MotoGP Misano: Rossi: Ducati, Honda belajar dari Yamaha | MotoGP

Ducati dan Honda telah belajar dari Yamaha dengan menjinakkan mesin MotoGP mereka untuk meniru karakter berkendara M1 yang lebih mulus.

Begitulah pandangan Valentino Rossi, yang mendorong modifikasi elektronik dan mungkin mesin untuk meningkatkan akselerasi di tengah kekalahan beruntun Yamaha dalam 22 balapan, menyamai rekor teriknya pada 1997-1998.

Yamaha melakukan perubahan besar menjelang kedatangan Rossi pada tahun 2004, namun sejak itu tetap menggunakan konsep empat silinder segaris – dipadukan dengan gaya big-bang (crossplane) dan poros engkol berlawanan arah.

Tapi dengan Ducati dan Honda yang memenangkan setiap balapan sejak Assen tahun lalu dengan tata letak V4 – juga sekarang dengan urutan pengaktifan yang tidak merata (big bang) dan poros engkol yang berputar berlawanan – mungkin V4 secara alami bekerja lebih baik dengan spesifikasi yang lebih rendah yang digabungkan dengan elektronik MotoGP. dan karena itu Yamaha harus mempertimbangkan perubahan mendasar?

“Kemungkinan mesinnya juga bermasalah ya,” jawab Rossi.

“Kami harus mengatakan bahwa Ducati dan Honda telah belajar dari Yamaha, karena 3-4 tahun yang lalu Yamaha sangat mulus dan Honda serta Ducati ‘berteriak’ jauh lebih agresif.

“Ducati dan Honda tampaknya membuat motor mereka lebih mirip Yamaha dalam beberapa tahun terakhir. Tapi mereka punya mesin V, kami punya Inline 4…. Bisa jadi (bagian dari masalah). Tapi sejujurnya saya tidak tahu .”

Rekan setimnya Maverick Vinales, yang berada di posisi kelima dan teratas di Yamaha pada balapan Misano hari Minggu, juga mengatakan dia tidak dalam posisi untuk mengomentari keunggulan desain mesin yang berbeda. Yang dia tahu hanyalah bahwa motornya membutuhkan cengkeraman.

“Saya bukan teknisi, saya tidak tahu (apakah Yamaha harus pindah ke V4),” kata pembalap Spanyol itu.

“Saya hanya tahu bahwa ketika motor memiliki grip, itu adalah salah satu motor terbaik untuk dikendarai. Tapi begitu kita kehilangan grip, perangkat elektronik tidak membantu motor, dan itu membuatnya sangat sulit untuk dikendarai dengan cepat dan menjadi lebih baik. tepatnya, kamu tahu?

Maksudku, aku tidak pernah melewatkan tikungan dalam 100 lap saat tes, bahkan kemarin dan Jumat. Hari ini[Minggu]aku melewatkan satu lap, mungkin dua atau tiga putaran. Berarti ada yang tidak beres pada motor hari ini.

Maksud saya, sudah satu setengah tahun menderita hal yang sama, jadi balapan lagi, saya tidak peduli. Saya senang kemarin dan Jumat saya kompetitif, tiga besar, jadi ketika motor memungkinkan saya melaju cepat, saya di sana.”

Suzuki adalah satu-satunya pabrikan lain yang menggunakan mesin MotoGP empat silinder segaris, dengan KTM dan Aprilia bergabung dengan Ducati dan Honda dalam menjalankan V4.