MotoGP: Crutchlow: Jika saya memaksakan diri saya tidak akan finis | MotoGP

Cal Crutchlow mengungkapkan strategi konservasi ban belakang akhirnya menjadi bumerang di cuaca panas terik hari Minggu ketika pembalap Inggris itu menjauh dari kemenangan sebelum finis ketujuh pada balapan MotoGP pertama di Thailand.

Crutchlow adalah salah satu pesaing untuk meraih kemenangan, LCR Honda-nya berada di belakang Andrea Dovizioso, Marc Marquez dan Valentino Rossi untuk 17 lap pertama.

Saat itu, pebalap berusia 32 tahun itu merasa sudah melakukan hal yang benar: mengangkat Honda miliknya di tikungan keluar dan di tengah ban belakangnya untuk merawat ban belakangnya hingga jarak maksimal.

Namun karena bagian tengah ban belakang Michelin mengalami keausan yang berlebihan selama akhir pekan dengan suhu tinggi yang tidak terduga, Crutchlow segera menyadari bahwa traksinya terganggu. “Bagian tengah ban saya patah,” akunya.

((“fid”: “1353902”, “view_mode”: “default”, “fields”: “format”: “default”, “link_text”: null, “type”: “media”, “field_deltas” : “1”: “format”: “default”, “atribut”: “class”: “file elemen media-default”, “data-delta”: “1”))

Pada lap ke-18 ia tak berdaya menghentikan kejaran Maverick Vinales, Dani Pedrosa, dan Alex Rins. Satu lap kemudian dan Johann Zarco selesai. Dari sana, Crutchlow memberikan kompensasi berlebihan atas kurangnya dorongannya dengan melakukan pengereman terlambat.

Beberapa ketakutan memperingatkannya bahwa dia berada di ambang kehancuran. “Saya hampir terjatuh beberapa kali,” katanya tentang putaran terakhir itu. Akumulasi poin-poin tetap kemudian menjadi tujuannya.

“(Itu) tidak terlalu buruk sampai ban belakang benar-benar lepas pada 15 lap, dan saya tidak bisa bertarung, saya tidak bisa bertarung,” kata Crutchlow, yang mempertahankan posisi keenam dalam kejuaraan dengan sembilan poin. ketujuh diperoleh.

“Lima belas lap pertama saya merasa terjebak di grup itu. Saya sedikit dalam perjalanan tetapi saya melakukannya dengan sengaja karena saya merasakan tekanan ban depan tinggi. Jadi saya duduk di belakang Valentino, beri mereka setidaknya setengah detik, keluar dari slipstream, tapi keluar dari slipstream, lalu Anda kehilangan waktu putaran, lho?

“Mencoba menyelamatkan ban belakang, akhirnya ban belakang saya rusak. Karena yang kita tahu, dengan ban tengah yang sangat keras, itulah yang sobek, ban tengah itu bermasalah sepanjang akhir pekan, tapi saya berusaha menyelamatkan ban itu, jika melihat gaya berkendara saya dibandingkan yang lain. rakyat. , saya mengambil sepeda itu seolah-olah sangat cepat, dan mencoba mengendarainya.

“Tapi saya merusak bagian tengah ban. Jadi saya harus menjaga tikungan lebih ramping dan membuka throttle lebih ke samping. Yang merupakan kebalikan dari mengendarai sepeda berkekuatan 300 tenaga kuda, atau apa pun. Jadi saya menghancurkan ban belakang karena alasan itu.

“Lalu masalah yang muncul kemudian adalah, saya mendorong ban depan karena tidak ada grip di belakang, dan saya hampir terjatuh beberapa kali, jadi saya bilang oke, selesaikan saja balapannya.

“Menyelesaikan balapan dengan selisih enam detik dari pemenang dan finis di urutan ketujuh adalah hal yang mengecewakan karena jika Anda mengatakan kepada saya, di mana selisih enam detik dari pemenang menempatkan Anda, maka saya akan mengatakan di posisi keempat. Saya pikir akan ada podium dari Dovi, Marc, dan mungkin saya, mungkin orang lain.

“Tetapi saya kecewa. Saya senang bisa menyelesaikan balapan, pertama-tama, senang bisa menjalani akhir pekan yang bebas drama. Tim melakukan pekerjaan dengan baik. Saya pikir Honda jelas kompetitif akhir pekan ini, Anda melihat Marc memenangkan balapan. Dani kompetitif karena gaya Dani dengan ban di sini.

“Dan bertarung lagi di luar sana adalah hal yang penting. Jarang sekali saya tidak ikut bertarung di akhir balapan, terlebih lagi saya tidak ikut bertarung di awal balapan. Tapi ya, saya mengemudi sedikit salah saat mencoba mengambilnya dan mengeluarkannya dari tikungan.

“Saya memiliki kecepatan belok yang bagus dan sudut kemiringan yang bagus, tapi saya benar-benar meningkatkan kecepatan, dan itu merusak bagian tengah ban, dan hanya itu.

“(Ini) sebenarnya gaya berkendara saya sendiri, tapi dengan konstruksi ban ini kami harus lebih berhati-hati dengan sudut kemiringannya. Mungkin itu sebabnya kami melihat Yamaha tampil lebih baik akhir pekan ini, mereka lebih banyak menggunakan sisi ban. “

Crutchlow, seorang pebalap yang sangat serius dalam mempersiapkan fisik di luar lintasan, kemudian berbicara tentang kesulitan berkendara di cuaca panas di Thailand. Balapan hari Minggu, katanya, lebih melelahkan dibandingkan balapan di Malaysia.

Kelembapan tidak cukup. Namun tata letak Sirkuit Internasional Chang sepanjang 2,8 mil lebih menuntut, membutuhkan lebih banyak “pertempuran” dengan Honda RC213V miliknya.

“Saya pikir ini jauh lebih sulit dibandingkan balapan di Malaysia,” kata Crutchlow. “Saya tidak tahu kenapa, tapi saya pikir itu lingkarannya. Sirkuitnya jelas jauh lebih sulit dibandingkan Malaysia karena menurut saya kelembapan di Malaysia lebih tinggi, namun di sini terasa jauh lebih hangat.

Tapi panasnya motor hari ini juga luar biasa. Kakiku terasa hangat! Tapi panasnya kita semua kurang begitu suka, karena panas sekali kalau naik sepeda, tapi makanya lebih baik di depan, karena udaranya segar.

“Tetapi menurut saya balapan di Malaysia jauh lebih mudah dibandingkan di sini karena trek ini, meskipun ada dua lintasan lurus, sangat menguras fisik karena kami banyak bertarung dengan motor. Bahkan di lintasan lurus kami benar-benar bertarung dengan motornya. “