MotoGP: ‘Itulah hidup’ – Ducati keluarnya Lorenzo, ‘kejutan’ Honda | MotoGP

Repsol Honda telah melakukan kekecewaan terbesar di musim balap MotoGP 2018 dengan menyetujui kesepakatan dengan Jorge Lorenzo, tepat sebelum kemenangan terobosannya di Ducati.

Sebelum pembicaraan diam-diam dengan Honda, juara MotoGP tiga kali itu hanya punya sedikit pilihan dia takut dipaksa pensiun.

Lorenzo mengakhiri tahun 2017 dengan penuh optimisme untuk masa depannya di Ducati, secara teratur memimpin balapan dan nyaris meraih kemenangan dalam beberapa kesempatan.

Pembalap Spanyol itu kemudian menjadi yang tercepat pada tes pembukaan tahun 2018, namun tertinggal pada tes berikutnya di Buriram ketika ia kesulitan dengan modifikasi yang dilakukan pada GP18, seperti tangki bahan bakar yang lebih rendah.

Setelah tertinggal jauh dari Lorenzo di Le Mans, di mana Danilo Petrucci membawa Ducati naik podium, pabrikan menegaskan bahwa mereka tidak akan mencoba memaksakan hubungan untuk berlanjut jika tidak berhasil bagi salah satu pihak.

“Jika chemistry ini tidak berjalan pada level yang kita harapkan, berjuang untuk memenangkan balapan, berjuang untuk podium, maka menurut saya bukan ide yang baik untuk melanjutkannya,” kata direktur olahraga Paolo Ciabatti.

“Saya pikir di sisi lain bahkan Jorge tidak akan senang untuk melanjutkan jika dia terus kesulitan dan tidak mampu berjuang untuk memenangkan balapan.

“Dia memenangkan begitu banyak Grand Prix dalam karirnya dan tahun lalu adalah tahun pertama dia tidak memenangkan satu balapan pun. Sejauh ini situasinya bahkan lebih buruk (tahun ini).”

Dengan latar belakang tersebut, satu-satunya alternatif yang diketahui bagi Lorenzo sebelum Mugello adalah duduk di tim satelit Yamaha Sepang yang belum terbentuk.

Pada saat itu, tidak ada yang mengira pembalap Spanyol itu akan mengetuk pintu Honda dan membentuk tim impian bersama juara bertahan Marc Marquez.

Menurut beberapa anggota tim Honda, Lorenzo tidak menelepon HRC dengan dingin – dia sudah mengenal beberapa manajemen senior dari pembicaraan kontrak di tahun-tahun sebelumnya.

Bagi Puig yang baru enam bulan menjabat sebagai manajer tim Repsol Honda, peristiwa tersebut merupakan kejutan yang sayang untuk dilewatkan.

“Yah, selama sekitar dua bulan (Lorenzo) tidak benar-benar memiliki tempat untuk dituju. Jadi ketika kami melihat situasinya, kami melihat bahwa dia bebas dan jadi kami memutuskan untuk pergi,” kata Puig. dikatakan.

“Saya sedikit terkejut karena dia tidak punya kesempatan nyata untuk tetap bersama orang lain. Tapi sejujurnya, saya tidak bertanya kenapa. Saat itu kami hanya mencoba memahami apakah itu mungkin. Itu sangat, sangat kami melanjutkan.”

Keengganan Ducati untuk merekrut kembali Lorenzo sulit untuk dibayangkan saat ini, namun perlu ditekankan bahwa sebelum Mugello Lorenzo berada di urutan ke-14 dalam kejuaraan dunia (16 poin dari lima balapan) dan di belakang sesama pebalap Desmosedici Petrucci, Jack Miller, Andrea Dovizioso dan Tito Rabat.

Berada di posisi kelima dalam klasemen tetapi mendapat gaji yang lebih kecil dari gaji Lorenzo, Petrucci jelas berada di depan untuk kursi pabrikan Lorenzo bersama Dovizioso pada tahun 2019, sebuah langkah yang dikonfirmasi segera setelah Honda mengumumkan Lorenzo.

