MotoGP Catalunya: Vinales: ‘Untuk memenangkan bencana, kepalaku gila’ | MotoGP

Perjalanan roller coaster yang menjadi hasil MotoGP 2020 Maverick Vinales mengalami penurunan terbaru di Catalonia, di mana pemenang balapan Misano sebelumnya hanya berhasil menempati posisi kesembilan.

Pembalap Spanyol itu tampaknya sama bingungnya dengan orang lain mengenai fluktuasi tersebut, dan mengakuinya setelah balapan hari Minggu:

“Tetap sama, kamu datang dari kemenangan, dan kemudian kamu melakukan bencana balapan ini, dan kepalamu gila. Saat ini, kepalaku gila, aku tidak mengerti apa-apa.”

Sementara pembalap Yamaha lainnya Fabio Quartararo, Valentino Rossi, dan Franco Morbidelli bertukar posisi pertama, kedua, dan ketiga di paruh pertama grand prix, Vinales berada di posisi ke-15 dan kesulitan menyalip.

“Hasil itu pastinya sulit untuk diterima, karena kami datang dari kemenangan dan perjalanan yang sempurna, dan Anda lihat sendiri, Anda tidak bisa melewati P15,” kata Vinales.

“Saya menghabiskan 16 lap di belakang Aleix dan Cal, dan saya tidak bisa melewatinya, tidak mungkin.

“Ketika Anda tidak memulai dengan baik dengan motor kami, satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan adalah membiarkan putaran demi putaran berlalu. Anda tidak bisa menyalip sampai lawan kehilangan cengkeraman.

“Jadi itulah yang saya lakukan, saya hanya tertinggal 16 lap di belakang Aleix dan Cal.”

Setelah rivalnya mulai kesulitan, Vinales berhasil mencapai posisi kesembilan dan menjadi salah satu pebalap tercepat di trek pada lap terakhir.

“Pada akhirnya ritmenya lumayan, kalau sendirian saya bisa naik 1’41 rendah sedangkan grup terdepan melakukan tinggi 1’41,” tegasnya. “Tapi kamu di belakang. Jadi aku lebih suka berada di depan dan berkendara 1’43!”

“Semuanya ada di lap pertama,” tambah Vinales. “Kami memahami betul dengan motor kami, jika Anda tidak memiliki lap pertama yang bagus, Anda tersingkir. Itulah yang terjadi hari ini, jadi kami tidak bisa berbuat lebih banyak.

“Sangat aneh dalam pikiranmu, tapi ketika kamu memahami bahwa inilah potensi maksimal yang dapat kamu lakukan hari ini, pikiranmu menjadi tenang.”

Hasilnya, Vinales, yang hanya terpaut satu poin dari pemuncak klasemen kejuaraan dunia, kini tertinggal 18 poin dari pemenang Catalunya, Quartararo, yang berada di urutan ketiga.

Vinales mengidentifikasi masalah start, pengaturan motor, dan menyalip yang buruk yang berkontribusi pada balapan mimpi buruknya:

Awal mula

“Masalahnya di start. Kalau start di depan, hasil hari ini akan sangat berbeda. Karena di balapan paruh kedua saya sangat kuat,” kata Vinales.

“Seperti biasa, di gigi empat, lima kami tidak punya tenaga, jadi saya kehilangan banyak tempat di start. Bukan di bagian awal, tapi di bagian kedua start.

“Contohnya di Misano cuma gigi satu, dua, tiga, terus di tikungan (tikungan 1). Ini gigi lima, akselerasi penuh. Saya kira itu bedanya. Kalau kita ke tiga, empat, lima , motor lain punya potensi lebih dari kita.

“Saat saya melihat siapa yang ada di sekitar saya di grid pagi ini, saya berkata: ‘wah… Saya seharusnya menempati baris pertama di kualifikasi!” Kami tidak bisa berbuat lebih banyak. Begitulah adanya.”

Pembalap Spanyol yang lolos di posisi kelima turun ke posisi 16 pada tikungan pertama.

Namun M1 lainnya – mulai dari barisan depan – keluar dari tikungan pembuka di posisi pertama, ketiga, dan keempat. Mengapa ada perbedaan?

“Hanya saja saya memulai di tengah-tengah semua orang. Jadi ketika Anda mengerem dengan kecepatan yang jauh lebih rendah, Anda tidak dapat mencoba untuk mendapatkan tempat. Pada dasarnya itulah masalahnya,” kata Vinales.

Direktur tim Massimo Meregalli setuju: “Tikungan pertama membuat Maverick kehilangan hasil bagus hari ini. Dia terpaksa mengerem lebih awal dan pembalap lain melewatinya ke kiri dan ke kanan serta kehilangan banyak posisi. Begitu Anda mundur, itu sangat sulit dengan sepeda kita untuk dilewati, seperti yang kita tahu.

“Maverick juga tidak pernah merasakan sensasi luar biasa akhir pekan ini seperti yang dia rasakan di Misano. Kami harus menganalisis data untuk melihat bagaimana kami dapat memperbaikinya untuk putaran berikutnya.”

Masalah menyalip – pengereman, kecepatan tertinggi

Turun di posisi ke-15 pada akhir lap pertama, Vinales membutuhkan waktu hingga lap 13 (dari 24) untuk memenangkan bidang apa pun.

“Sejujurnya, ketika saya melakukan start saya lupa segalanya, saya hanya berpikir untuk menyalip pembalap di depan dan terus mendorong dan mendorong dan mendorong karena saya memahami pagi ini bahwa balapan bagian kedua akan menjadi kekuatan saya.

