MotoGP: Dovi ditinggal dengan leher kaku, ‘khawatir’ oleh Yamaha, Suzuki | MotoGP

Jatuh yang canggung akibat kecelakaan di bagian depan membuat Andrea Dovizioso merasa kaku selama sisa hari kedua di tes MotoGP Sepang.

Bintang pabrikan Ducati itu kehilangan bagian depan Desmosedici-nya di Tikungan 6 dan menyelesaikan hari itu hanya di urutan ke-15 dalam timesheets, 0,770 detik di belakang Fabio Quartararo dari Petronas Yamaha.

“Saya tidak mendorong 100% saat itu. Saya baru membuka throttle pada sudut maksimum di tikungan enam dan saya kehilangan ujung depan,” ujarnya. “Itu adalah kecelakaan yang sangat kecil dan mudah, tapi sayangnya saya masuk ke dalam kerikil dan tidak rata.

“Saya tidak bisa bernapas (setelahnya) dan masalahnya selalu di leher saya. Saya memukul (kepala saya) dari atas dan sekarang terasa sangat kencang. Saya berharap tidak bertambah buruk dalam semalam karena itu selalu menjadi ciri khas saya.”

Dovi tidak yakin apakah dia terjebak oleh pergeseran keseimbangan yang disebabkan oleh ban belakang spek baru Michelin atau melakukan kesalahan berkendara, tetapi cengkeraman belakang yang ditambahkan membuat pembalap Italia itu ‘sakit kepala’.

“Agak aneh bagi saya kehilangan bagian depan seperti itu. Saya tidak tahu apakah itu setup atau saya tidak melakukan sesuatu yang sangat buruk. Saya harus memeriksa data (untuk melihat) apakah saya membukanya akselerator terlalu dini atau memiliki sudut kemiringan satu atau dua derajat lebih besar. Dengan Michelin terkadang hal itu sudah cukup.”

“Cengkeramannya ada, tapi cara kerja bannya agak aneh dibandingkan sebelumnya,” ujarnya tentang bagian belakang baru. “Secara kecepatan, saya cukup cepat, tapi saya kurang nyaman. Jadi ketika saya harus mencoba mencatat waktu putaran, waktu putaran tidak kunjung tiba. Saya rasa kami perlu meningkatkan set-up dan cara saya harus berkendara sebelum Anda memikirkan waktu putaran.

“Anda memiliki lebih banyak cengkeraman di bagian belakang, jadi selalu mendorong bagian depan. Jadi keseimbangannya sedikit berbeda. Dan dengan elektronik. Pada sudut maksimum Anda bisa kehilangan cengkeraman dengan begitu cepat dan mudah. ​​Namun di area traksi Anda memiliki banyak cengkeraman. pegangan.

Sulit mengatur dua titik itu, juga karena harus berbelok. Transisi dari sudut maksimal ke area traksi tidak mudah.

Dovizioso mengaku ‘tidak heran’ jika karakteristik ban belakang baru menjadi salah satu alasan Yamaha dan Suzuki tampil begitu tangguh pekan ini. Runner-up gelar MotoGP tiga kali itu menegaskan dirinya tidak akan mengambil kesimpulan tegas hingga balapan pembuka, namun mengaku ‘prihatin’.

“Dari apa yang saya rasakan tentang ban, saya pikir itu bisa membantu lebih banyak untuk motor yang bisa menambah kecepatan di tengah tikungan. Tapi itulah perasaan saya. Saya tidak yakin tentang itu. Tetap saja saya Namun menurut saya masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk semua orang, jadi saya tidak tahu berapa banyak margin yang ada dari kami dan dari pesaing.

“Tapi saya tidak terlalu terkejut, karena cara mereka membalap, mungkin bekerja sedikit lebih baik. Tapi hanya balapan yang bisa menunjukkan hal itu. Seperti biasa saat tes, semua orang cepat, banyak orang yang punya kecepatan. untuk bertarung di podium, namun kenyataannya tidak demikian.

“Saya pikir kami harus fokus dan meningkatkan feeling. Ini tujuan kami selain posisi atau lap tercepat karena semua orang cepat, terutama karena gripnya sangat bagus. Tidak hujan. Karetnya ada dan itu bagus. sedikit lebih mudah untuk menjadi cepat.”

Seperti yang dijelaskan Dovizioso, memprediksi performa balapan dari sebuah tes bisa menyesatkan. Namun mengenai hari kedua di Sepang, Maverick Vinales dari Monster Yamaha kemudian menegaskan: “Saya membuat ritme terbaik ketika hampir jam 2 siang, yang selalu sangat panas. Ini penting. Dari pagi hingga sore motornya sangat mirip, dan juga cengkeramannya. Kami banyak mencoba ban medium, yang juga merupakan ban balap tahun lalu dan besok kami akan mencoba menggunakan ban lunak untuk jangka panjang.”

Rekan setim Dovizioso Danilo Petrucci, yang berada di urutan ke-13 dalam timesheets, juga memilih mesin inline-four sebagai motor yang harus dikalahkan saat ini.

“Pasti ada beberapa pebalap yang akan menggunakan ban bekas pada tahun ‘59.5. Kami lebih lambat 2-3-4 persepuluh. Ini selisih yang besar karena jika kita melihat kecepatannya, ada banyak pebalap dalam waktu satu detik. Jadi untuk mendapatkan tiga persepuluh setiap lap adalah hal yang cukup besar,” katanya.

“Saya melihat Vinales sangat, sangat cepat. Rins dan Mir juga sangat, sangat cepat. Quartararo dan Morbidelli. Dan Rossi juga bagus. Saya pikir semua Yamaha dan Suzuki. Dan seperti biasa Marc.

“Lalu saya berpikir mengenai kecepatan kami kurang lebih berada di posisi itu, tapi saya sudah memberi tahu banyak pembalap…!”

Tapi ini tentang satu putaran cepat yang paling sulit dilakukan Petrucci.

“Sejujurnya, klasifikasi mungkin menjadi titik terlemah kami saat ini karena kami tidak memahami cara menggunakan soft band. Kami lebih baik dengan medium. Saya perlu memahami cara menggunakan soft dalam satu putaran tunggal.”

Namun ketika para pebalap tim pabrikan kesulitan dalam satu lap terbang, Jack Miller dari Pramac memimpin catatan waktu hampir sepanjang hari, finis di urutan kedua di belakang Quartararo.

“Ini adalah perubahan besar dan bannya lebih baik, tapi begitulah cara kerjanya, ini benar-benar berbeda dengan ban Michelin lain yang pernah kami gunakan, jadi menyetel motor dengan ban tersebut akan menjadi kunci untuk balapan pertama ini,” Miller dikatakan. “Ini tentang mendapatkan keseimbangan yang tepat.

“Kami menggunakan ban dari kemarin sore saat hujan turun, jadi kami tidak menghabiskan terlalu banyak putaran. Kami membiarkannya berjalan, tapi begitu kami memasang ban baru, saatnya tiba, jadi kami bisa’ jangan mengeluh, terlalu banyak.

“Motornya bekerja relatif baik, hanya ada beberapa hal kecil yang perlu kami perbaiki, namun para pemain bekerja keras dan kami berhasil menyelesaikannya.”