MotoGP: Espargaro: Motor baru mencari cengkeraman lebih, lebih sedikit putaran | MotoGP

Bahkan tidak mengunjungi favorit pribadi yang cocok dengan motornya di masa lalu merupakan jaminan akhir pekan yang positif, menurut Aleix Espargaro, yang akan memiliki Aprilia RS-GP baru untuk tamasya MotoGP di Phillip Island.

Insinyur Aprilia telah bekerja keras dalam beberapa minggu terakhir untuk merakit mesin sesuai dengan keinginan pendahulunya. Espargaro akan mendapatkan motor yang didesain ulang, yang menampilkan suku cadang dari mesin ’17 miliknya, dan komponen baru tersedia untuk pertama kalinya pada sesi FP1 hari Jumat.

Tujuannya adalah untuk memberantas masalah traksi Aprilia yang melanda pebalap Espargaro dan Scott Redding melalui tahun yang sulit. “(Kami mencari) cengkeraman belakang yang lebih baik dan putaran yang lebih sedikit,” kata pembalap Catalan, yang pensiun dari Grand Prix Jepang akhir pekan lalu.

“Ini adalah trek yang saya sukai, namun saya juga menyukai Jepang, dan ini merupakan akhir pekan yang sangat sulit, jadi…,” Espargaro memulai. “Dalam beberapa tahun terakhir saya sangat kompetitif di sini, saya terjebak dengan Forward yang berjuang untuk podium, dengan Suzuki yang berjuang untuk podium, dan dengan Aprilia, di grup pertama.

“Jadi kami kompetitif, namun kami memerlukan lebih banyak konsistensi, dan tahun lalu saya kuat sepanjang akhir pekan, dan saya merasa cukup kompetitif, dekat dengan para pemain teratas. Jadi saya harap kita bisa mengulanginya tahun ini.

“Di trek ini kami cukup banyak melakukan putaran, dan tahun ini masalah terbesar kami adalah kurangnya grip yang selalu banyak berputar, jadi kita lihat saja pada balapan tahun ini. Cuacanya cukup dingin, jadi kuharap ini tidak akan menjadi masalah besar.

“Kami memiliki motor yang benar-benar berbeda yang baru saja tiba di sini dari Italia, mencari grip belakang yang lebih banyak dan putaran yang lebih sedikit karena tahun ini kami kekurangan grip, jadi kita akan lihat bagaimana motor ini bekerja.”

Lalu apa perbedaan motor barunya dengan yang dikendarainya di Jepang? “(Ada) Perbedaan besar,” katanya. “Juga elektronik, sasis, fairing. Ini seperti sepeda hybrid, beberapa bagian dari sepeda musim lalu, beberapa bagian baru.

“Kami juga mencoba mengubah geometri, terutama bobot, untuk menambah bobot di bagian belakang guna meningkatkan cengkeraman belakang, karena itulah masalah terbesar. Cobalah untuk mentransfer lebih banyak karena kami tidak mentransfer seperti yang saya inginkan. Ini adalah perbedaan besar. Saya harap ini berhasil, jadi kita lihat saja besok pagi.”

Espargaro sering mengeluh bahwa RS-GP ’18 telah kehilangan kualitas positif dari pendahulunya, mesin yang ia bawa hingga tujuh kali finis sepuluh besar pada tahun 2017. Jadi legakah jika komponen dari motor ’17 tersedia?

“Di beberapa bagian, ya. Beberapa bagian dari 17 sepeda. Kami mencoba membuat sepeda campuran, dan saya sudah memintanya, tapi tidak mudah untuk membuat sepeda seperti ini dan mewujudkannya. Rencananya adalah membalap di ketiga balapan runaway, tapi pada akhirnya yang terjadi di sini adalah balapan tengah.”

Phillip Island adalah salah satu permata di kalender MotoGP. Diminta berkomentar tentang apa yang membuat layout kecepatan tinggi begitu istimewa, Espargaro menjelaskan: “Anda tidak pernah menghentikan motornya. Trek yang sangat, sangat cepat.

“Biasanya Anda mengalami pengereman yang keras dan akselerasi yang keras di setiap trek dalam kalender, tidak di sini, selalu sangat mulus, katakanlah, trek tikungan berturut-turut, tidak ada jarak antar tikungan, sehingga membuat lintasannya sangat berbeda.

“Tentu saja cuaca di sini sangat aneh, sangat dingin, tidak mudah menghangatkan ban. Menurut saya, ini adalah salah satu trek paling berbahaya yang ada di kalender kami, namun saya tidak tahu mengapa hal itu membuat trek ini menyenangkan, dan saya rasa hampir semua pembalap menyukai tata letak ini.”