MotoGP: Hanya balapan yang akan menunjukkan realitas ban baru MotoGP | MotoGP

Untuk pertama kalinya dalam dua musim, konstruksi ban baru akan diperkenalkan oleh Michelin untuk digunakan pada Kejuaraan Dunia MotoGP mendatang.

Berita utamanya adalah casing belakang yang direvisi – yang diuji enam kali tahun lalu sebelum diberi lampu hijau – menawarkan performa lebih, yang berarti waktu putaran akan berkurang.

Namun faktor kunci bagi runner-up gelar Andrea Dovizioso adalah mempelajari rahasia bagaimana kinerja ban yang direvisi dalam jarak balapan penuh.

Pembalap Italia itu akan melakukan yang terbaik untuk memahami karet baru selama tes Sepang dan Losail, namun mengakui ‘kenyataannya’ tidak akan diketahui sampai balapan pembuka di Qatar pada 8 Maret.

“Ban adalah perubahan besar karena akan berdampak pada semua orang,” kata Dovizioso. “Seberapa banyak yang belum kami ketahui, tapi hal ini bisa membuka beberapa celah dan membuat balapan menjadi cerita yang berbeda, seperti biasanya.

“Anda bisa mencoba untuk bersiap, tapi hanya balapan yang menunjukkan kenyataan.

“Belum jelas (saat ini), juga untuk kompetitor, karena butuh waktu untuk memahami ban baru, karena ubahannya sepertinya tidak terlalu kecil. Gripnya sepertinya lebih banyak, tapi casingnya beda tipis.

“Ketika Anda melakukan 4-5 lap, itu adalah satu cerita, seperti pada tes di mana semua orang cepat, namun balapan menunjukkan hal yang berbeda.

“Perasaan (tentang ban baru) baik bagi semua orang karena jika Anda memiliki cengkeraman yang lebih baik, itu perasaan yang menyenangkan. Tapi menjadi cepat selama 5 lap, atau 15 lap, tetapi Anda berhenti dua kali, adalah cerita yang berbeda dibandingkan saat Anda buat misalnya 12 putaran sekaligus.

“Hanya balapan yang menunjukkan kenyataan, karena berbeda dengan tes. Jadi kami harus pintar dan berusaha siap untuk putaran pertama.”

Sejujurnya kami tidak punya kesempatan untuk benar-benar mencoba (ban baru) karena pada tes Jerez di hari terakhir turun hujan, tambah rekan setimnya Danilo Petrucci. “Hari pertama rasanya kurang lebih sama, tapi seperti kata Dovi, satu atau dua lap terbang atau lari pendek lima lap berbeda dengan 20-25 lap.

“Jadi masih terlalu dini untuk mengetahui semuanya, tapi kami punya banyak waktu bulan depan untuk memahaminya dan kita lihat saja nanti. Yang pasti perilaku band akan menjadi salah satu kuncinya seperti biasa dan dari tahun ke tahun. menjadi semakin penting.

General Manager Ducati Corse, Gigi Dall’Igna membenarkan, pengaturan sasis dan suspensi harus diubah karena grip ekstra.

“Anda tahu, ini akan menjadi perubahan yang cukup besar, tidak hanya dari segi performa, tapi dari segi… Anda harus mengemudi karena Anda memiliki cengkeraman yang lebih besar, tetapi motor menjadi lebih gugup,” ujarnya.

“Jadi Anda harus menemukan setup yang tepat, tidak hanya dari segi sasis, tapi juga dari segi elektronik dan sebagainya. Sepertinya perubahan kecil, tapi bisa menjadi sangat penting.”