MotoGP: EKSKLUSIF – Wawancara Sam Lowes | MotoGP
Sam Lowes kembali ke masa depan musim depan, pebalap Inggris itu mengandalkan resep familiar dari Gresini, Kalex dan Ohlins saat Moto2 menghadapi perombakan besar pertama pada mesin dan elektronik.
Lowes menikmati musim Moto2 terbaiknya bersama Gresini pada tahun 2016 – dengan dua kemenangan, enam podium, dan lima pole. Namun seiring dengan meningkatnya tugas pengujian Aprilia di MotoGP, Lowes merasa fokusnya berkurang pada mesin lain dan dia keluar dari perebutan gelar.
Perpindahan penuh waktu ke MotoGP kemudian berubah menjadi mimpi buruk pada tahun 2017, dan Lowes segera merasa tidak diinginkan dan tidak diinginkan oleh manajemen senior Aprilia.
Kurangnya hasil membuat Aprilia menggantikan Lowes dengan Scott Redding setelah tahun pertama dari kontrak dua tahunnya, dengan Lowes beralih kembali ke Moto2 dengan sasis KTM di tim CGBM.
Musim ini jauh dari ekspektasi, tetapi Lowes diminati pada tahun 2019 karena tim, produsen sasis, dan pemasok teknis mencari pembalap yang terbukti memimpin pengembangan di era baru yang tidak pasti dari mesin Triumph 765cc dan langsung ECU Magneti Marelli.
Bagi Lowes, perasaan tersebut saling menguntungkan, dengan mantan juara World Supersport tersebut percaya bahwa kemitraan teknis yang erat akan menjadi kunci kesuksesan musim depan saat ia berupaya menyelesaikan urusan yang belum selesai di kelas Moto2.
Namun beberapa orang terkejut ketika memilih bersatu kembali dengan Gresini, mengingat pengalaman tidak menyenangkan yang dialami Aprilia.
Lowes menjelaskan bahwa semua operasi Moto2 di Gresini tidak ada hubungannya dengan proyek kelas utama dan “bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan, saya tidak akan membalap di sana (Aprilia) lagi.”
Peter McLaren dan Neil Morrison dari Crash.net berbicara dengan Lowes tentang kontrak barunya dan perubahan besar untuk Moto2 musim depan…
Kecelakaan.net:
Sekarang sudah resmi bahwa Anda akan kembali ke Gresini pada tahun 2019…
Sam Lowes:
Saya sangat senang. Saya menikmati waktu saya di Gresini sebelumnya, namun saya membuat kesalahan dengan menguji motor MotoGP pada paruh kedua tahun ini, yang menurut saya merugikan kami di Moto2 menjelang akhir tahun 2016.
Tapi sampai Silverstone kami kuat banget, malah menang lagi di Aragon, ronde 14. Jadi itu kabar bagus buat saya. Tahun ini, tentu saja, saya ingin hasilnya lebih baik, tapi saya pikir orang-orang masih bisa melihat bahwa saya bisa melakukannya setelah kami menggabungkan semuanya.
Kecelakaan.net:
Apakah Anda memiliki masalah untuk kembali ke Gresini, mengingat bagaimana situasi Aprilia berakhir?
Sam Lowes:
Gresini sudah lama berada di paddock. Fausto tentu saja terlibat (dengan Aprilia), tapi MotoGP jelas terpisah. Jika Anda mengendarai motor Gresini Moto3 atau Moto2, Anda tidak banyak berhubungan dengan Aprilia.
Terakhir kali saya ke sana, saya sedikit terhubung (dengan Aprilia) karena saya punya kontrak dengan mereka untuk MotoGP pada tahun berikutnya, tapi sekarang pasti tidak ada apa-apa di sana dan tidak akan pernah ada lagi. Dari pihak mereka, saya kira, tapi pasti dari pihak saya.
Bahkan jika saya memenangkan setiap balapan tahun depan, saya tidak akan pergi ke sana. Dan mereka mungkin tidak akan pernah menerimaku kembali. Entahlah, saya belum bicara lagi dengan (Aprilia) sejak saat itu.
Tapi Fausto selalu baik padaku.
Sejujurnya, ketika Anda membalap untuk sebuah tim dan hasilnya tidak ada, itu sulit. Sulit bagi seorang manajer, sulit bagi tim, dan tidak baik bagi sponsor. Jadi wajar kalau ada perselisihan, tapi itu sama saja dalam hubungan apa pun. Kadang-kadang ketika saya melihat kalian setelah saya mengalami balapan yang buruk, saya menjadi marah dan Anda mungkin berpikir ‘Sam sedikit brengsek hari ini’. Itu hanya olahraga yang kami mainkan.
Namun sejujurnya bagi Fausto, dia selalu mendukung saya (di masa-masa sulit) dan ketika kami mulai membicarakan lagi tentang tahun ini, dia sangat tepat. Saya sangat menghormatinya. Dia sudah lama berada di paddock, sebagai manajer dan manajer tim, dan Anda tidak akan bertahan lama jika Anda tidak berperilaku profesional. Itu yang saya butuhkan.
Saya juga akan bekerja dengan kepala kru yang sama seperti pada tahun 2016, yang merupakan kepala kru terbaik yang pernah bekerja dengan saya.
Kecelakaan.net:
Dan Anda akan menggunakan sasis Kalex?
Sam Lowes:
100%
Kecelakaan.net:
Dengan suspensi Ohlins?
