MotoGP: Ducati mengejar ketertinggalan setelah tes Sepang | MotoGP

Pembalap pabrikan Ducati, Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci kesulitan menyembunyikan kekecewaannya di penghujung tes pembuka MotoGP 2020 di Sepang.

Pasangan ini duduk di urutan keenam (Petrucci) dan ke-14 (Dovizioso) dengan catatan waktu yang sangat dekat, namun perhatian utama mereka adalah kecepatan balapan.

Meskipun keduanya merasa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk beradaptasi dengan ban belakang Michelin spek 2020, Dovizioso mengatakan pada hari kedua bahwa dia “tidak akan terkejut” jika cengkeraman ekstra saat menikung diberikan kepada Suzuki. . dan Yamaha.

Mencoba mempercepat proses belajar mereka, Dovizioso dan Petrucci berkendara bersama selama 10 lap di hari terakhir, namun kecepatan mereka tertinggal di belakang Suzuki, beberapa Yamaha, Honda milik Marc Marquez dan Aprilia milik Aleix Espargaro:

((“fid”: “1498157”, “view_mode”: “teaser”, “fields”: “format”: “teaser”, “field_file_image_title_text (und) (0) (value)”): “Lebih lama dijalankan perjalanan terakhir dari hari tes MotoGP Sepang 2020 “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” “,” field_search_text (und) (0) (nilai ) “:” “,” link_text “: null,” ketik “:” media “,” field_deltas “: ” 1 “: ” format “:” teaser “,” field_file_image_title_text (und) (0) ( value ) ) “:” Lari lebih lama di hari terakhir tes MotoGP Sepang 2020 “,” field_file_image_alt_text (und) (0) (value) “: false,” field_image_description (und) (0) (value) “:” ” ,” field_search_text ( dan ) (0) (nilai) “:” “,” atribut “: ” title “:” Jarak tempuh terlama di hari terakhir tes MotoGP Sepang 2020 “,” class “:” elemen media penggoda file ” , ” data-delta”: “1”))

“Saya pikir yang bisa kita lihat dari tes ini adalah Maverick sangat kuat dalam simulasi, Rins sangat nyaman. Dan jarak kami tidak terlalu jauh. Jadi itu bagus,” Dovizioso memulai. “Kami melakukan putaran terbaik kami dengan menggunakan ban keras, seperti Jack, namun kepercayaan diri kami masih belum terlalu bagus.

“Saya mempunyai tanda tanya besar mengenai degradasi ban karena ketika Anda melakukan dua, tiga, empat lap dan membagi lap, membuat empat atau lima lap (setiap kali), itu cukup konsisten. Namun ketika Anda melakukan lap berturut-turut, itu benar-benar. ..sangat berbeda.

“Sepertinya lebih dari masa lalu. Tapi pengalamannya hanya di sini di Malaysia dengan kondisi ekstrem. Jadi kita lihat saja nanti.”

Ditanya mengapa penggantian ban belakang menjadi masalah, Dovizioso – yang bersikeras bahwa sakit lehernya setelah dua hari terjatuh adalah “bukan masalah besar” – menjawab:

Pertama, beradaptasi dengan perubahan. Perubahannya tidak semudah itu. Itu poin pertama. Kedua, di tikungan maksimal, gripnya tidak banyak. Tapi di area traksi, gripnya banyak. Saat masuk tikungan, , bagian belakang mendorong dengan cara yang berbeda dibandingkan bagian depan dibandingkan tahun lalu.

“Itulah poin yang menciptakan beberapa keterbatasan dan beberapa masalah. Sulit untuk dikendarai karena ketika bagian belakang mendorong bagian depan, Anda memiliki cengkeraman yang lebih baik untuk melakukan sesuatu. Namun saat Anda masuk, kondisinya sedikit lebih buruk.

“Kami masih mengusahakannya. Saya rasa masih ada margin. Atau saya harap, karena feelingnya kurang bagus. Tapi pagi ini feeling kami sedikit membaik. Itu sebabnya saya bisa menyelesaikan sepuluh lap dengan baik dan terutama yang bagus. waktu putaran pada rekaman keras.”

Petrucci meninggalkan tes Sepang sebagai yang tercepat – memegang rekor putaran tidak resmi sepanjang masa – ketika empat pembalap Ducati mendominasi catatan waktu teratas satu tahun lalu. Awal karirnya di tahun 2020 kurang memuaskan.

“Saya khawatir karena saya tidak sepenuhnya memahami perasaan dan perilaku band,” kata Petrucci. “Dalam hal waktu putaran, saya tidak terlalu jauh dari pemimpin klasemen, namun satu tahun yang lalu saya ingat kami adalah empat pebalap Ducati (yang berada di posisi teratas) dan saya mencetak rekor putaran – yang masih bertahan, sebuah hal yang positif – namun bukan itu yang terjadi. apa yang kami cari dan saya pikir misalnya Maverick dan Marc benar-benar melakukan jenis pekerjaan lain.

“Saya pikir mereka adalah dua pebalap tercepat, juga Espargaro sangat cepat, Rins, Espargaro. Ada banyak pebalap yang bisa menempuh lebih dari sepuluh lap dalam 1m 59 dan kami berjuang untuk menjaga kecepatan itu.

“Tetapi cukup mengesankan bahwa sepuluh pebalap pertama berada dalam waktu 0,3 detik dan 18 pebalap pertama dalam waktu 0,8 detik. Sangat, sangat sulit untuk membuat perbedaan. Tentu saja kami mengatakannya setiap tahun, tetapi ini adalah kejuaraan tersulit di dunia. dunia, dan khususnya tahun ini.

“Jadi jauh lebih sulit untuk membuat perbedaan. Kami senang dengan hal-hal yang kami coba, bukan kecepatan balapan kami.”

Mengomentari upaya unik para pebalap Ducati selama jangka panjang, Petrucci menjelaskan:

“Kami bekerja sama dengan Dovi seperti tahun lalu, terutama saat uji coba. Saya rasa kami satu-satunya pabrikan yang melakukannya, tapi kami punya pendapat yang sama dengan Dovi bahwa kami harus melakukannya. Karena kami memahami banyak hal.

“Saya lebih cepat di beberapa area trek, dia lebih cepat di area lain. Dia lebih baik dalam mengatur ban, apalagi saat traksinya tidak banyak, saya bisa belajar banyak darinya.

“Dan kemudian kami pasti saling mendorong, tetapi waktu putaran masih belum yang terbaik. Saya pikir kami kehilangan dua atau tiga persepuluh detik dan dengan klasifikasi ini jaraknya cukup besar. Jadi kami masih harus meningkatkan motor kami.

“Bagaimanapun, Qatar adalah sirkuit yang berbeda, suhu yang berbeda.”

Tes Qatar berlangsung dari 22 hingga 24 Februari, sebelum balapan malam pembukaan musim di tempat yang sama di Losail pada 8 Maret.