MotoGP: Ducati mengejar ketinggalan setelah tes Sepang | MotoGP

Pembalap pabrikan Ducati, Andrea Dovizioso dan Danilo Petrucci kesulitan menyembunyikan kekecewaannya di penghujung tes pembuka MotoGP 2020 di Sepang.

Pasangan ini berada di urutan keenam (Petrucci) dan ke-14 (Dovizioso) pada timesheets ultra-baru, namun perhatian utama mereka adalah kecepatan balapan.

Keduanya merasa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan dalam hal beradaptasi dengan ban belakang Michelin spek 2020, sementara Dovizioso mengatakan pada hari kedua bahwa dia “tidak akan terkejut” jika cengkeraman ekstra saat menikung menguasai permainan Suzuki. . dan Yamaha.

Mencoba mempercepat proses belajar mereka, Dovizioso dan Petrucci berkendara bersama selama 10 lap di hari terakhir, namun kecepatan mereka tertinggal di belakang Suzuki, sepasang Yamaha, Honda milik Marc Marquez dan Aprilia milik Aleix Espargaro:

“Saya pikir apa yang bisa kita lihat dari tes tersebut adalah Maverick sangat kuat dalam simulasi, Rins sangat nyaman. Dan kami tidak sejauh itu. Jadi itu bagus,” Dovizioso memulai. “Kami melakukan putaran terbaik kami dengan ban keras, seperti Jack, tapi kepercayaan diri kami masih kurang bagus.

“Saya mempunyai tanda tanya besar tentang ban yang terjatuh karena ketika Anda melakukan dua, tiga, empat putaran dan Anda membagi putaran, melakukan empat atau lima putaran (setiap kali), itu cukup konsisten. Namun ketika Anda melakukan putaran berturut-turut, itu adalah hal yang baik. benar-benar berbeda.

“Sepertinya lebih dari masa lalu. Tapi pengalamannya hanya di sini di Malaysia dengan kondisi ekstrem. Jadi kita lihat saja nanti.”

Dovizioso, yang bersikeras bahwa sakit lehernya setelah terjatuh selama dua hari “bukanlah batasan yang besar” ketika ditanya mengapa penggantian ban belakang menjadi masalah, menjawab:

Pertama, beradaptasi dengan perubahan. Perubahannya tidak mudah. ​​Itu poin pertama. Kedua, di tikungan maksimal Anda tidak punya banyak grip. Tapi di area grip Anda punya banyak grip. Kapan Saat memasuki tikungan, bagian belakang mendorong bagian depan dengan cara yang berbeda dibandingkan tahun lalu.

“Itulah titik yang menciptakan beberapa batasan dan beberapa masalah. Sulit untuk dikendarai karena ketika bagian belakang mendorong bagian depan, Anda memiliki cengkeraman yang lebih baik untuk melakukan sesuatu. Namun saat Anda masuk, kondisinya sedikit lebih buruk.

“Kami masih mengusahakannya. Saya pikir masih ada margin. Atau saya harap, karena feelingnya kurang bagus. Tapi pagi ini kami sedikit meningkatkan feelingnya. Itu sebabnya saya bisa melakukan sepuluh lap dengan baik dan terutama waktu putaran yang bagus dengan ban keras.”

Petrucci meninggalkan tes Sepang sebagai yang tercepat – dengan rekor putaran tidak resmi sepanjang masa – ketika empat pembalap Ducati mendominasi catatan waktu teratas tahun lalu. Permulaannya di tahun 2020 kurang memuaskan.

“Saya khawatir karena saya tidak sepenuhnya memahami perasaan dan perilaku band,” kata Petrucci. “Dalam hal waktu putaran, saya tidak terlalu jauh dari pemimpin klasemen, namun satu tahun yang lalu saya ingat kami adalah empat pembalap Ducati (di atas) dan saya mencatatkan rekor putaran – yang masih bertahan, hal yang positif – namun itu bukanlah hal yang kami inginkan. sedang mencarinya dan saya pikir misalnya Maverick dan Marc melakukan jenis pekerjaan yang sangat berbeda.

“Saya pikir mereka adalah dua pebalap tercepat, juga Espargaro sangat cepat, Rins, Espargaro. Ada banyak pebalap yang bisa menyelesaikan lebih dari sepuluh lap dalam 1m 59 dan kami kesulitan untuk menjaga kecepatan itu.

“Tetapi cukup mengesankan bahwa sepuluh pebalap pertama berada dalam waktu 0,3 detik dan 18 pebalap pertama berada dalam waktu 0,8 detik. Sangat, sangat sulit untuk membedakannya. Tentu saja kami mengatakannya setiap tahun, tetapi ini adalah kejuaraan terberat di dunia , dan terutama tahun ini.

“Jadi membuat perbedaan jauh lebih sulit. Kami senang dengan hal-hal yang kami coba, bukan kecepatan balapan kami.”

Mengomentari upaya tim yang unik dari para pebalap Ducati selama jangka panjang, Petrucci menjelaskan:

“Kami bekerja sama dengan Dovi seperti tahun lalu, terutama saat uji coba. Saya rasa kami satu-satunya pabrikan yang melakukan ini, tapi kami sependapat dengan Dovi bahwa kami harus melakukannya. Karena kami memahami banyak hal.

“Saya lebih cepat di beberapa area trek, dia lebih cepat di beberapa area lainnya. Dia lebih baik dalam mengemudikan ban, terutama saat traksinya tidak terlalu banyak, saya bisa belajar banyak darinya.

“Dan yang pasti kami saling mendorong, tapi waktu putaran masih belum yang terbaik. Saya pikir kami kehilangan dua atau tiga persepuluh detik yang mana dengan klasifikasi ini terdapat selisih yang cukup besar. Jadi kami tetap harus meningkatkan motor kami.

“Bagaimanapun, Qatar adalah tipe sirkuit yang berbeda, tipe suhu yang berbeda.”

Tes Qatar berlangsung dari 22 hingga 24 Februari, sebelum balapan malam pembukaan musim di tempat yang sama di Losail pada 8 Maret.