresif. Itu saja yang saya temukan.

“Semakin halus saya, semakin cepat saya bisa melaju. Jadi itulah yang kami coba lakukan.”

Dimulai dengan Miller di baris kedua adalah Johann Zarco dari Avintia, di urutan keenam.

“Kualifikasi yang bagus,” kata pemain Prancis itu. “Saya pikir baris pertama mungkin, tapi saya harus mengikuti seseorang di lap terakhir. Saya mencoba tetapi tidak melakukannya dengan baik, jadi saya melakukan lap sendirian. Saya senang karena semuanya datang dengan logika. Saya mengendalikannya dan itu positif.

“Kemarin saya khawatir dengan kecepatan balapan karena dengan ban bekas cukup sulit mengendalikan motor, tapi sore ini perasaan saya jauh lebih baik. Mungkin kecepatannya belum naik podium, tapi untuk start keenam, saya bisa berharap untuk ini dan saya yakin besok saya bisa berkembang dan menemukan sesuatu yang lebih baik untuk tetap konstan di usia 41-an.”

Pembalap Prancis, yang mengendarai GP19, juga mendapat dorongan semangat dengan menerima sistem pengendaraan yang dapat disesuaikan ketinggiannya dari pabrik pada akhir pekan.

“Ya, saya akan menggunakannya saat balapan. Saya rasa akan berguna untuk menyalip seseorang di jalan lurus. Saya sudah terbiasa. Mungkin bagi saya itu belum otomatis, tetapi tidak mengganggu saya, jadi saya sangat senang.”

Rekan setim Dovizioso, Danilo Petrucci, menempati posisi kesepuluh di grid. Pembalap #9 ini juga mengalami masalah pengereman serupa dengan Dovizioso, namun baru-baru ini ia membuat kemajuan dengan mengalihkan perhatiannya dari pengaturan pengereman mesin elektronik ke keseimbangan motor.

“Ya, kami sudah mengalami kemajuan sejak minggu kedua di Misano,” kata Petrucci. “Kami memahami bahwa kami hanya dapat menyelesaikan masalah dengan memiliki keseimbangan yang baik pada motor, dan tidak lagi mengerjakan bagian elektronik, karena ban sangat sensitif. Jadi memindahkan bagian elektronik lagi sangat sulit, Anda harus memiliki setup yang baik.

“Jadi saya merasa lebih baik dengan pengereman. Kami masih memerlukan sesuatu, cukup sulit di sini karena kami hanya bisa menggunakan ban lunak dan saya selalu membutuhkan banyak dukungan untuk menghentikan motor.

“Di sini kami tidak bisa menggunakan stabilitas pengereman dan tenaga saat menikung karena tidak ada traksi. Jadi saya lebih memilih motor yang memungkinkan saya membawa kecepatan di tikungan, dan mungkin karena alasan ini juga beberapa pabrikan lain. .Meningkatkan kecepatan. Pembelokan adalah kunci pada ban ini karena terutama dalam situasi trek seperti ini sangat sulit untuk mendapatkan traksi yang baik saat menikung.

“Saya senang dengan kemajuannya, tidak terlalu senang dengan hasil kualifikasi, tapi besok balapan akan tetap ada karena kami melihat perbedaan detik antara ban baru dan ban lama.”

Rekan setim Miller Francesco Bagnaia memulai posisi ke-14 dengan rekan setim Bagnaia Tito Rabat di posisi ke-22 dan terakhir.