Peringkat kejuaraan Petrucci sebelum Mugello adalah penjelasan logis mengapa Ducati menjauh dari Lorenzo. Lagipula, mereka tidak bisa melihat masa depan – tapi mereka bisa menunggu lebih lama…

Klik di bawah untuk halaman 2.

ducati memiliki opsi pada layanan Petrucci 2019 “hingga akhir Juni”artinya pemain Italia itu tidak boleh menandatangani kontrak dengan orang lain sampai tanggal tersebut berlalu.

Batas waktu yang sama juga diperkirakan berlaku untuk masa depan Jack Miller, calon pengganti Lorenzo lainnya, sementara Ducati sering berbicara tentang menunggu “sampai Mugello selesai” untuk keputusan akhir mengenai Lorenzo.

Tapi Lorenzo mendapat kesan bahwa dia sudah akan keluar dari Ducati dan, dengan sisa kursi yang terisi dengan cepat, dia membuat rencana alternatif untuk Honda.

“Bagian (tangki bahan bakar) datangnya terlambat dan untuk dua tahun ke depan saya akan menggunakan motor yang berbeda,” Lorenzo mengumumkan, beberapa saat setelah turun dari puncak podium Grand Prix Italia.

Seandainya Ducati mampu mempertahankan semua opsi pebalapnya tetap terbuka hingga akhir Juni, mereka akan mengetahui kemenangan Lorenzo di Mugello pada 3 Juni dan kemenangan lanjutan Barcelona pada 17 Juni.

“Kami tentu saja senang Jorge bisa mulai meraih kemenangan bersama Ducati, ironisnya di Mugello ketika kami pada dasarnya memutuskan untuk berpisah untuk musim depan, tapi itulah hidup,” kata Paolo Ciabatti, Direktur Olahraga Ducati Corse.

Ciabatti mengakui bahwa “elemen yang berbeda” akan berperan jika mereka menunggu satu atau dua bulan lagi, namun ia juga menyebut penandatanganan juara Moto2 Francesco Bagnaia sebelum awal musim sebagai keuntungan dari keputusan awal.

“Yah, ini sangat kontroversial. Memang benar bahwa jika Anda menunggu lebih lama lagi, Anda akan memiliki lebih banyak informasi yang tersedia, jadi tentu saja dalam kasus kami Jorge mulai menang di Mugello dan mungkin jika keputusan dibuat pada pertengahan Juli atau Agustus, maka hal itu akan menjadi lebih baik. , seperti dulu, kami punya elemen yang berbeda-beda,” ujarnya.

“Tetapi saya pikir kami senang dengan skuad yang kami miliki untuk tahun depan. Saya pikir itu sangat seimbang.

“Di sisi lain, merupakan keuntungan untuk maju dalam kompetisi, seperti merekrut Bagnaia bahkan sebelum musim Moto2 dimulai, karena – menurut saya pertaruhan yang masuk akal – kami memiliki jaminan pembalap yang sangat bagus dan menjanjikan.

Jadi, ada pro dan kontra terhadap situasi ini.

Lorenzo kemudian meraih kemenangan ketiga Ducati di Austria sebelum cedera di Aragon dan Buriram merusak akhir musimnya. Dovizioso meraih empat kemenangan dan menjadi runner-up gelar MotoGP di bawah Marquez untuk tahun kedua berturut-turut.

Dari segi hasil, ini merupakan musim terbaik bagi Ducati sejak 2007, kata Ciabatti. “Jadi kami sangat puas. Jelas merupakan hasil yang bagus untuk kembali berada di urutan kedua sebagai pebalap dan kedua sebagai pabrikan di kejuaraan.

“Tetapi ada beberapa balapan di mana kami tidak berada pada level kompetitif yang kami harapkan di awal musim, dan kemudian beberapa kecelakaan lagi yang membuat kami tidak dapat bersaing memperebutkan gelar juara hingga akhir musim, seperti yang kami lakukan. lakukan tahun lalu.

“Bagaimanapun, kami senang dengan daya saing motor ini. Kami tahu bahwa kami masih kekurangan sesuatu di beberapa area, dan itulah yang sedang kami kerjakan untuk GP19.”