“Tetapi saya sangat frustrasi, saya mencoba di mana-mana – di luar, di dalam. Saya tidak tahu harus mencoba apa lagi selama 16 lap. Saya mengubah semua peta untuk melihat apakah itu menghasilkan sesuatu. Tetapi dengan motor kami, sangat sulit untuk dilewati. , jadi satu-satunya hal yang dapat Anda lakukan adalah memulai terlebih dahulu, dan mendorong.

“Saya bahkan membiarkan Aleix dan Cal pergi sedikit untuk mendinginkan ban dan melihat, dan tidak ada yang berhasil. Satu-satunya saat saya melewatinya adalah di tikungan 5, di luar, melakukan pengereman. Sebuah langkah gila, di mana saya mengambil risiko banyak kecelakaan, tapi itulah yang terjadi, ketika saya sendirian saya mempunyai waktu putaran yang bagus.

“Ketika Anda berada di belakang seseorang, Anda tidak bisa melewatinya. Itu masalah terbesarnya.”

Vinales memiliki rata-rata kecepatan tertinggi dalam balapan 337,0 km/jam, dibandingkan dengan 339,1 untuk Quartararo, 338,5 untuk Rossi, dan 335,3 untuk Morbidelli. Rata-rata tertinggi (kecepatan balapan 5 teratas) adalah 349,4 km/jam oleh Francesco Bagnaia dari Ducati.

Namun, Vinales mengatakan situasinya lebih buruk dari yang terlihat karena dia mengatur kecepatannya saat berada di slipstream.

Masalahnya motornya lambat sekali. Saya tidak tahu kenapa. Tapi hari ini saya yang paling lambat dengan Morbidelli. Dan saya dengan slipstream, kata Vinales. “Bagi saya ini cukup membuat penasaran. Motornya berada di slipstream, dan motornya bahkan lebih lambat dibandingkan motor di depan tanpa slipstream.”

Tenaga gigi mungkin menjadi salah satu faktornya.

“Ya, selama 100 meter terakhir saya berada di limiter pada gigi enam, jadi mungkin itu sedikit mempengaruhinya. Tapi bagaimanapun, selalu sama. Ketika saya meninggalkan tikungan, saya harus mengatakan bahwa saya memiliki cengkeraman yang baik. , karena saya sering mengejar pembalap lain. Tapi ketika saya berganti ke posisi ketiga, keempat, kelima dan saya mendapat masalah besar.”

Sementara semua pebalap Yamaha kesulitan dalam hal performa mesin, masalah menyalip Vinales diperburuk oleh pengereman yang buruk.

“Saya kesulitan sepanjang akhir pekan dengan pengereman, dengan grip,” katanya. “Kalau saya di depan, misalnya, saya bisa mengerem sangat telat, dan saya membuat diri saya bisa berhenti dan memutar motor. Tapi kalau saya di belakang mereka, itu tidak mungkin. Setiap kali saya terlambat mengerem, saya benar-benar naik aku dan ekornya harus mengambil sepeda dan berjalan lurus.

“Saya mencoba sepanjang akhir pekan untuk bersama pembalap lain, dan saya sudah mengetahuinya, saya tidak berhasil. Jadi itu adalah sesuatu yang harus kami perbaiki.”

Perubahan konfigurasi

Untuk mencoba memperbaiki masalah pengereman, Vinales dan timnya beralih dari set-up pemenang balapan yang ditemukan pada event Misano kedua.

Kalau dipikir-pikir, itu mungkin sebuah kesalahan.

“Kami melakukan pekerjaan yang sama (seperti biasa akhir pekan ini), hanya saja kami tidak pernah mendapatkan perasaan yang baik,” kata Vinales. “Saya memulai dengan motor dari Misano, yang menurut saya sangat nyaman. Kemudian kami mencoba mencari sesuatu yang lain, kami mengganti motor dan kami tersesat.

“Kami punya banyak masalah dengan bagian depan, banyak yang tutup sepanjang akhir pekan, jadi kami hanya mencoba sesuatu yang benar-benar berbeda untuk mencoba menghindari kuncian depan itu. Kami menghindari kuncian depan, tapi kami kalah di tempat lain.” dia menjelaskan.

“Kami mencoba banyak, banyak hal pada motor, mungkin terlalu banyak, dan yang pasti kami tersesat akhir pekan ini. Kami tiba di pemanasan dengan set-up yang benar-benar berbeda, dan kami tidak tahu harus memilih apa.

Jadi itu yang harus kami perhatikan karena motor dari Misano bekerja dengan baik, terutama pada balapan itu.

Dovizioso: Itu tergantung pada ban belakang

Hal itu tidak disebutkan oleh Vinales, namun rekannya yang juga pesaing, Andrea Dovizioso, yakin konstruksi ban belakang yang baru adalah penyebab utama hasil yang kacau balau bagi banyak pembalap depan.

“Bagaimana Anda menjelaskan rata-rata poin pebalap musim ini dan, misalnya, apa yang terjadi pada Maverick? Peringkat 1, 10… Hal ini belum pernah terjadi sebelumnya bagi banyak pebalap,” kata pebalap Ducati itu.

“Tahun ini kejuaraannya gila karena kalau kami punya ban yang sama seperti tahun lalu, saya kira hasilnya akan sama dengan tahun lalu. Semua yang terjadi terkait dengan casing (ban) baru.”