MotoGP: Crutchlow bertahan dengan ‘rem skuter’ yang tangguh | MotoGP

Cal Crutchlow akan tetap menggunakan tuas rem belakang ‘gaya skuter’ yang dipasang di stang, meski saat ini ‘sulit’.

Pembalap LCR Honda ini yakin bahwa tuas ini dapat menawarkan keunggulan dibandingkan tuas yang dioperasikan dengan kaki tradisional, tetapi tidak dalam area yang biasanya diharapkan.

Keuntungan rem tangan yang sering disebutkan adalah di tikungan curam, sehingga terasa tidak nyaman untuk menginjak pedal kaki.

Namun Crutchlow mengungkapkan bahwa ia terutama mencari pengereman di jalur lurus yang lebih baik dengan menggunakan tuas, yang dipasang di atas kopling (sekarang hanya digunakan untuk start balapan) di sisi kiri stang.

“Sulit!” Crutchlow tersenyum saat ditanya tentang pengereman setelah menjadi tercepat keempat (+0,289) dan teratas Honda pada hari pertama tes Sepang.

“Saya benar-benar menginjak rem belakang dengan kaki kanan saya dan membebani seluruh beban saya. Saya memiliki pegas yang sangat kaku dan bantalan yang sangat keras sehingga tidak mengeluarkan banyak tenaga melalui sistem. Begitulah cara saya menggunakannya. .

“Tetapi kemudian saya menggunakan rem jari (tuas) dan hal-hal itu sangat sensitif… ketika Anda mengendarai sepeda dan mengerem, pada dasarnya Anda mengerem dengan kekuatan yang sama di kedua tangan.

“Jadi itu yang saya lakukan beberapa kali saat berkendara hari ini! Saya mengerem penuh (tenaga) dengan tangan kanan saya lalu meraih tuas kiri (dan motornya menyamping)!”

Meskipun cara saya mengemudi tidak wajar, pembalap Inggris itu menambahkan: “Saya akan terus menggunakannya karena menurut saya ini bisa berdampak positif di beberapa area. Ini sampai pada titik di mana Anda tidak perlu memikirkannya (on sepedanya), sementara saat ini saya masih memikirkannya.

“Saya tidak pakai (di tengah tikungan), saya pakai di zona pengereman. Di tengah tikungan saya menggunakan kaki saya lagi, dan itu aneh!

“Tapi kami ingin motor turun ke zona pengereman lebih awal dan posisi Anda, di zona pengereman, tidak selalu memungkinkan Anda menggunakan rem belakang. Karena Anda meluncur ke depan dan kecuali Anda meletakkan kaki Anda pada sudut 90 derajat. .seperti Marc, itu sulit dilakukan.”

Sementara itu, harapan Crutchlow untuk menyelesaikan sebagian besar daftar tugas Tes yang ‘besar’ terhambat oleh hujan pada hari pertama dan penundaan teknis.

“Saya punya satu motor yang mirip dengan tahun lalu dan dua lainnya merupakan motor potensial tahun ini yang perlu kami uji,” ujarnya.

“Secara keseluruhan masih banyak yang harus saya uji dan lewati. Hujan tidak membantu kami. Kami hanya mengalami sedikit penundaan, tidak ada masalah dengan motornya, hanya saja hal-hal membutuhkan waktu untuk berubah.

“Jadi itu bukan hari yang sibuk. Saya duduk di kamar saya selama empat jam, saya menyalakan mekanik karena itu adalah sesuatu yang saya tidak tahu apa-apa! Lalu hujan mulai turun. Saya keluar selama 5 lap. Pada akhirnya, lalu hujan mulai turun lagi.

Ironisnya, sejak Jerez November lalu, saya baru sekali merasakan kesenangan naik sepeda motor untuk berfoto. Mungkin besok saya akan mendapat lebih banyak masalah, terutama melepaskan kepala dari bantal hingga terkelupas. saat aku bangun. !

“30 lap sepertinya bukan apa-apa, tapi jika Anda belum pernah bersepeda selama itu – bersepeda, Anda tidak akan merasa seburuk itu, tapi keesokan harinya Anda mulai merasakannya. Semakin tua juga!”

Juara dunia bertahan Marc Marquez, yang kembali dari operasi bahu, menjadi pebalap Honda terbaik berikutnya, di urutan kedua belas.