MotoGP Catalunya: Frankie berkata ‘Tenang, pikirkan gelar untuk pebalap pabrik’ | MotoGP

Setelah kemenangan debutnya di MotoGP di Misano, Franco Morbidelli mulai berpikir “mungkin saya bisa berjuang untuk sesuatu yang lebih besar” dalam hal kejuaraan dunia.

Namun bintang Petronas itu, satu-satunya pebalap Yamaha yang tidak memiliki motor spek pabrikan tahun ini, merasa perlu mengatur ulang ekspektasi setelah menyaksikan perbedaan kecepatan tertinggi di balapan Catalunya hari Minggu.

“Setelah melihat bahwa potensi saya di trek lurus di sini bahkan lebih kecil daripada di Yamaha lain, saya harus mundur, mencoba santai, menikmati setiap lap, setiap balapan, dan tidak memikirkan hal lain,” katanya.

“Hanya melakukan pekerjaan saya tanpa memikirkan sesuatu yang istimewa di kejuaraan karena, seperti yang saya katakan, pebalap pabrikan harus memikirkan kejuaraan, tetapi saya lebih menyadarinya di trek ini dengan trek yang panjang.”

Sementara semua pembalap Yamaha menderita di lintasan lurus musim ini, Morbidelli sama dengan Aprilia Bradley Smith untuk kecepatan tertinggi paling lambat selama balapan di 337,5km/jam.

Pembalap Monster Yamaha Valentino Rossi dan Maverick Vinales hanya 1 km/jam lebih cepat, dengan rekan setim Morbidelli Fabio Quartararo M1 tercepat di 343,9 km/jam, meskipun sedikit lebih rendah dari Francesco Bagnaia yang 351,7 km/jam untuk Pramac Ducati.

Tetapi kecepatan tertinggi satu kali lebih dipengaruhi oleh slipstreaming, dan rata-rata lima kecepatan tertinggi setiap pengendara lebih representatif.

Dalam hal ini, rata-rata Morbidelli adalah 335,3 km/jam, paling lambat, dengan Vinales di 337,0 km/jam, Rossi di 338,5 km/jam, dan Quartararo di 339,1 km/jam.

Statistik lain yang menonjol dari Morbidelli adalah pada tahap penutupan balapan ketika kecepatan tertinggi antara 329-335 km/jam. Tapi di lap yang sama, Bagnaia mencatatkan 347-352km/jam!

“Akhir pekan ini saya 6 km/jam lebih lambat dari Yamaha lainnya, dan di akhir balapan saya 22 km/jam lebih lambat dari Ducati,” kata Morbidelli.

Perbedaan kecepatan juga berdampak besar pada durabilitas ban pembalap asal Italia itu.

“Anda bisa menyetel ban saat Anda memiliki tenaga di trek lurus, dan saya pasti yang paling lemah di trek dari sudut pandang ini,” jelasnya.

“Saya hanya harus memulai, melakukan yang maksimal, dan tidak bisa membuat strategi apapun. Saya tidak bisa mengatur ban karena saya hanya ingin memberikan yang maksimal ketika saya memiliki ban, dan pada akhirnya saya merusak segalanya.

“Tapi saya masih berpikir itu strategi terbaik untuk saya dan kelompok saya.”

Morbidelli akhirnya turun dari posisi terdepan ke urutan keempat dalam balapan hari Minggu, tetapi itu masih mengalahkan hasil terbaik pramusimnya dan – meskipun dua DNF dan tempat ke-15 – berada di urutan kelima dalam kejuaraan dunia.

“Kami benar-benar meningkat dibandingkan tahun lalu. Saya jelas seorang atlet yang lebih baik, lebih profesional dan saya lebih serius di lapangan. Saya bekerja lebih baik dengan tim dan ini sangat mempengaruhi hasil kami,” kata pelatih asal Italia itu.

“Sebenarnya, hasil kami sangat bagus. Saya sangat senang dengan apa yang kami lakukan. Kami sangat tidak beruntung dan kami masih berada di urutan kelima di kejuaraan dunia. Hebat.”

Morbidelli 31 poin di belakang rekan setimnya dan pemimpin kejuaraan dunia Fabio Quartararo, yang memiliki mesin spek pabrikan yang sama dengan tim resmi Yamaha.