Sam Lowes:
Ya Sempurna. Dan saya mendapat pesan dari (Ohlins dan Kalex) sejak saya menandatangani kontrak, yang mengatakan ‘tidak sabar untuk bekerja sama lagi’ karena kami memiliki hubungan yang baik. Dan itu adalah sesuatu yang tidak kami dapatkan dari mitra tahun ini… Saya akan berhenti di situ!
Kecelakaan.net:
Dan mitra tersebut akan sangat penting mengingat semua perubahan teknis di Moto2 tahun depan…
Sam Lowes:
Tahun ini motor yang saya miliki di Qatar dan motor yang saya miliki di Valencia kurang lebih sama. Tahun depan, saya yakin, motor yang kami miliki di Qatar dan motor yang kami miliki di Valencia akan sangat berbeda. Pendapat saya. Karena banyak hal yang akan berkembang.
Bahkan di tahun 2016, kami masih melakukan pengembangan barang. Namun kini, dengan mesin dan motor Honda, tidak banyak lagi yang bisa dilakukan. Jadi semua orang berada pada level itu. Oleh karena itu, saya pikir tahun depan akan lebih tersebar dan Anda memerlukan tim dan dukungan untuk mendukungnya.
Saya hanya berpikir tim yang mempunyai hubungan lebih dekat dengan mitra teknis akan membuat perbedaan lebih besar tahun depan.
Tahun depan juga akan ada lebih banyak sepeda; kami memiliki beberapa perangkat elektronik untuk kali ini, mesinnya akan berbeda, sasisnya akan baru. Jadi mungkin tim yang bisa melakukan beberapa aerodinamika misalnya… Sekarang aerodinamikanya semua sama. Karena mereka semua ada di terowongan angin dan segala sesuatu yang berbeda dan sukses ditiru oleh orang lain.
Saya pikir tahun depan Anda akan membutuhkan – bukan hanya anggaran – namun juga infrastruktur, sumber daya manusia, dan hubungan teknis.
Kecelakaan.net:
Anda adalah salah satu dari sedikit pebalap Moto2 yang memiliki pengalaman di bidang elektronik MotoGP, seberapa bergunakah hal itu?
Sam Lowes:
Moto2 sulit bagi saya tanpa perangkat elektronik karena saya berasal dari World Supersport di mana kami masih memiliki segalanya. Yamaha yang saya kendarai untuk memenangkan Kejuaraan Supersport memiliki blipper (putaran otomatis saat perpindahan gigi turun), kontrol traksi, semuanya… memiliki lebih dari apa yang akan kami miliki di sini tahun depan.
Jadi ketika saya tiba di Moto2, ada perubahan besar, dengan lebih sedikit perangkat elektronik. Jadi sebenarnya itu akan baik bagi saya dan menyenangkan untuk memiliki perangkat elektronik kembali dan saya senang sekarang memiliki pengalaman elektronik dari MotoGP dan Supersport.
Di Moto2 saya juga mengendarai Speed Up, Kalex, KTM, jadi saya mendapat cukup banyak informasi dan saya harus menggunakannya untuk keuntungan saya.
Kecelakaan.net:
Apakah menurut Anda kita akan melihat banyak pemenang berbeda di Moto2 musim depan?
Sam Lowes:
Tidak sebanyak tahun 2010, karena motornya tidak akan jauh berbeda dibandingkan perubahan dari dua tak ke empat tak. Namun saya pikir Anda akan melihat perbedaan yang lebih besar mulai sekarang karena beberapa orang akan langsung terjun ke dalamnya dan beberapa orang akan menyusul.
Karena elektronik – menurut saya, dari perangkat yang pernah saya gunakan dan tidak ada alasan untuk membedakannya – dapat membuat hidup Anda lebih mudah jika berfungsi dengan baik. Namun hal-hal tersebut dapat membuat hidup Anda lebih sulit jika tidak berhasil. Terkadang Anda hanya ingin mengatakan, ‘matikan semuanya dan biarkan saya mengemudi’.
Mungkin di Moto2 tidak akan banyak, tapi tahun depan malah blipper – kalau salah, Anda akan terpojok, terus mendorong Anda dan Anda tidak bisa berhenti.
Kecelakaan.net:
Menurut Anda apa yang akan Anda dapatkan tahun depan dalam hal elektronik?
Sam Lowes:
Pemahaman saya adalah bahwa ECU Marelli dapat melakukan apa saja, jadi itu tergantung pada apa yang mereka izinkan untuk kami gunakan. Saya belum tahu persisnya, tapi saya tahu pasti ada blipper karena saya melihat motor 2019 di trek saat kami di Aragon dan Anda bisa mendengarnya.
Jadi Anda tidak perlu menggunakan kopling saat menurunkan gigi, dan itu bagus bagi saya. Salah satu kelemahan terbesar saya adalah saat menggunakan kopling karena cara saya memindahkan gigi. Itu satu-satunya tempat di mana saya benar-benar kehilangan waktu, dan itu akan membuat saya kehilangan waktu.
Kontrol traksi hanya akan membantu jika disetel dengan benar karena Anda memerlukan sedikit putaran untuk memutar sepeda. Jadi jika Anda mencoba menggunakan kontrol traksi terlalu banyak di Moto2, Anda akan menghambat diri Anda sendiri. Tapi saat basah, bisa menyenangkan!
Kami memiliki kontrol traksi di Honda dengan PTR di Supersport. Kami membutuhkan waktu lama untuk membuatnya berfungsi dan pada akhirnya sedikit, tetapi pada awalnya kami lebih lambat dalam melakukannya.
